El submarino alemán U-3515 fue un submarino tipo XXI (uno de los " Elektroboote ") de la Kriegsmarine de la Alemania nazi , construido para el servicio en la Segunda Guerra Mundial . Fue ordenado el 6 de noviembre de 1943 y puesto en grada el 27 de agosto de 1944 en F Schichau GmbH , Danzig , con el número de astillero 1660. Fue botado el 4 de noviembre de 1944 y puesto en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See Fedor Kuscher el 14 de diciembre de 1944. [2]
Al igual que todos los submarinos Tipo XXI , el U-3515 tenía un desplazamiento de 1.621 toneladas (1.595 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.819 toneladas (1.790 toneladas largas) cuando estaba sumergido. Tenía una eslora total de 76,70 m (251 pies 8 pulgadas) ( a cielo abierto ), una manga de 8 m (26 pies 3 pulgadas) y un calado de 6,32 m (20 pies 9 pulgadas). [3] El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN SE sobrealimentados de seis cilindros M6V40/46KBB, cada uno de los cuales proporcionaba 4.000 caballos de fuerza métricos (2.900 kilovatios ; 3.900 caballos de fuerza en el eje ), dos motores eléctricos de doble acción Siemens-Schuckert GU365/30, cada uno de los cuales proporcionaba 5.000 PS (3.700 kW; 4.900 shp), y dos motores eléctricos Siemens-Schuckert GV232/28 de funcionamiento silencioso, cada uno de los cuales proporcionaba 226 PS (166 kW; 223 shp). [3]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 15,6 nudos (28,9 km/h; 18,0 mph) y una velocidad sumergida de 17,2 nudos (31,9 km/h; 19,8 mph). Cuando funcionaba con motores silenciosos, el barco podía operar a una velocidad de 6,1 nudos (11,3 km/h; 7,0 mph). Cuando estaba sumergido, el barco podía operar a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph) durante 340 millas náuticas (630 km; 390 mi); cuando estaba en la superficie, podía viajar 15.500 millas náuticas (28.700 km; 17.800 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3] El U-3515 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21,0 pulgadas) en la proa y cuatro cañones antiaéreos C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . Podía llevar veintitrés torpedos o diecisiete torpedos y doce minas . La dotación era de cinco oficiales y cincuenta y dos hombres. [3]
El 9 de mayo de 1945, el U-3515 se rindió en Horten , Noruega. Posteriormente fue transferido a Oslo el 18 de mayo de 1945, luego a Scapa Flow , Escocia el 3 de junio, a donde llegó el 6 de junio, y finalmente a Lisahally , Irlanda del Norte el 8 de junio de 1945, adonde llegó el 9 de junio de 1945. [2]
La Comisión Naval Tripartita asignó el U-3515 a la Unión Soviética en noviembre de 1945. El 2 de febrero de 1946, llegó a Libau , Letonia , como submarino británico de clase N N30 , después de haber estado retenido en el Reino Unido . El 13 de febrero de 1946, la Armada Soviética lo rebautizó como N-27 , y una tripulación soviética fue asignada al submarino el 15 de febrero de 1946. Su comandante desde mayo de 1946 hasta noviembre de 1947 fue el futuro almirante soviético Vladimir Konovalov . Fue asignado a la 1.ª División de Submarinos de la 1.ª Brigada de Submarinos de la Flota del Báltico , y fue rebautizado como B-30 (designado como submarino de tipo grande B - (B)) el 9 de junio de 1949. [2] [4]
Las fuentes dan información contradictoria sobre el resto de su carrera. Según una, fue enviado a la flota de reserva el 29 de diciembre de 1955. El B-30 fue redesignado el 18 de enero de 1956, como estación de recarga de baterías submarinas flotantes PZS-35 . Redesignado como casco de pruebas B-100 el 2 de julio de 1958, hasta que finalmente fue dado de baja de la Armada Soviética el 25 de septiembre de 1959, y desguazado el 30 de noviembre de 1959. [2] Otra fuente afirma que a partir de marzo de 1951, fue reasignado a la 27.ª División de Submarinos, 158.ª Brigada de Submarinos, y se convirtió en casco de pruebas el 10 de junio de 1955 y pasó a llamarse BSh-28 , antes de ser rebautizado el 9 de enero de 1957 como UTS-3 , lo que refleja su nuevo estado como submarino de entrenamiento estacionario. El UTS-3 fue eliminado de la lista de la marina el 1 de septiembre de 1972 y vendido como chatarra el 5 de febrero de 1973. Hay una fotografía del UTS-3 en un depósito de chatarra que data de principios de la década de 1970. [4]