El Tour de Francia de 1934 fue la 28.ª edición del Tour de Francia , que se celebró del 3 al 29 de julio. Constó de 23 etapas a lo largo de 4470 km (2778 mi). La carrera fue ganada por Antonin Magne , que ya había ganado el Tour de Francia de 1931. El equipo francés fue dominante, manteniendo el maillot amarillo durante toda la carrera y ganando la mayoría de las etapas. Cada miembro del equipo francés ganó al menos una etapa.
El ciclista francés René Vietto saltó a la fama al ganar la clasificación de la montaña, pero más aún al ceder sus propias opciones de victoria en el Tour al entregar primero su rueda delantera y después su bicicleta a su capitán de equipo, Magne.
En el Tour de Francia de 1934 se introdujeron las etapas divididas y la contrarreloj individual. La etapa 21 se dividió en dos partes y la segunda parte fue una contrarreloj individual , la primera en la historia del Tour de Francia.
La principal introducción en 1934 fue la introducción de la contrarreloj individual (ITR). Ya se habían celebrado etapas similares a las contrarreloj en el Tour de Francia, pero se habían disputado como una contrarreloj por equipos. Dado que el formato del Tour de Francia cambió en 1930 de equipos comerciales a equipos nacionales, la organización del Tour tuvo que pagar el alojamiento, el viaje y la comida de los ciclistas. La organización recibió el dinero de las ventas de L'Auto , el periódico que organizaba el Tour. L'Auto era un periódico matutino, mientras que uno de sus competidores, Paris-Soir , era un periódico vespertino. Paris-Soir también seguía la carrera y pudo publicar los resultados el mismo día, mientras que l'Auto tuvo que esperar al día siguiente, publicando noticias antiguas. Para contrarrestar esto, las etapas del Tour de Francia habían comenzado más tarde, por lo que terminarían después de que Paris-Soir tuviera que imprimir sus periódicos. El editor deportivo de Paris-Soir había contrarrestado esto iniciando su propia carrera, el Grand Prix des Nations , que se corría como una contrarreloj individual. La primera edición, en 1932, no fue bien recibida por los ciclistas, pero a partir de 1933 fue un éxito. El director del Tour, Henri Desgrange, vio el éxito de los ciclistas franceses en el Gran Premio de las Naciones y adaptó el formato de contrarreloj individual al Tour. No todos los ciclistas estaban contentos con la contrarreloj individual. René Vietto , un escalador, dijo que era una prueba aburrida de potencia, mientras que una carrera de bicicletas también debería poner a prueba la cabeza. Otros ciclistas dijeron que la contrarreloj individual anularía el efecto del buen trabajo en equipo. [1]
El sistema de bonificación del Tour de Francia de 1933 se redujo ligeramente: ahora el ganador de una etapa recibía una bonificación de 90 segundos, y el segundo ciclista, de 45 segundos. Además de esto, el ganador de la etapa recibía una bonificación igual a la diferencia entre él y los ciclistas que ocupaban el segundo lugar, con un máximo de dos minutos. Este mismo sistema de bonificación se aplicó en las cimas de montaña que contaban para la clasificación de montaña . [2]
En 1933, había 40 turistas-rutadores, ciclistas que no competían en un equipo nacional, pero en 1934 esta cifra se redujo a 20. [3] En años anteriores, estos turistas-rutadores tenían que proporcionar su propio material y organizar sus propios hoteles; en 1934, las condiciones mejoraron y los turistas-rutadores recibieron el mismo trato que los ciclistas de los equipos nacionales. [4]
Como era costumbre desde el Tour de Francia de 1930 , el Tour de Francia de 1934 se disputó por equipos nacionales. Bélgica, Italia, Alemania y Francia enviaron equipos de 8 ciclistas cada uno, mientras que Suiza y España enviaron un equipo combinado de ocho ciclistas. Además, hubo 20 ciclistas individuales; excepto en 1933, ya no corrían bajo el nombre de "touriste-routier" sino como "individuel". En total, esto supuso 60 ciclistas. [5]
El equipo francés de 1934 estaba formado por buenos corredores, siendo el núcleo del equipo el ganador de 1933, Georges Speicher , Roger Lapébie , el ex ganador Antonin Magne y Maurice Archambaud , que había tenido un buen desempeño en 1933. [1] Los selectores franceses fueron criticados por seleccionar a René Vietto, un ciclista de veinte años que solo había ganado algunas carreras pequeñas. [6] El equipo italiano ahora incluía a Giuseppe Martano , que había corrido como turista-routier en 1933. El equipo belga, que normalmente incluía a algunos grandes contendientes, fue mediocre. [1]
El punto más alto de la carrera fue de 2.556 m (8.386 pies) en el túnel de la cumbre del paso de montaña Col du Galibier en la etapa 7. [7] [8]
La primera etapa la ganó Speicher, que había ganado en 1933 y que volvió a llevar el maillot amarillo. En la segunda etapa perdió el liderato porque se produjo una separación, quedando Speicher en la segunda parte y Magne en el grupo de cabeza, y Magne se hizo con el liderato. [1]
En la quinta etapa, Le Grevès y Speicher terminaron muy juntos. Tras examinar la foto-finish, ambos ciclistas se repartieron la bonificación de tiempo, aunque Le Grevès fue proclamado vencedor. [1] [2]
