El HMS Temeraire fue uno de los tres acorazados acorazados clase Belerofonte construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Pasó casi toda su carrera asignada a la Casa y a la Gran Flota . Aparte de participar en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916 y la acción inconclusa del 19 de agosto , su servicio durante la Primera Guerra Mundial consistió generalmente en patrullas y entrenamiento de rutina en el Mar del Norte .
Temeraire fue transferida a la Flota del Mediterráneo en octubre de 1918 y apoyó a las fuerzas aliadas en el Mediterráneo y el Mar Negro después de que terminó la guerra en noviembre. El barco se consideró obsoleto y fue reducido a reserva cuando regresó a casa a principios de 1919 y luego fue utilizado como buque escuela . Temeraire fue vendido como chatarra en 1921 y desguazado al año siguiente.
El diseño de la clase Bellerophon se derivó del del revolucionario [Nota 1] acorazado HMS Dreadnought , con un ligero aumento en tamaño, blindaje y un armamento secundario más potente . [2] Temeraire tenía una longitud total de 526 pies (160,3 m), una manga de 82 pies y 6 pulgadas (25,1 m) y un calado normal de 27 pies (8,2 m). [3] Desplazó 18.596 toneladas largas (18.894 t ) con carga normal y 22.359 toneladas largas (22.718 t) con carga profunda . En 1909 su tripulación contaba con 681 oficiales y marineros y 729 en 1911. [2]
Los Belerofonte estaban propulsados por dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo Parsons , cada una de las cuales impulsaba dos ejes, utilizando vapor de dieciocho calderas Yarrow . Las turbinas tenían una potencia total de 23.000 caballos de fuerza (17.000 kW ) y estaban destinadas a darles una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). Durante las pruebas en el mar del Temerario el 5 de marzo de 1909, alcanzó una velocidad máxima de 21,55 nudos (39,91 km/h; 24,80 mph) con 26.966 shp (20.109 kW). El barco llevaba suficiente carbón y fueloil para darle un alcance de 5.720 millas náuticas (10.590 km; 6.580 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [4]
La clase Bellerophon estaba equipada con diez cañones Mk X de retrocarga (BL) de 12 pulgadas (305 mm) en cinco torretas gemelas , tres a lo largo de la línea central y las dos restantes como torretas laterales . Las torretas de la línea central fueron designadas 'A', 'X' e 'Y', de adelante hacia atrás, y las torretas de las alas de babor y estribor fueron 'P' y 'Q', respectivamente. El armamento secundario, o antitorpedero , estaba compuesto por 16 cañones BL Mk VII de 4 pulgadas (102 mm) en montajes individuales. Dos de estos cañones estaban instalados cada uno en los techos de las torretas centrales delanteras y traseras y de las torretas laterales en soportes sin blindaje, y los otros ocho estaban colocados en la superestructura . [5] [Nota 2] Los barcos también estaban equipados con tres tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) , uno en cada costado y el tercero en la popa . [3]
Los barcos de clase Belerofonte tenían un cinturón de armadura cementada Krupp en la línea de flotación que tenía 10 pulgadas (254 mm) de espesor entre las barbetas de proa y popa . Las tres cubiertas blindadas tenían espesores de 0,75 a 4 pulgadas (19 a 102 mm). Las caras de la torreta de la batería principal tenían 11 pulgadas (279 mm) de espesor y las torretas estaban sostenidas por barbetas de 9 a 10 pulgadas (229 a 254 mm) de espesor. [9]
Los cañones de cuatro pulgadas en el techo de la torreta delantera se transfirieron a la superestructura en 1914 y los cañones de las torretas laterales se volvieron a montar en la superestructura de popa en 1914-1915; Todos los cañones de cuatro pulgadas de la superestructura estaban cerrados para proteger mejor a sus tripulaciones. Además, se añadió un único cañón antiaéreo (AA) de tres pulgadas (76 mm) en la antigua plataforma de reflectores entre las torretas de popa. Poco después, se retiraron los cañones de la torreta de popa y un par de la superestructura. Casi al mismo tiempo, se añadió otro cañón AA de tres pulgadas al techo de la torreta de popa. [10]
En mayo de 1916, se había instalado un director de control de fuego en lo alto del mástil del trípode delantero [11] y se agregaron aproximadamente 23 toneladas largas (23 t) de blindaje de cubierta adicional después de la Batalla de Jutlandia. En abril de 1917, Temerario había cambiado el cañón AA de tres pulgadas de la torreta 'Y' por un cañón de cuatro pulgadas y se había retirado el tubo de torpedo de popa. En 1918 se instaló un telémetro de alto ángulo y el cañón AA de cuatro pulgadas se trasladó al alcázar . Después de que terminó la guerra, se quitaron cuatro cañones secundarios para proporcionar espacio adicional para los cadetes navales y se desmontaron ambos cañones AA. [12]
