El submarino alemán U-188 fue un submarino tipo IXC/40 de la Kriegsmarine de la Alemania nazi construido para el servicio durante la Segunda Guerra Mundial.
Fundado el 18 de agosto de 1941 por Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG (DeSchiMAG) de Bremen con el número de astillero 1028, fue botado el 31 de marzo de 1942 y puesto en servicio el 5 de agosto bajo el mando del Oberleutnant zur See Siegfried Lüdden .
El barco realizó tres patrullas y fue miembro de tres manadas de lobos . Hundió ocho barcos y un buque de guerra; también dañó un barco.
Fue hundido en Burdeos, Francia, el 25 de agosto de 1944. El naufragio fue desguazado en 1947.
Los submarinos alemanes Tipo IXC/40 eran ligeramente más grandes que los Tipo IXC originales . El U-188 tenía un desplazamiento de 1144 toneladas (1126 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1257 toneladas (1237 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [4] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco a presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,86 m (22 pies 6 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,67 m (15 pies 4 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de cuatro tiempos y nueve cilindros sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían un total de 4400 caballos de fuerza métricos (3240 kW; 4340 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producían un total de 1000 caballos de fuerza en el eje (1010 PS; 750 kW) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [4]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km/h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km/h; 8,4 mph). [4] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 63 millas náuticas (117 km; 72 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 13.850 millas náuticas (25.650 km; 15.940 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-188 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 proyectiles y un cañón antiaéreo SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) así como un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de cuarenta y ocho. [4]
El U-188 zarpó de Kiel el 4 de marzo de 1943. [5] Navegó a través de la brecha entre Islandia y las Islas Feroe , hacia el Océano Atlántico Norte.
La primera víctima del submarino fue un viejo destructor de cuatro cañones, el HMS Beverley, que se encontraba en medio del Atlántico el 11 de abril. Menos de un mes después, el submarino que se dirigía hacia allí fue atacado por un Armstrong-Whitworth Whitley del Escuadrón Nº 612 de la RAF en el Golfo de Vizcaya el 2 de mayo. El comandante y un tripulante resultaron heridos. El tripulante murió en un hospital de París el 12 de mayo.
El U-188 atracó en Lorient , en la Francia ocupada, el 4 de mayo.
El U-188, que partió de Lorient el 30 de junio de 1943, se dirigió al océano Índico, donde hundió al Cornelia P. Spencer a unas 300 millas náuticas (560 km; 350 mi) de la costa de Somalia el 21 de septiembre.
También tuvo éxito cuando dañó al Britannia en el Golfo de Omán el 5 de octubre. Este barco se mantuvo unido con cables y cadenas por orden del capitán, a quien las autoridades navales británicas en Bombay conocían como el "noruego loco". El barco cargó 6.000 toneladas de petróleo en Abädän , Irán. [6] Finalmente fue reparado en Baltimore en marzo de 1944.
El barco cruzó el Mar Arábigo y la Bahía de Bengala antes de atracar en Penang en Malaya (ahora Malasia) el 30 de octubre.
La tercera y última incursión del U-188 fue la más larga y exitosa. Operando frente al Cuerno de África , hundió siete barcos en una patrulla de 171 días. Dos de ellos, Fort la Maune y Samouri, fueron enviados al fondo sin sufrir bajas. La historia fue diferente en lo que respecta al destino del Chung Cheng, registrado en China . Veinte hombres de los setenta y uno murieron. El barco se hundió rápidamente, probablemente debido a su carga de 8.350 toneladas de mineral de ilmenita .
El barco regresó a Francia, pero a Burdeos el 19 de junio de 1944. [7]
El U-188 fue hundido en Burdeos para evitar que fuera capturado por los aliados que avanzaban el 25 de agosto de 1944. El naufragio fue desguazado en 1947.
44°50′N 00°34'W / 44.833°N 0.567°W / 44.833; -0,567