Tras la sexta etapa, antes de la dura subida alpina, Magne se situaba en cabeza con casi 8 minutos de ventaja sobre Martano, segundo clasificado. En los Alpes, Vietto fue el mejor. Ganó las etapas 7 y 9 y ascendió al tercer puesto de la clasificación general, a media hora de Magne. Si no hubiera perdido 40 minutos en las dos primeras etapas por pinchazos, habría sido el líder de la carrera. Martano habría podido reducir la diferencia con Magne a 125 segundos. [1]
Las etapas 12 a 14, entre los Alpes y los Pirineos, fueron ganadas por ciclistas franceses, sin cambios importantes en la clasificación general. En la decimoquinta etapa, Magne atacó en una subida temprana, pero Martano no se rindió. La gran subida del día fue Puymorens, y Vietto lideró mientras Magne y Martano lo seguían. En el descenso, Magne se estrelló en un bache [13] y rompió la llanta de madera de su rueda delantera. Martano vio sus posibilidades y se alejó corriendo. Magne le pidió a Vietto su bicicleta, pero Vietto solo le dio su rueda delantera. El cuadro de Magne se había doblado en el accidente, así que cuando Speicher, el siguiente ciclista francés, apareció, Magne tomó la bicicleta de Speicher. Vietto tuvo que esperar varios minutos para obtener una rueda delantera de repuesto, y perdió todas las posibilidades de ganar la etapa. Un fotógrafo estaba presente para tomar una foto de Vietto, llorando con una bicicleta sin rueda delantera. Cuando se publicó esta imagen, el mundo del ciclismo se conmovió y los periódicos lo proclamaron "Le Roi René" (El Rey René). [1]
En la decimosexta etapa, las cosas empeoraron para Vietto. Fue el primero en pasar las dos primeras montañas, seguido de cerca por su líder de equipo, Magne, y Martano. En el descenso del Portet d'Aspet, Magne se cayó de nuevo y se rompió la rueda trasera. Vietto no se dio cuenta y continuó. Cuando se cayó, un comisario del Tour le informó de que su líder de equipo se había caído. Lapébie estaba muy por delante y todos los demás ciclistas franceses estaban muy por detrás, por lo que Magne no tenía apoyo. Vietto dio media vuelta y volvió a subir la montaña. Cuando llegó a Magne, Magne cogió la bicicleta de Vietto. Magne bajó, alcanzó a Lapébie, que lo había esperado, y juntos alcanzaron a Martano. Vietto tuvo que esperar a que el coche de asistencia le trajera una bicicleta nueva y finalmente terminó cuatro minutos por detrás de Magne, Martano y Lapébie. Vietto no estaba contento con lo que había sucedido y dijo que Magne no sabía montar y que Lapébie no debería haber ido tan por delante. Magne, por su parte, estaba agradecido por lo que hicieron Vietto y Lapébie. [1]
En la decimoséptima etapa, Magne logró escaparse de Martano, que se rompió el cuadro [14], y terminó 13 minutos por delante de él, ganando la etapa. Magne ahora lideraba con casi 20 minutos [1] . En la decimoctava etapa, Magne perdió cuatro minutos con respecto a Martano. Podría haber sido más, de no ser porque Vietto y Lapébie obtuvieron las bonificaciones de tiempo en la montaña y en la llegada [1] .
En las siguientes etapas llanas, nada cambió realmente la clasificación general, excepto la contrarreloj individual en la etapa 21. Magne ganó allí, aumentando la diferencia con Martano en 8 minutos. [1] Vietto había recuperado suficiente tiempo para terminar en quinto lugar en la clasificación general y ganó la clasificación de la montaña . [13] Magne había corrido de manera consistente en todo el Tour y se había beneficiado del apoyo de su equipo. Ganó su segundo Tour de Francia, el quinto consecutivo para Francia. [13]
Se registró el tiempo que cada ciclista necesitó para terminar cada etapa y estos tiempos se sumaron para la clasificación general . Si un ciclista había recibido una bonificación de tiempo, se restó de esta suma; a esta suma se sumaron todas las penalizaciones de tiempo. El ciclista con menor tiempo acumulado fue el líder de la carrera, identificado por el maillot amarillo.
Para la clasificación de la montaña , la organización del Tour seleccionó 14 montañas. En la cima de estas montañas se otorgaron diez puntos al primer ciclista que pasara, nueve puntos al segundo ciclista, y así sucesivamente, hasta el décimo ciclista que obtuvo un punto.
Por quinta vez, hubo una competición por equipos , esta vez ganada por el equipo francés. [2] La clasificación por equipos se calculó en 1934 sumando los tiempos de los tres mejores ciclistas de un equipo; el equipo con el menor tiempo fue el ganador. El quinto equipo nacional que tomó la salida, el equipo belga, terminó con solo dos ciclistas, por lo que según las reglas en 1934 ya no eran elegibles para la clasificación por equipos. [15]
El cuarto clasificado fue Félicien Vervaecke, que se proclamó vencedor de la categoría individual. [16] Esta clasificación se calculó de la misma manera que la clasificación general, pero sólo los ciclistas que competían en la categoría individual eran elegibles. [17]
La contrarreloj individual, introducida en 1934, fue un éxito y desde entonces se utiliza prácticamente todos los años.
René Vietto, que había sacrificado sus posibilidades de ganar el Tour por su líder de equipo, Magne, estaba convencido de que podría haber ganado el Tour. [1] [6]
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