El Tri Sviatitelia ( en ruso : Три Святителя , que significa los Tres Santos Jerarcas ) fue un acorazado pre-dreadnought construido para la Armada Imperial Rusa durante la década de 1890. Sirvió en la Flota del Mar Negro y fue el buque insignia de las fuerzas que persiguieron al acorazado amotinado Potemkin en junio de 1905. Durante la Primera Guerra Mundial, el barco se encontró con el crucero de batalla alemán SMS Goeben (formalmente Yavuz Sultan Selim ) dos veces, pero nunca chocó con el barco alemán, ni fue dañado por este. A partir de 1915 fue relegado al papel de bombardeo costero, ya que era el acorazado más antiguo de la flota. El Tri Sviatitelia estaba siendo reacondicionado en Sebastopol cuando comenzó la Revolución de Febrero de 1917 y nunca estuvo operativo después.
El Tri Sviatitelia fue capturado cuando los alemanes tomaron la ciudad en mayo de 1918 y fue entregado a los aliados después del armisticio en noviembre de 1918. Sus motores fueron destruidos en 1919 por los británicos cuando se retiraron de Sebastopol para evitar que los bolcheviques que avanzaban lo usaran contra los rusos blancos . Fue abandonado cuando los blancos evacuaron Crimea en 1920 y fue desguazado en 1923.
El diseño del Tri Sviatitelia se basó en una versión ampliada del acorazado de la Flota del Báltico Navarin con algunas mejoras en blindaje y armamento. [1] El barco tenía 371 pies (113,1 m) de largo en la línea de flotación y 378 pies (115,2 m) de largo total . Tenía una manga de 73 pies 3 pulgadas (22,3 m) y un calado de 28 pies 6 pulgadas (8,7 m). Desplazaba 13.415 toneladas largas (13.630 t ), más de 800 toneladas largas (813 t) más que su desplazamiento diseñado de 12.480 toneladas largas (12.680 t). [2] El Tri Sviatitelia era considerablemente más grande que el Navarin , siendo 23 pies 6 pulgadas (7,2 m) más largo, 6 pies (1,8 m) más ancho y desplazando 3.000 toneladas largas (3.048 t) más. Tenía una altura metacéntrica de 5,58 pies (1,7 m). [3]
Los barcos tenían un par de máquinas de vapor de triple expansión vertical de tres cilindros construidas por la firma británica Humphreys & Tennant que tenían una salida total diseñada de 10.600 caballos de fuerza indicados (7.900 kW ). [4] El vapor era proporcionado a los motores por 14 calderas pirotubulares cilíndricas a una presión de 128 psi (883 kPa ; 9 kgf/cm 2 ), que impulsaban un par de hélices de tornillo de cuatro palas . En las pruebas en el mar , el motor produjo un total de 11.308 ihp (8.432 kW) y una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). Llevaba un máximo de 1.000 toneladas largas (1.000 t) de carbón a plena carga, lo que le proporcionaba una autonomía de 2.250 millas náuticas (4.170 km; 2.590 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El Tri Sviatitelia tenía tres dinamos con una potencia total de 305 kW, pero eran demasiado pequeños y no podían suministrar suficiente energía para hacer funcionar todos los equipos eléctricos simultáneamente. [5]
Su armamento principal consistía en cuatro cañones Obukhov Modelo 1895 de 305 mm y 40 calibres montados en torretas gemelas accionadas hidráulicamente en proa y popa. Cada torreta tenía un arco de disparo de 270°. Los cañones tenían un intervalo de disparo de 105 segundos entre disparos. [6] Tenían una elevación máxima de +15 grados y podían deprimirse hasta -5 grados. Disparaban un proyectil de 331,7 kg a una velocidad inicial de 792 m/s a un alcance de 10 980 m a una elevación de 10°. [7] Llevaban 75 proyectiles por cañón. [2]
Los ocho cañones Canet Pattern 1892 de 6 pulgadas (152 mm) y calibre 45 estaban montados en casamatas en la cubierta superior. Los cañones podían elevarse hasta un máximo de 20 grados y deprimirse hasta -5 grados. Disparaban proyectiles que pesaban 91,27 libras (41,40 kg) con una velocidad inicial de 2600 pies/s (790 m/s). Tenían un alcance máximo de 12 600 yardas (11 500 m) cuando se disparaban a la elevación máxima. [8]
