El Thomas era el barco Sally que James Jones adquirió en 1785. El Thomas realizó siete viajes desde Bristol como barco negrero en el comercio triangular de personas esclavizadas. En su cuarto viaje, el Thomas y otros cinco barcos esclavistas bombardearon Calabar durante más de tres horas para obligar a los comerciantes nativos locales a bajar los precios que cobraban por los cautivos. Los franceses lo capturaron en 1794 cuando se dirigía a su octavo viaje.
Thomas apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1786, y el volumen de 1785 no está disponible en línea, si es que existe. Su entrada indicaba que había sido Sally . [2] Desafortunadamente, no está claro qué Sally era.
Primer viaje de esclavización (1785-1786): el capitán William Vicars zarpó de Bristol el 27 de abril de 1785 con destino a África occidental. El Thomas capturó cautivos en New Calabar y luego en Bonny . Llegó a San Vicente el 20 de diciembre. Había embarcado a 415 cautivos y llegó con 373, lo que representa una tasa de pérdidas del 10%. Zarpó hacia Bristol el 4 de febrero de 1786 y llegó allí el 22 de abril. [4]
Su propietario, James Jones, testificó ante el Parlamento que en su primer viaje el Thomas había capturado entre 414 y 415 personas y enterrado a unos 10 o 12. Había salido de Bristol con 35 miembros de tripulación y había regresado con 15. Había llegado a San Vicente con 30 miembros de tripulación y había dado de baja a 15 allí. Reclutó a un miembro más de la tripulación y uno de ellos murió en el viaje de regreso. [5]
Segundo viaje de esclavización (1786-1787): el capitán Vicars zarpó de Bristol el 1 de junio de 1786. Capturó a sus cautivos en Bonny y llegó a Tobago el 8 de marzo de 1787. Había embarcado a 410 cautivos y llegó con 401, lo que representa una tasa de pérdidas del 2 %. El Thomas regresó a Bristol el 1 de mayo. [6]
Thomas había zarpado de Bristol con 37 miembros de tripulación y llegó a Tobago con 30. Allí despidió a tres miembros de la tripulación. [7]
Tercer viaje de esclavización (1787-1788): Aunque el capitán Vicars fue mencionado en la autorización de navegación, el capitán Thomas Phillips zarpó de Bristol el 13 de junio de 1787. Thomas adquirió a sus cautivos en New Calabar. Embarcó a 409 cautivos y navegó hacia Barbados y San Vicente, llegando a San Vicente el 22 de febrero de 1788 con 402 cautivos, con una tasa de pérdidas del 2%. Zarpó hacia Bristol el 25 de marzo y llegó allí el 16 de mayo. [8]
Thomas zarpó de Bristol con 35 miembros de tripulación y llegó a Barbados con 16. Allí dio de baja a 14 y alistó a cuatro. Llegó a San Vicente con 20 miembros de tripulación. En San Vicente dio de baja a tres miembros de tripulación y alistó a tres antes de zarpar hacia Bristol. Llegó a Bristol con 20 miembros de tripulación. [9]
4.º viaje de esclavización (1788-1789): el capitán Thomas Phillips zarpó de Bristol el 8 de julio de 1788. [10] Thomas llegó al castillo de Cape Coast el 29 de agosto y zarpó dos días después hacia Calabar. [11] Capturó cautivos en New Calabar y llegó a St Vincent el 28 de febrero de 1789 con 349 cautivos. Zarpó hacia Bristol el 24 de marzo y llegó allí el 15 de mayo. [10]
Thomas había salido de Bristol con 36 miembros de tripulación y regresó con 25. Había llegado a San Vicente con 27 de su tripulación original, dio de baja a tres allí y alistó a un hombre más antes de zarpar hacia Bristol. [11]
Este viaje y los siguientes se llevaron a cabo bajo las disposiciones de la Ley Dolben . La Ley Dolben limitaba el número de personas esclavizadas que los barcos negreros británicos podían transportar, basándose en la carga en toneladas de los barcos. Fue la primera legislación británica aprobada para regular el transporte de cautivos. Con una carga de 240 toneladas, el límite habría sido de 379 esclavos. Después de la aprobación de la Ley Dolben, los amos recibían una bonificación de 100 libras esterlinas por una tasa de mortalidad inferior al 2%; el cirujano del barco recibía 50 libras esterlinas. Para una tasa de mortalidad entre el dos y el tres por ciento, la bonificación se reducía a la mitad. No había bonificación si la mortalidad superaba el 3%. [12] La Ley Dolben aparentemente resultó en cierta reducción en la cantidad de esclavos transportados por barco, y posiblemente en la mortalidad. [13]
Entre 1788 y 1789, James Jones, el propietario de Thomas , tenía nueve barcos esclavistas en el mar o en la costa de África. Calculó que la Ley redujo el número de cautivos que sus barcos podían transportar en una cantidad equivalente al 23% del total anterior a la Ley. En el caso de Thomas , la estimación fue una reducción de 130 cautivos, de 520 a 290, o el 31%. [14]
5.º viaje de esclavización (1789-1790): el capitán Phillips zarpó de Bristol el 28 de octubre de 1789. El Thomas capturó cautivos en New Calabar. Llegó a San Vicente y luego a Jamaica, con John Smith, el capitán, el 25 de mayo de 1790, con 305 cautivos. Zarpó hacia Bristol el 13 de julio y llegó allí el 30 de agosto. [15]
El Thomas había partido de Bristol con 33 tripulantes. Había contratado a tres tripulantes en Anamoboe el 5 de enero de 1790, después de que seis tripulantes se amotinaran y fueran transferidos a Pomona el 1 de enero. Llegó a San Vicente con 21 tripulantes y despidió a dos por amotinarse. Contrató a dos hombres más antes de salir de Jamaica y llegó a Bristol con 20 hombres, uno de los cuales había muerto en el viaje de regreso. [16]
Fue sometida a un alargamiento entre 1790 y 1791.
