El Tour de Francia de 1930 fue la 24.ª edición del Tour de Francia , que se celebró del 2 al 27 de julio. Constó de 21 etapas y recorrió 4.822 km (2.996 mi).
El 24º Tour de Francia introdujo un nuevo formato para las carreras por equipos: los equipos se organizaban por países con diez corredores por equipo. Este formato resultó ser un formato muy exitoso para los corredores franceses, seis de los cuales se ubicaron entre los diez primeros. André Leducq fue la estrella del equipo francés, ganando la clasificación general; sin embargo, Charles Pélissier, que terminó noveno en la clasificación general, logró ocho impresionantes victorias de etapa. [1]
1930 fue el primer año de la caravana publicitaria. [2]
El director del Tour, Henri Desgrange, había intentado muchas cosas para eliminar las tácticas de equipo del Tour de Francia, porque quería que la carrera se ganara con la fuerza individual. En 1929, había eliminado a los patrocinadores, pero esto no había tenido ningún efecto; los miembros del equipo Alcyon todavía cooperaron y lograron que Maurice Dewaele ganara la carrera, a pesar de que estaba enfermo. Para 1930, Desgrange reemplazó los equipos comerciales por equipos nacionales. Renunció a la idea de que podía mantener las tácticas de equipo alejadas del Tour, pero decidió que aún podía intentar mantener alejadas las tácticas de equipo comerciales. [3] La carrera comenzó con cinco equipos nacionales de ocho ciclistas cada uno, completados por 60 turistas-routiers. [3] [4] Todos los ciclistas corrieron en bicicletas idénticas de color amarillo. [5]
Los equipos comerciales no querían a los equipos nacionales, porque perdían la publicidad durante la carrera más importante de la temporada, mientras que todavía tenían que pagar el salario de los corredores. Los equipos comerciales solían proporcionar comida, transporte y alojamiento a los ciclistas durante la carrera, pero ahora la organización del Tour tenía que pagar todo esto. Para pagarlo, se inició la caravana publicitaria. [5] En 1930, solo tres empresas formaban parte de esa caravana publicitaria, pero desde entonces ha crecido. [5] El patrocinador más popular en la publicidad fue Chocolates Menier, cuyo director de publicidad había aconsejado a la organización del Tour que iniciara la caravana publicitaria; 500.000 aficionados acudieron temprano a las etapas del Tour de Francia para recibir obsequios de chocolate. [6]
En 1929, todos los ciclistas tenían que hacer sus propias reparaciones y terminar con la bicicleta con la que habían empezado. Esto provocó que Víctor Fontan abandonara la carrera mientras iba en cabeza. En 1930, esta regla se abandonó y, a partir de ese momento, los ciclistas podían recibir ayuda cuando tenían problemas mecánicos. [5]
Entre 1927 y 1929, algunas etapas se disputaron en formato contrarreloj por equipos, pero en 1930 se abandonó por completo esta modalidad. [5]
La primera transmisión radial en vivo del Tour de Francia ocurrió en 1930. [1]
En 1930 se entregaron dos premios adicionales, donados por los hermanos Soors de Grand Sport . El ciclista que lideraba la clasificación general, y por lo tanto vestía el maillot amarillo, recibía el Maillot d'or ( maillot de oro en francés ), que consistía en 1000 francos por cada etapa. El mejor turista-routier de la clasificación general recibía el Maillot d'argent ( maillot de plata en francés ), que consistía en 500 francos por etapa. A pesar del nombre, no había maillot de plata para el mejor turista-routier. [7]
Por primera vez, el Tour se corrió con equipos nacionales. Bélgica, Italia, España, Alemania y Francia enviaron cada uno un equipo compuesto por ocho ciclistas. Además, 60 ciclistas partieron como turistas-routiers , la mayoría franceses. Algunos de ellos se agruparon en equipos regionales. [8]
Uno de los ciclistas notables fue Alfredo Binda , que competía en el equipo nacional italiano. Había dominado el Giro de Italia en los últimos años, ganando las ediciones de 1925 , 1927 , 1928 y 1929 ; en 1929 lo había hecho al ganar ocho etapas consecutivas. Para el Giro de Italia de 1930 , le pagaron dinero para no competir, por lo que comenzó en el Tour de Francia ese año. [5]
El equipo francés estaba capitaneado por Victor Fontan , que había liderado el Tour de Francia de 1929 hasta que tuvo que abandonar la carrera debido a problemas mecánicos. El equipo belga tenía como favorito a Jef Demuysere . [9]
El punto más alto de la carrera fue de 2.556 m (8.386 pies) en el túnel de la cumbre del paso de montaña Col du Galibier en la etapa 16. [10] [11]
