SM UC-5 fue un submarino minador alemán tipo UC I o submarino de la Armada Imperial Alemana ( en alemán : Kaiserliche Marine ) durante la Primera Guerra Mundial . El submarino había sido encargado en noviembre de 1914 y fue botado el 13 de junio de 1915. Fue comisionado en la Armada Imperial Alemana el 19 de junio de 1915 como SMUC -5 . [Nota 1] Sirvió en la Primera Guerra Mundial bajo el mando de Herbert Pustkuchen (junio - diciembre de 1915) y Ulrich Mohrbutter (diciembre de 1915 - abril de 1916).
Encalló y fue abandonada, pero los aliados la recuperaron y la exhibieron con fines propagandísticos.
Un submarino Tipo UC I , el UC-5 tenía un desplazamiento de 168 toneladas (165 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 183 toneladas (180 toneladas largas) mientras estaba sumergido. Tenía una longitud total de 33,99 m (111 pies 6 pulgadas), una manga de 3,15 m (10 pies 4 pulgadas) y un calado de 3,04 m (10 pies). El submarino estaba propulsado por un motor diésel Daimler-Motoren-Gesellschaft de seis cilindros y cuatro tiempos que producía 90 caballos de fuerza métricos (66 kW; 89 shp), un motor eléctrico Siemens-Schuckert que producía 175 caballos de fuerza métricos (129 kW; 173 shp), y un eje de hélice . Era capaz de operar a una profundidad de 50 metros (160 pies). [3]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 6,20 nudos (11,48 km/h; 7,13 mph) y una velocidad máxima sumergido de 5,22 nudos (9,67 km/h; 6,01 mph). Cuando estaba sumergida, podía operar durante 50 millas náuticas (93 km; 58 millas) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando emergió a la superficie, podía viajar 780 millas náuticas (1440 km; 900 mi) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph). El UC-5 estaba equipado con seis tubos de minas de 100 centímetros (39 pulgadas), doce minas UC 120 y una ametralladora de 8 milímetros (0,31 pulgadas). Fue construido por AG Vulcan Stettin y su dotación era de catorce miembros de tripulación. [3]
El UC-5 tuvo una carrera impresionante, con 30 barcos hundidos para un total de 36.126 TRB y 1.105 toneladas en 29 patrullas. El 21 de agosto de 1915, el UC-5 se convirtió en el primer minador submarino en penetrar en el Canal de la Mancha , colocando 12 minas frente a Boulogne , una de las cuales hundió el vapor William Dawson el mismo día. UC-5 colocó 6 minas más frente a Boulogne y Folkestone el 7 de septiembre, una de las cuales hundió la capa de cable Monarch . [4]
UC-5 encalló mientras patrullaba el 27 de abril de 1916 en 51 ° 59'N 1 ° 38'E / 51.983 ° N 1.633 ° E / 51.983; 1.633 y fue hundido. Su tripulación fue capturada por el HMS Firedrake . El submarino fue rescatado y puesto en un muelle flotante por equipos de Harwich y Chatham, liderados por el capitán Young y el teniente Paterson, un procedimiento peligroso debido a las dos minas que aún se encontraban a bordo. Su capitán también había colocado cargas explosivas para destrozar su barco en caso de abandono, lo que la prensa británica describió como un intento de matar al personal de la RN que rescató a su tripulación. Paterson pudo encontrarlos y desactivarlos después de ser advertido por uno de los prisioneros. El submarino fue remolcado primero a Harwich y luego a Sheerness, donde un grupo aprobado de periodistas e incluso dos artistas de guerra fueron llevados para inspeccionarlo. (Refs: Nore Command Records ADM 151/83 en los Archivos Nacionales del Reino Unido, EF Knight "The Harwich Force", ediciones contemporáneas de Daily Telegraph y Daily Mail ).
Posteriormente fue remolcado y exhibido al público de Londres en Temple Pier en el río Támesis y, al año siguiente, en Nueva York con fines propagandísticos. [5]