El armamento antitorpederos consistía en un gran número de cañones diferentes. Cuatro cañones Canet Pattern 1892 de 4,7 pulgadas (119 mm) de calibre 45 estaban montados en las esquinas de la superestructura. [9] El cañón disparaba proyectiles de 45,15 libras (20,48 kg) a un alcance de aproximadamente 11.000 yardas (10.000 m) a 18 grados de elevación con una velocidad inicial de 2.700 pies/s (820 m/s). La cadencia de fuego era de entre doce y quince disparos por minuto. [10] Se transportaban un total de 10 cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) : seis entre los cañones de 4,7 pulgadas, dos en el extremo delantero de la superestructura y dos en troneras en el casco de popa. [9] Dispararon un proyectil de 1,5 kg a una velocidad inicial de 450 m/s a una velocidad de 20 disparos por minuto a un alcance de 1850 m. [11] Se montaron un total de 40 cañones Hotchkiss de 37 milímetros: ocho en cada uno de los cofres de combate , ocho en la parte superior de la superestructura, doce en pequeñas troneras del casco a proa y popa y las ubicaciones de los cuatro restantes son inciertas. [9] Dispararon un proyectil de 0,50 kg a una velocidad inicial de 440 m/s a una velocidad de 20 disparos por minuto a un alcance de 2778 m. [12]
El Tri Sviatitelia llevaba seis tubos lanzatorpedos de 15 pulgadas (381 mm) . Los tubos de descarga de proa estaban bajo el agua, pero los otros cuatro tubos estaban por encima del agua, uno en la proa y otro en la popa y el par de tubos de descarga de popa. [9] El torpedo Tipo L llevaba una ojiva de 141 libras (64 kg) de TNT . Tenía dos configuraciones de velocidad que le daban un alcance máximo de 980 yardas (900 m) a 25 nudos (46 km/h; 29 mph) o 660 yardas (600 m) a 29 nudos (54 km/h; 33 mph). [13]
El Tri Sviatitelia fue el primer barco ruso en utilizar blindaje Harvey . [9] El blindaje fue fabricado por Vickers en Gran Bretaña, así como por las empresas francesas Schneider et Cie y Saint Chamond . El grosor máximo del cinturón de la línea de flotación era de 457 mm (18 pulgadas), que se reducía a 406 mm (16 pulgadas) a lo largo de los polvorines . Este fue el blindaje más grueso jamás llevado por un acorazado ruso. [9] Cubría 75,0 m (246 pies) de la eslora del barco. El cinturón tenía 2,4 m (8 pies) de alto y se estrechaba hasta un grosor de 229 mm (9 pulgadas) en el borde inferior. Las 457,2 mm (18 pulgadas) superiores del cinturón estaban destinadas a estar por encima de la línea de flotación, pero el barco tenía sobrepeso y gran parte del cinturón estaba sumergido. El cinturón terminaba en mamparos transversales de 356–406 mm (14–16 pulgadas) . [14]
La casamata inferior se encontraba por encima del cinturón, con 66,4 m de largo y 2,4 m de alto, y estaba destinada a proteger las bases de las torretas. Tenía lados de 40 cm y estaba cerrada por mamparos transversales de 40 cm a proa y a popa. La casamata superior protegía los cañones de 15 cm y tenía un espesor de 127 mm en todos los lados. Los lados de las torretas tenían un espesor de 40,6 mm y los lados de la torre de mando tenían un espesor de 30,5 mm. La cubierta de blindaje de acero al níquel tenía un espesor de 51 mm sobre la casamata inferior, pero de 7,6 mm a proa y a popa del cinturón de blindaje principal hasta la proa y la popa. [9]
El Tri Sviatitelia fue reconstruido entre noviembre de 1911 y agosto de 1912. Se habían considerado varias propuestas diferentes, incluida una para reemplazar todo su blindaje Harvey obsoleto con un blindaje Krupp moderno y otras para reemplazar sus cañones principales o torretas, pero fueron rechazadas por ser demasiado caras. Sus mástiles y cofas de combate fueron reemplazados por mástiles de mástil y todos sus cañones ligeros y tubos lanzatorpedos fueron retirados con la excepción de dos cañones de 47 milímetros que se conservaron para su uso como cañones de saludo. Sus cañones de 4,7 pulgadas fueron reemplazados por cuatro cañones blindados de 6 pulgadas en el techo de la casamata superior. La casamata superior fue modificada para acomodar dos cañones adicionales de 6 pulgadas y su superestructura se redujo en tamaño. La elevación máxima de sus cañones principales se aumentó a 25° y sus recámaras y mecanismos de carga se actualizaron para aumentar su cadencia de fuego a un disparo cada 40 segundos. Estas modificaciones tuvieron el efecto de reducir su desplazamiento en casi 100 toneladas largas (102 t) y fue capaz de alcanzar 16 nudos (30 km/h; 18 mph) en sus pruebas de mar posteriores a la reconstrucción. [15]
El Tri Sviatitelia recibió su nombre en honor a los Tres Santos Jerarcas de la Iglesia Ortodoxa Oriental . Fue construido por el Astillero Nikolayev y puesto en grada el 15 de agosto de 1891, aunque la construcción real había comenzado alrededor de enero de 1891. El barco fue botado el 12 de noviembre de 1893 y trasladado a Sebastopol para su finalización al año siguiente. Oficialmente entró en servicio en 1895 con la Flota del Mar Negro, pero sus pruebas en el mar no comenzaron hasta septiembre-octubre de 1896. [16] En 1899, el Tri Sviatitelia se convirtió en el primer barco del mundo en estar equipado con una radio, una instalación diseñada por el físico ruso Alexander Stepanovich Popov que tenía un alcance de aproximadamente 3 millas (4,8 km). [17] El barco era el buque insignia del contralmirante FF Vishnevetskii durante el fallido intento de recuperar el acorazado amotinado Potemkin el 30 de junio de 1905. [18] Su cofa de combate delantera fue retirada alrededor de 1908. [19]
