El submarino alemán U-380 fue un submarino tipo VIIC construido para la Kriegsmarine de la Alemania nazi para su servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Su carrera en tiempos de guerra consistió en 11 patrullas y resultó en dos barcos hundidos por 14.063 TRB , un barco dañado y otro de 7.178 TRB que luego fue declarado pérdida total.
Los submarinos alemanes Tipo VIIC fueron precedidos por los submarinos Tipo VIIB, más cortos . El U-380 tenía un desplazamiento de 769 toneladas (757 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 871 toneladas (857 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [3] Tenía una longitud total de 67,10 m (220 pies 2 pulgadas), una longitud de casco de presión de 50,50 m (165 pies 8 pulgadas), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,60 m ( 31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel sobrealimentados de seis cilindros y cuatro tiempos Germaniawerft F46 que producían un total de 2.800 a 3.200 caballos de fuerza métricos (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para su uso en la superficie, dos AEG GU 460/8– 27 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para uso sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,23 m (4 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [3]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,7 nudos (32,8 km/h; 20,4 mph) y una velocidad máxima sumergido de 7,6 nudos (14,1 km/h; 8,7 mph). [3] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando emergió a la superficie, podía viajar 8.500 millas náuticas (15.700 km; 9.800 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-380 estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en proa y uno en popa), catorce torpedos , un cañón naval SK C/35 de 8,8 cm (3,46 pulgadas) , 220 balas y un Cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de entre cuarenta y cuatro y sesenta personas. [3]
El U-380 fue encargado por la Kriegsmarine el 16 de octubre de 1939. Fue depositado poco menos de un año después en el astillero Howaldtswerke en Kiel , el 1 de octubre de 1940. Unos trece meses después, el U-380 fue botado en Kiel el 5 de noviembre. 1941. Fue comisionada formalmente en la Kriegsmarine ese mismo año, el 22 de diciembre.
El U-380 experimentó su primera experiencia de guerra en su primera patrulla. Mientras acechaba al convoy ON-127 el 12 de septiembre de 1942 en el Atlántico central, el submarino fue detectado y atacado por las escoltas del convoy, lo que provocó la falla de uno de sus motores diésel . El daño no fue lo suficientemente grave como para justificar el aborto de la patrulla, pero el submarino interrumpió su ataque. Su primer ataque contra el transporte marítimo aliado se produciría menos de una semana después, cuando torpedeó y hundió al mercante de motores noruego sin escolta Olaf Fostenes (2.994 TRB). Los 36 hombres a bordo del mercante sobrevivieron a este ataque. La tripulación del submarino interrogó a la tripulación y preguntó por el capitán del barco; Los marineros mintieron a los alemanes, diciéndoles que el capitán había muerto en el ataque. El U-380 regresó a puerto el 7 de octubre de 1942.
Su siguiente patrulla, que duró sólo 15 días, todavía tuvo éxito. El 11 de noviembre de 1942, el U-380 torpedeó y hundió el transatlántico de pasajeros holandés Nieuw Zeeland, de 11.069 TRB . El barco había participado recientemente en los desembarcos de la Operación Antorcha en el norte de África y regresaba de esa operación. Murieron 15 de las 256 almas a bordo; el resto fueron recogidos por escoltas de convoyes y posteriormente aterrizaron en Gibraltar.
Siguieron dos patrullas sin incidentes. No fue hasta el 15 de marzo de 1943, mientras realizaba su quinta patrulla, que el submarino consiguió su siguiente éxito. El barco británico Liberty Ocean Seaman , que viajaba con el convoy ET-14, fue torpedeado y gravemente dañado. Muerto en el agua, el barco siniestrado fue remolcado y varado al día siguiente cerca de Argel . Fue declarada pérdida total.
El 10 de mayo de 1943, el U-380 rescató a cinco soldados alemanes que escapaban de Túnez en una pequeña embarcación. Los desembarcó en La Spezia el 16 de mayo.
Siguieron otras dos incursiones en el Mediterráneo sin incidentes. El veterano submarino partió en su octava patrulla el 11 de agosto de 1943, rondando nuevamente el Mediterráneo en busca de barcos enemigos. El éxito llegó el 23 de agosto cuando el barco estadounidense Liberty Pierre Soulé , de 7.191 TRB, fue alcanzado en el timón por un solo torpedo del U-380 . La explosión resultante levantó el barco fuera del agua. Aunque su timón fue destruido y los motores y el eje de la hélice gravemente dañados, el USS Nauset se llevó el mercante afectado a Bizerta . Fue reparada en dique seco en Taranto y devuelta al servicio.
A pesar de realizar tres patrullas más, el U-380 no tuvo más éxitos durante su carrera.
El 11 de marzo de 1944, mientras se encontraban en el puerto de Toulon , el U-380 junto con el U-410 fueron hundidos por bombas estadounidenses durante un ataque aéreo. Un hombre de la tripulación, Maschinenmaat Jonny Christoph, murió a bordo del U-380 . [1]
El U-380 participó en cuatro manadas de lobos , a saber: