El submarino alemán U-19 fue un submarino de tipo IIB de la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial . Su quilla fue colocada el 20 de julio de 1935 en la Germaniawerft de Kiel . Fue botado el 21 de diciembre de 1935 y puesto en servicio el 16 de enero de 1936, bajo el mando del Kapitänleutnant Viktor Schütze .
El U-19 realizó 20 patrullas y hundió 15 buques con un total de 35.430 toneladas de registro bruto (TRB) y 441 toneladas. El 1 de mayo de 1940, el U-19 fue retirado del servicio de combate y utilizado para entrenamiento y como barco escuela. Regresó al servicio activo en la 30.ª Flotilla de submarinos el 1 de mayo de 1942, después de haber sido transportado por tierra y a lo largo del Danubio hasta el Mar Negro .
Los submarinos alemanes Tipo IIB eran versiones ampliadas de los Tipo II originales . El U-19 tenía un desplazamiento de 279 toneladas (275 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 328 toneladas (323 toneladas largas) cuando estaba sumergido. Sin embargo, oficialmente el tonelaje estándar era de 250 toneladas largas (254 t). [2] El submarino tenía una longitud total de 42,70 m (140 pies 1 pulgada), una longitud de casco presurizado de 28,20 m (92 pies 6 pulgadas), una manga de 4,08 m (13 pies 5 pulgadas), una altura de 8,60 m (28 pies 3 pulgadas) y un calado de 3,90 m (12 pies 10 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de cuatro tiempos y seis cilindros MWM RS 127 S de 700 caballos de fuerza métricos (510 kW; 690 shp) para crucero, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert PG VV 322/36 que producían un total de 460 caballos de fuerza métricos (340 kW; 450 shp) para uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 0,85 m (3 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 80-150 metros (260-490 pies). [2]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7 nudos (13 km/h; 8,1 mph). [2] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar entre 35 y 42 millas náuticas (65 a 78 km; 40 a 48 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 3800 millas náuticas (7000 km; 4400 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph). El U-19 estaba equipado con tres tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 in) en la proa, cinco torpedos o hasta doce minas torpederas Tipo A y un cañón antiaéreo de 2 cm (0,79 in) . El barco tenía una dotación de veinticinco. [2]
Las tres primeras patrullas del U-19 incluyeron viajes entre Wilhelmshaven y Kiel a través del Mar del Norte . También realizó una serie de viajes cortos, uno de los cuales lo llevó a la costa este de Inglaterra cerca de The Wash .
El barco hundió a Carica Milica con una mina a 3,5 millas náuticas (6,5 km; 4,0 mi) frente al buque faro Shipwash (al sureste de Aldeburgh ) el 18 de noviembre de 1939.
El U-19 partió de Wilhelmshaven el 4 de enero de 1940. El día 9 hundió el Manx al norte de Kinnaird Head, cerca de Fraserburgh, en Escocia. Atracó en Kiel el día 12.
El submarino Battanglia tuvo más éxito el 23 de enero de 1940, al sureste de la isla Farne y a Gudveig, a 4,5 millas náuticas (8,3 km; 5,2 millas) al este del buque ligero Longstone (al norte de Newcastle ).
A esto le siguió una serie constante de hundimientos, incluidos el de Charkow el 19 de marzo de 1940 y el de Bothal el 20.
El barco fue transportado en secciones a lo largo del Danubio hasta el puerto rumano de Galați , donde fue ensamblado nuevamente por los rumanos en el astillero de Galați y enviado al Mar Negro . [3]
Partió del puerto rumano de Constanza [4] (donde estaría basada durante el resto de su carrera) el 21 de enero de 1943. Fue atacada por cuatro aviones no identificados frente a Gelendzhik el 13 de febrero; los daños fueron mínimos.
Esta incursión se interrumpió el 27 de marzo de 1943 debido a problemas con el motor de estribor.
Un tripulante enfermó entre Tuapse y Poti . Fue transferido al Schnellboot S-51 frente a Novorossiysk el 28 de abril de 1943. [5]
Oficialmente, esta misión se dividió en tres partes. Partió de Constanza el 10 de junio de 1943 y regresó el 11 debido a una válvula de escape defectuosa, tras haber repostado en Feodosia .
La segunda parte fue la más larga: comenzó en Constanza el 16 de junio y terminó en Feodosia el 7 de julio.
La tercera parte fue poco más que un ejercicio de movimiento desde Feodosia a Constanza, que sólo duró dos días.
La patrulla número catorce también se dividió. El primer segmento se vio afectado cuando un segundo tripulante enfermo fue transferido al submarino alemán U-20 (1936) . El U-19 llegó a Feodosia para reabastecerse.
La segunda parte involucró al barco como parte de una línea de patrullaje, junto con el U-23 y el U-24 . Esta actividad se vio interrumpida para el U-19 debido a problemas con el periscopio .
Estas salidas cubrieron la mayor parte del Mar Negro, pero fueron relativamente tranquilas.
El U-19 partió de Constanza el 25 de agosto de 1944. El 2 de septiembre hundió el dragaminas soviético BTSC-410 Vzryv (n.º 25). El régimen comunista alegó que este incidente fue la razón por la que se apoderó de la flota rumana. El comandante resultó herido en un accidente el día 7. El primer oficial de guardia (1WO) tomó el mando.
El barco fue hundido en el Mar Negro frente a la costa de Turquía el 10 de septiembre de 1944. [1] El U-19 no sufrió bajas entre sus tripulantes.
El 3 de febrero de 2008, el periódico The Daily Telegraph informó que Selçuk Kolay, un ingeniero naval turco, había descubierto el U-20 y el U-23 . Kolay cree que también está cerca de localizar el U-19 , que se cree se encuentra a más de 1.000 pies (300 m) de profundidad, a tres millas de la ciudad turca de Zonguldak . [6]
41°34′N 31°50′E / 41.567, -31.833