El segundo USS Truxtun (DD-14) fue el buque líder de los destructores de la clase Truxtun de la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre en honor al comodoro Thomas Truxtun .
El Truxtun fue botado el 13 de noviembre de 1899 en Sparrows Point, Maryland , por la Maryland Steel Company ; botado el 15 de agosto de 1901; patrocinado por la señorita Isabelle Truxtun; y puesto en servicio el 11 de septiembre de 1902.
Tras su puesta en servicio, el Truxtun fue asignado a la 2.ª Flotilla de Torpedos y su oficial al mando fue nombrado comandante de la flotilla. Realizó pruebas en Norfolk hasta el 14 de enero de 1903 y recibió su aceptación final el 24 de abril. En agosto, participó en maniobras frente a Frenchman Bay , Maine , en la revisión presidencial de Theodore Roosevelt en Oyster Bay y en un ejercicio conjunto del Ejército y la Marina frente a Portland, Maine .
El 26 de septiembre, la 2.ª Flotilla de Torpedos pasó a ser una unidad del Escuadrón Costero de la Flota del Atlántico Norte . Truxtun se unió a ese escuadrón para realizar prácticas de tiro frente a la costa de Massachusetts antes de regresar a Norfolk ese mismo otoño para realizar reparaciones.
Durante los siguientes cuatro años, el Truxtun operó a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe . El 31 de octubre de 1905 chocó contra una barcaza en una colisión muy leve en Norfolk, Virginia . [3] En diciembre de 1907, ella y otros cinco destructores se reunieron en Hampton Roads con los acorazados de la Flota del Atlántico . El presidente Roosevelt revisó la flota una vez más y luego, esta " Gran Flota Blanca " pasó entre los cabos Charles y Henry para embarcarse en su famoso viaje alrededor del mundo. El Truxtun escoltó a la flota en la primera etapa de su viaje, llegando hasta la costa oeste. En el camino, visitó puertos en Brasil , Chile , Perú , Panamá y México . La flota llegó a San Francisco en mayo de 1908, y los destructores fueron separados y reasignados a la Flota de Torpedos del Pacífico, una organización no asignada administrativamente a la Flota del Pacífico . Después de las reparaciones en Mare Island Navy Yard ese verano, el Truxtun se unió a sus destructores hermanos en un viaje de entrenamiento a Hawái y Samoa . A principios de diciembre regresó a la costa oeste en San Diego , su nueva base de operaciones. Comenzó su misión a lo largo de la costa del Pacífico de América del Norte con un viaje a las aguas de Alaska , visitando Seattle , Sitka , Seward , Skagway y Juneau .
El Truxtun permaneció en el Pacífico hasta el verano de 1917. Durante el período intermedio, continuó activo con la Flota de Torpedos del Pacífico, que realizaba cruceros desde San Diego. El 25 de marzo de 1912, se estableció la Flota de Reserva del Pacífico bajo el mando del contralmirante Alfred Reynolds. Esta organización se estableció en respuesta a la grave escasez de personal y no se parecía en nada a la flota de reserva o "en desuso" de la época. El 1 de junio, el Truxtun se unió a la Flota de Reserva del Pacífico; sin embargo, permaneció algo activo, saliendo periódicamente al mar para revisar su maquinaria y mantenerse "... en constante preparación para el mar".
Su condición de reserva duró poco. Fue puesta nuevamente en servicio el 12 de octubre y reanudó su actividad normal a lo largo de la costa. En dos ocasiones, en el verano de 1914 y nuevamente en el verano de 1916, el destructor torpedero navegó hacia aguas mexicanas para proteger los intereses estadounidenses durante la serie de convulsiones políticas que asolaron esa nación durante la segunda década del siglo XX. En julio de 1916, había regresado a la semiinactividad como unidad de la división de reserva de la Fuerza Costera de Torpedos, posteriormente rebautizada como División 2 (Reserva), Fuerza Costera de Torpedos. Sin embargo, como antes, realizó cruceros esporádicos a lo largo de la costa de California para mantenerse en estado de alerta.