Charles Pélissier ganó cuatro etapas seguidas. Fue el último ciclista en lograrlo, hasta que Mario Cipollini lo repitió en 1999. [3] Pélissier también había cruzado la línea en primer lugar en la sexta etapa , pero fue relegado porque había arrebatado el maillot a Binda. [4] También terminó en segundo lugar siete veces, y terminó entre los tres primeros dieciocho de las 21 veces. [1]
Pélissier dominaba las etapas llanas, pero perdió tiempo en las etapas de montaña. En la etapa 9, terminó en el puesto 15, perdiendo más de 23 minutos, [12] en la etapa 14 perdió otros 75 segundos con Leducq, [13] y en la etapa 15 perdió más de 50 minutos, terminando en el puesto 31. [ 14] Las ocho victorias de etapa de Pélissier en un Tour siguen siendo un récord; desde entonces ha sido igualado por Eddy Merckx en 1970 y 1974 , y Freddy Maertens en 1976. [15]
En la primera etapa, Charles Pélissier ganó y se convirtió en líder de la carrera, el tercero de los hermanos Pélissier en lograrlo. [5] En las primeras etapas, antes de los Pirineos, los velocistas luchaban por las victorias de etapa. El italiano Learco Guerra dominó la carrera. En la clasificación general, no sucedieron grandes cosas, salvo la caída de Alfredo Binda en la séptima etapa, que le hizo perder una hora y abandonar sus esperanzas de ganar el Tour. [5] Binda ganó la octava y la novena etapa, antes de abandonar en la décima etapa. [6] En la novena etapa, el turista-routier Benoît Fauré lideró la carrera en las primeras montañas y dejó atrás a muchos ciclistas. Al final, fue superado por Binda, Leducq, Pierre Magne y Antonin Magne.
En la decimosexta etapa, bajando del Galibier , el líder de la carrera André Leducq se cayó. [3] Perdió el conocimiento, y cuando despertó, Pierre Magne lo volvió a subir a su bicicleta, y sus compañeros franceses lo ayudaron a regresar. Learco Guerra , segundo clasificado en la clasificación general con un margen de más de 16 minutos, vio una oportunidad y se alejó lo más rápido que pudo, junto con Jef Demuysere . Justo antes de la subida al Col du Télégraphe , el pedal de Leducq se rompió. Su compañero de equipo Marcel Bidot recibió un pedal de la bicicleta de un espectador. Leducq pensó en abandonar la carrera, pero sus compañeros de equipo lo convencieron para volver a subir a su bicicleta. Les quedaban 60 km para la meta, y lograron volver a Guerra. Al final, Leducq incluso logró ganar el sprint. [5]
Sin más etapas de montaña por delante, Leducq se había asegurado la victoria. Charles Pélissier hizo aún más gloriosa la victoria del equipo francés, al ganar las cuatro últimas etapas.
En todas las etapas, todos los ciclistas partían juntos. El ciclista que llegaba primero a meta era el ganador de la etapa. Se contabilizaba el tiempo que cada ciclista necesitaba para terminar la etapa. Para la clasificación general , estos tiempos se sumaban; el ciclista con menos tiempo acumulado era el líder de la carrera, identificado con el maillot amarillo.
Los ciclistas que competían en rutas turísticas se dividían en equipos regionales, para los cuales se hacía una clasificación por equipos separada. El equipo del Sureste se convirtió en el ganador de esta clasificación. [4] Para los ciclistas que competían en rutas turísticas y que no formaban parte de los equipos nacionales, había premios adicionales. El ciclista que ocupaba la mejor posición recibía un premio, pero no se le identificaba con una camiseta. Algunos de los ciclistas que competían en rutas turísticas eran asignados a un equipo regional. También se hacía una clasificación por equipos regionales, de acuerdo con las mismas reglas que la clasificación por equipos nacionales.
El periódico organizador, L'Auto, nombró a un meilleur grimpeur (mejor escalador), un precursor no oficial de la moderna competición del Rey de las Montañas . Este premio lo ganó Benoît Fauré . [20]
Por primera vez, se disputó una competición por equipos . La clasificación por equipos se calculó en 1930 sumando los tiempos en la clasificación general de los tres ciclistas mejor clasificados por equipo nacional; el equipo nacional con el menor tiempo fue el ganador. La competición por equipos para equipos nacionales la ganó el equipo francés. [4]
La organización del Tour consideró que el formato de equipo nacional era un éxito. También ayudó que un ciclista francés ganara la carrera, lo que aumentó las ventas del periódico organizador, L'Auto . [5] El formato de equipo nacional se mantuvo en los años siguientes y solo se volvió al sistema de equipos comerciales en 1962 temporalmente y en 1969 de manera permanente.
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