El Betsey fue botado en 1790 en Liverpool como barco negrero . Realizó seis viajes completos en el comercio triangular de esclavos. En su segundo viaje, junto con otros cinco barcos negreros, bombardeó Calabar durante más de tres horas para obligar a los comerciantes nativos locales a bajar los precios que cobraban por los cautivos. Un corsario francés lo capturó en 1799 después de que hubiera entregado a sus cautivos en su séptimo viaje.
Betsey apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1790. [2]
Primer viaje de transporte de esclavos (1790-1791): el capitán Patrick Welsh zarpó de Liverpool el 12 de junio de 1790 con destino a África occidental. El 17 de julio, abordó el barco Swallow de la Compañía Británica de las Indias Orientales en 5°31′N 17°0′O / 5.517, -17.000, ya que el Swallow se dirigía a Madrás y Bengala con el gobernador y su séquito. [3] El Betsey llegó a Kingston el 25 de diciembre de 1790 con 303 cautivos. Zarpó de Kingston el 24 de enero de 1791 y llegó a Liverpool el 29 de marzo de 1791. Había salido de Liverpool con 27 miembros de la tripulación y sufrió tres muertes de tripulantes en su viaje. [4]
Segundo viaje de transporte de esclavos (1791-1792): el capitán William Doyle zarpó de Liverpool el 1 de mayo de 1791 con destino a África occidental. El Betsey comenzó a adquirir cautivos en África el 28 de julio, primero en Calabar , luego en New Calabar y, por último, en Bonny . Salió de África el 23 de octubre y llegó a Kingston el 27 de diciembre. Había embarcado a 305 cautivos y llegó con 285, lo que supone una tasa de pérdidas del 7%. Zarpó de Kingston el 24 de febrero de 1792 y regresó a Liverpool el 13 de abril. Había salido de Liverpool con 29 miembros de la tripulación y sufrió dos muertes de tripulantes en el viaje. [5]
En este viaje, Doyle, junto con otros cinco capitanes de barcos negreros (uno de ellos era Amacree ), bombardearon Calabar durante más de tres horas para obligar a los comerciantes nativos locales a bajar los precios que cobraban por los esclavos. El bombardeo con unos 66 cañones mató e hirió a unos 50 habitantes locales y dio lugar a que los comerciantes aceptaran los precios que les ofrecían los capitanes. [6]
Tercer viaje de transporte de esclavos (1792-1794): el capitán Doyle zarpó de Liverpool el 18 de agosto de 1792 con destino a Whydah . Doyle murió el 30 de enero de 1793; [7] Kent reemplazó a Doyle como capitán. Betsey llegó a Kingston el 2 de noviembre de 1793 con 150 cautivos, habiendo llegado vía Dominica. Salió de Kingston el 27 de enero de 1794 y regresó a Liverpool el 17 de marzo de 1794. Había salido de Liverpool con 31 miembros de tripulación y sufrió 24 muertes de tripulantes en el viaje. [8]
4.º viaje de transporte de esclavos (1794-1795): el capitán John Corran obtuvo una patente de corso el 5 de abril de 1794. [1] Zarpó de Liverpool el 28 de mayo de 1794. El Betsey comenzó a reunir cautivos en Whydah el 28 de agosto y abandonó África el 16 de octubre. Llegó a Kingston el 7 de enero de 1795 con 315 esclavos, tras haber embarcado a 317, lo que supone una tasa de pérdidas inferior al 1 %. Salió de Kingston el 7 de marzo y regresó a Liverpool el 30 de abril. Había salido de Liverpool con 30 miembros de la tripulación y sufrió tres muertes de tripulantes durante el viaje. [9]
Tras la aprobación de la Ley Dolben en 1788, los capitanes recibían una bonificación de 100 libras esterlinas por una tasa de mortalidad inferior al 2%; el cirujano del barco recibía 50 libras esterlinas. Para una tasa de mortalidad de entre el dos y el tres por ciento, la bonificación se reducía a la mitad. No había bonificación si la mortalidad superaba el 3%. [10]
Quinto viaje de transporte de esclavos (1796-1797): el capitán David Armstrong zarpó de Liverpool el 6 de enero de 1796 con destino a África occidental. [11] En 1796, 103 barcos zarparon de puertos ingleses en viajes para transportar esclavos; 94 de estos barcos zarparon desde Liverpool. [12]
Armstrong murió el 11 de mayo [13] y Edward Mosson lo reemplazó como capitán. Betsey partió de África el 1 de agosto de 1796. Llegó a St Croix el 22 de septiembre con 268 prisioneros. Zarpó hacia Liverpool el 28 de noviembre y regresó allí el 11 de enero de 1797. Había partido con 25 miembros de tripulación y sufrió diez muertes de tripulantes en su viaje. [11]
En aquella época, Santa Cruz era una colonia danesa. En 1792, el gobierno danés aprobó una ley que prohibía la participación danesa en el comercio transatlántico de esclavos a partir de principios de 1803. Esto llevó al gobierno de las Indias Occidentales danesas a fomentar la importación de cautivos antes de que la prohibición entrara en vigor. Una de las medidas que adoptó fue abrir el comercio a los buques extranjeros. Los registros correspondientes al período de 1796 a 1799 muestran que 24 barcos esclavistas británicos, la mayoría de ellos procedentes de Liverpool, llegaron a Santa Cruz e importaron 6.781 cautivos. [14]
Sexto viaje de transporte de esclavos (1797-1798): El 16 de febrero de 1797, el capitán John Watson obtuvo una patente de corso. [1] Zarpó de Liverpool el 23 de febrero con destino a África occidental. [15] En 1797, 104 barcos zarparon de puertos ingleses en viajes para transportar esclavos; 90 de estos barcos zarparon desde Liverpool. [12]
El Betsey llegó a Demerara el 9 de septiembre con 313 prisioneros y regresó a Liverpool el 17 de enero de 1798. Había partido de Liverpool con 31 miembros de tripulación y sufrió la muerte de un miembro de la tripulación durante su viaje. [15]
Séptimo viaje de transporte de esclavos (1798-1799): el capitán Edward Mosson zarpó de Liverpool el 30 de marzo de 1798 con destino a África occidental. [16] En 1798, 160 barcos zarparon de puertos británicos con destino a África y al comercio de esclavos; 149 de estos barcos zarparon de Liverpool. [12] Betsey llegó a St Croix el 19 de noviembre de 1798 con 311 cautivos, [16] que vendió allí. [17] Había salido de Liverpool con 31 miembros de tripulación y sufrió cinco muertes de tripulantes en su viaje. [16]
El corsario francés Zeliée , de 18 cañones y 84 hombres, capturó a Betsey el 27 de febrero de 1799 cuando navegaba de "St Cruz" a Liverpool. El HMS Melpomene capturó a Zele al día siguiente en el Golfo de Vizcaya . [18] [19] [a]
En 1799, se perdieron unos 18 barcos negreros británicos; al menos uno se perdió en su camino de regreso a casa. [21] Durante el período de 1793 a 1807, la guerra, más que los peligros marítimos o la resistencia de los cautivos, fue la principal causa de pérdidas de barcos entre los barcos negreros británicos. [22]