El 18 de febrero de 1917, el Truxtun volvió a estar en servicio por tercera y última vez. Inicialmente, fue asignado a tareas de patrulla en el área del Canal de Panamá . El 6 de abril, el día en que Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial , partió del puerto de Colón y se dirigió al sur a Puerto Colombia , Colombia , donde observó al barco alemán SS Prinz August Wilhelm que estaba anclado en el puerto. Fue relevado por Stewart el 14 de abril y regresó a Colón al día siguiente. Durante casi tres meses, patrulló las aguas costeras del Pacífico de Panamá y Colombia , haciendo periódicamente las veces de buque de apoyo a submarinos. El Día de la Independencia de 1917, transitó el Canal de Panamá y, al día siguiente, partió de Balboa, Panamá , en compañía de Stewart , Preble y Whipple . Los cuatro destructores llegaron a Hampton Roads el 13 de julio. Hasta finales de agosto, el Truxtun patrulló la bahía de Chesapeake y realizó maniobras frente a la costa. Hizo escalas en los puertos de Nueva York y Filadelfia, actuando en una ocasión en la escolta del Texas .
El 31 de agosto, el Truxtun partió de Filadelfia para cumplir misiones en las Azores . Después de una breve escala en Bermudas , llegó a Ponta Delgada el 16 de septiembre. El destructor operó desde Ponta Delgada hasta principios de diciembre. El 30 de septiembre, el destructor y el Whipple se encontraron con el SS Caproni y lo escoltaron hasta Ponta Delgada el 3 de octubre. A mediados de octubre, realizó un breve viaje a Funchal , Madeira y regreso. Más tarde ese mes, participó en la búsqueda de los supervivientes de un barco torpedeado. El Truxtun salió de Ponta Delgada el 6 de diciembre y se dirigió, vía Gibraltar , a Francia. Llegó a Brest el 15 de diciembre. Operando desde ese puerto, el destructor escoltó a buques mercantes y realizó patrullas contra submarinos alemanes durante el resto de la Primera Guerra Mundial.
Durante el año siguiente, experimentó dos aventuras. La primera se produjo la noche del 17 de abril de 1918, cuando el buque de vapor SS Florence H., cargado de explosivos, explotó en llamas en la bahía de Quiberon . Por dirigir su destructor hacia las aguas en llamas que rodeaban al buque de municiones accidentado y ayudar a rescatar a muchos de sus tripulantes, el oficial al mando del Truxtun , el teniente Ware, fue galardonado con la Medalla al Servicio Distinguido . Su segundo incidente involucró al enemigo. Alrededor de las 09:00 horas del 18 de mayo, mientras escoltaba un convoy, avistó una perturbación submarina e inmediatamente cargó al ataque. El buque de guerra lanzó varios patrones de cargas de profundidad y disparó varias rondas de sus cañones. Sin embargo, muchas de las cargas de profundidad no funcionaron correctamente. El submarino, que se cree que era el UC-56 , logró escapar; y el Truxtun regresó al convoy alrededor de las 09:30.
Poco más de un mes después del armisticio que puso fin a la Primera Guerra Mundial, el Truxtun se despidió de Europa. Partió de Brest el 18 de diciembre en compañía de Flusser , Stewart , Whipple y Worden y navegó, vía Ponta Delgada y Bermudas, de regreso a los Estados Unidos. Entró en el río Delaware el 3 de enero de 1919 y fue dado de baja en Filadelfia el 18 de julio. Su nombre fue eliminado del Registro Naval de Buques el 15 de septiembre. Fue vendido a Henry A. Hitner's Sons Company de Filadelfia el 3 de enero de 1920 para su conversión al servicio mercante como transportador de frutas a motor. Fue desguazado en 1956.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.