Sexto viaje de esclavización (1791-1792): el capitán Thomas Phillips zarpó de Bristol el 26 de febrero de 1791. Thomas comenzó a capturar cautivos en New Calabar el 23 de abril. [17] Thomas capturó 463 cautivos, 237 hombres y 226 mujeres. Cinco hombres y cuatro mujeres murieron en la costa. Phillips desembarcó a diez hombres y una mujer y transbordó a 150 cautivos. [18]
El Thomas zarpó de África el 7 de septiembre y llegó a Kingston, Jamaica, el 9 de noviembre. El Thomas había salido de África con 293 cautivos y había desembarcado 280, lo que supone una tasa de pérdidas del 4%. Zarpó de Kingston el 20 de diciembre y llegó a Bristol el 8 de febrero de 1792. [17]
En su camino de regreso, Thomas se embarcó en la tripulación del Chambers , de Liverpool, que se había estado hundiendo. [19]
El Thomas había salido de Bristol con 35 miembros de tripulación y llegó a Kingston con 30. Catorce hombres fueron licenciados en Jamaica y se incorporaron cinco nuevos miembros de tripulación. El barco regresó a Bristol con 21 miembros de tripulación. [18]
7.º viaje de esclavización (1792-1793): el capitán Phillips zarpó de Bristol el 19 de junio de 1792. El Thomas comenzó a capturar cautivos en Bonny el 4 de agosto. Partió de África el 25 de diciembre y llegó a Kingston el 27 de febrero de 1793. Había embarcado a 368 cautivos y llegó con 327, lo que supone una tasa de pérdidas del 11 %. Zarpó de Kingston el 15 de junio y regresó a Bristol el 3 de agosto. [20]
En su camino de regreso, Thomas se topó con el Roehampton , que había perdido el mástil cuando se dirigía a unirse a un convoy. Thomas remolcó al Roehampton hasta Grand Camanes (Caimán). [21]
El Thomas había salido de Bristol con 33 miembros de tripulación y llegó a Kingston con 25. Dieciséis hombres fueron licenciados en Jamaica y se incorporaron siete nuevos miembros de tripulación, todos franceses. El barco regresó a Bristol con 16 miembros de tripulación. [22]
En este viaje, Phillips, junto con otros cinco capitanes de barcos negreros, bombardearon Calabar durante más de tres horas para obligar a los comerciantes nativos locales a bajar los precios que cobraban por los cautivos. El bombardeo con unos 66 cañones mató e hirió a unos 50 habitantes locales y dio lugar a que los comerciantes aceptaran los precios que les ofrecían los capitanes. [23] [b]
La guerra con Francia había estallado en 1793 mientras el Thomas se dirigía a casa. El capitán Edward Mentor obtuvo una patente de corso el 19 de abril de 1794. [3] Zarpó de Bristol el 10 de junio para hacerse con prisioneros. [24] [25]
En julio, Lloyd's List informó que los franceses habían capturado tres barcos Bristol en su camino a África y los habían llevado a Francia. Los tres eran Thomas , Mentor, capitán, Catherine , Wilson, capitana, y Nancy , Wilcox, capitana. [26]
En 1794, se perdieron 25 barcos esclavistas británicos; 18 se perdieron en su camino a África. [27] Durante el período de 1793 a 1807, la guerra, más que los peligros marítimos o la resistencia de los cautivos, fue la mayor causa de pérdidas de barcos entre los barcos esclavistas británicos. [28]