El Tri Sviatitelia , acompañado por los acorazados Evstafi (buque insignia), Ioann Zlatoust , Panteleimon (el antiguo Potemkin ) y Rostislav , bombardeó Trebisonda en la mañana del 17 de noviembre de 1914 y fue interceptado por el crucero de batalla otomano Yavuz Sultan Selim y el crucero ligero Midilli al día siguiente en su viaje de regreso a Sebastopol en lo que se conoció como la Batalla del Cabo Sarych . A pesar de ser mediodía, las condiciones eran de niebla y los buques capitales inicialmente no se detectaron entre sí. La Flota del Mar Negro había experimentado con la concentración del fuego de varios barcos bajo el control de un "buque maestro" antes de la guerra y el Evstafi mantuvo su fuego hasta que Ioann Zlatoust , el barco maestro, pudo ver a Yavuz . Cuando finalmente se recibieron las órdenes de artillería, indicaban un alcance de 3.700 m (4.000 yardas) superior a la estimación del propio Evstafi de 7.300 m (8.000 yardas), por lo que el Evstafi abrió fuego utilizando sus propios datos antes de que el Yavuz se diera la vuelta para desenmascarar su andanada. Sin embargo, el Tri Sviatitelia utilizó los datos de alcance inexactos del Ioann Zlatoust y no logró registrar ningún impacto en el barco otomano. [20]
El 18 de marzo de 1915, el Tri Sviatitelia y el Rostislav bombardearon las fortificaciones otomanas en la desembocadura del Bósforo , pero solo dispararon 105 proyectiles antes de navegar hacia el norte para reunirse con la fuerza de cobertura. [21] El Tri Sviatitelia y el Rostislav debían haber repetido el bombardeo al día siguiente, pero la densa niebla impidió la operación. [22] El 3 de abril, el Yavuz y varios barcos de la marina turca atacaron el puerto ruso de Odessa ; la escuadra de acorazados rusos salió para interceptarlos. Los acorazados persiguieron al Yavuz durante todo el día, pero no pudieron alcanzar un alcance de artillería efectivo y se vieron obligados a interrumpir la persecución. [23] El 25 de abril, el Tri Sviatitelia y el Rostislav repitieron su bombardeo de los fuertes del Bósforo. El Sviatitelia , el Rostislav y el Panteleimon bombardearon los fuertes nuevamente el 2 y el 3 de mayo. Sin embargo, esta vez se dispararon un total de 337 proyectiles del cañón principal además de un total de 528 proyectiles de seis pulgadas entre los tres acorazados. [21]
El 9 de mayo de 1915, el Tri Sviatitelia y el Panteleimon regresaron para bombardear los fuertes del Bósforo, cubiertos por los pre-dreadnoughts restantes. El Yavuz interceptó a los tres barcos de la fuerza de cobertura, aunque ninguno de los dos bandos causó daños. El Tri Sviatitelia y el Pantelimon se reunieron con sus consortes y este último logró dos impactos en el Yavuz antes de que interrumpiera la acción. Los barcos rusos lo persiguieron durante seis horas antes de abandonar la persecución. [24] El Tri Sviatitelia fue equipado con un par de cañones antiaéreos de 63,5 milímetros (2,50 pulgadas) en la parte superior de cada una de sus torretas durante 1915 y se agregaron pantallas en la parte superior de sus embudos para mantener alejadas las bombas ligeras. [25] El 12 de agosto de 1915, ella y todos los demás acorazados fueron transferidos a la 2.ª Brigada de Acorazados, después de que el acorazado Imperatritsa Mariya entrara en servicio. Durante 1916, llevó a cabo bombardeos costeros y misiones antibuque frente a la costa de Anatolia . [18]
El Tri Sviatitelia se encontraba en reacondicionamiento en Sebastopol durante la Revolución de febrero de 1917. Inmóvil, fue capturado por los alemanes en Sebastopol en mayo de 1918 y entregado a los aliados en diciembre de 1918 después del armisticio . Los británicos destrozaron sus motores el 24 de abril de 1919 cuando abandonaron Crimea para evitar que los bolcheviques que avanzaban lo usaran contra los rusos blancos. El barco fue capturado por ambos bandos durante la Guerra Civil Rusa , pero fue abandonado por los rusos blancos cuando evacuaron Crimea en noviembre de 1920. El Tri Sviatitelia fue desguazado en 1923, aunque no fue eliminado de la Lista de la Armada hasta el 21 de noviembre de 1925. [18]
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