Temeraire lleva el nombre del barco francés de 74 cañones de línea Téméraire que había sido capturado en 1759, [13] y fue el cuarto barco de su nombre en servir en la Royal Navy. [14] El barco fue encargado el 30 de octubre de 1906 [15] y fue depositado en HM Dockyard, Devonport el 1 de enero de 1907. Fue botado el 24 de agosto de 1907 y terminado en mayo de 1909. [6] Incluyendo su armamento, su costo se cotiza de diversas maneras en £ 1.744.287 [2] o £ 1.751.144. [7] El 31 de julio de 1909, Temerario participaba en una Revisión Real de la Flota en Spithead cuando un accidente con un arma de 4 pulgadas hirió a tres hombres, uno de los cuales murió más tarde. [16] Temerario fue comisionado el 15 de mayo de 1909 y asignado a la 1.ª División de la Flota Nacional bajo el mando del Capitán Alexander Duff . Participó en maniobras de flota combinadas en junio-julio y luego fue revisada por el rey Eduardo VII y el zar Nicolás II de Rusia durante la Semana de Cowes el 31 de julio. [17] El capitán Arthur Christian relevó a Duff el 25 de octubre. [18] Temerario fue reacondicionado en 1911 en Devonport y luego participó en la Revisión de la Flota de Coronación del Rey Jorge V en Spithead el 24 de junio de 1911. [17] Christian fue relevado a su vez por el Capitán Reginald Allenby el 12 de agosto. [18] La 1.ª División pasó a llamarse 1.º Escuadrón de Batalla (BS) el 1 de mayo de 1912. El barco estuvo presente en la Revista Naval Parlamentaria el 9 de julio en Spithead y luego participó en maniobras en octubre. El 5 de abril de 1913, el capitán Cresswell Eyres asumió el mando del barco. [18] El escuadrón visitó Cherburgo , Francia, en julio. [17] Eyres fue relevado por el capitán Edwyn Alexander-Sinclair el 1 de septiembre. [18]
El 15 de julio de 1914, Temerario fue transferido al 4º Escuadrón de Batalla y participó en una prueba de movilización y revisión de la flota entre el 17 y el 20 de julio como parte de la respuesta británica a la Crisis de julio . Al llegar a Portland el 27 de julio, se le ordenó proceder con el resto de la Flota Nacional a Scapa Flow dos días después [19] para salvaguardar la flota de un posible ataque sorpresa alemán . [20] En agosto, tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , la Flota Nacional se reorganizó como Gran Flota y se puso bajo el mando del almirante John Jellicoe . La mayor parte tuvo su base brevemente (del 22 de octubre al 3 de noviembre) en Lough Swilly , Irlanda, mientras se reforzaban las defensas en Scapa. En la tarde del 22 de noviembre, la Gran Flota llevó a cabo un barrido infructuoso en la mitad sur del Mar del Norte ; Temerario estaba con el cuerpo principal en apoyo del 1er escuadrón de cruceros de batalla del vicealmirante David Beatty . La flota regresó al puerto de Scapa Flow el 27 de noviembre. [21] [Nota 3] El 16 de diciembre, la Gran Flota realizó una salida durante la incursión alemana en Scarborough, Hartlepool y Whitby , pero no logró establecer contacto con la Flota de Alta Mar. Temerario y la 4.ª BS realizaron prácticas de tiro al norte de las Hébridas el 24 de diciembre y luego se reunieron con el resto de la Gran Flota para otra barrida del Mar del Norte del 25 al 27 de diciembre. [22]
Los barcos de Jellicoe, incluido el Temeraire , realizaron ejercicios de artillería del 10 al 13 de enero de 1915 al oeste de Orkney y Shetland . [23] En la tarde del 23 de enero, la mayor parte de la Gran Flota zarpó en apoyo de los cruceros de batalla de Beatty, [24] pero estaban demasiado lejos para participar en la batalla de Dogger Bank que se produjo al día siguiente. [25] El 8 de febrero, el capitán Allen Hunt relevó a Alexander-Sinclair. [18] Del 7 al 10 de marzo, la Gran Flota realizó un barrido en el norte del Mar del Norte, durante el cual llevó a cabo maniobras de entrenamiento. Otro crucero de este tipo tuvo lugar del 16 al 19 de marzo. El 11 de abril, la flota patrulló la zona central del Mar del Norte y regresó a puerto el 14 de abril; Se llevó a cabo otra patrulla en la zona del 17 al 19 de abril, seguida de ejercicios de artillería frente a las Shetland del 20 al 21 de abril. [26]
La Gran Flota barrió el centro del Mar del Norte del 17 al 19 de mayo y del 29 al 31 de mayo sin encontrar ningún barco alemán. [27] Temeraire fue reacondicionado en Devonport a mediados de 1915 y se reincorporó a la 4ª BS en agosto. [19] Del 2 al 5 de septiembre, la flota realizó otro crucero en el extremo norte del Mar del Norte y realizó ejercicios de artillería. Durante el resto del mes, la Gran Flota realizó numerosos ejercicios de entrenamiento antes de realizar otra incursión en el Mar del Norte del 13 al 15 de octubre. Casi tres semanas después, Temerario participó en otra operación de entrenamiento de flota al oeste de Orkney del 2 al 5 de noviembre. [28]
La flota partió para un crucero por el Mar del Norte el 26 de febrero de 1916; Jellicoe tenía la intención de utilizar la Fuerza Harwich de cruceros y destructores para barrer Heligoland Bight , pero el mal tiempo impidió las operaciones en el sur del Mar del Norte. Como resultado, la operación se limitó al extremo norte del mar. [29] Hunt fue relevado a su vez por el capitán Edwin Underhill el 3 de marzo. [18] Otro barrido comenzó tres días después, pero tuvo que ser abandonado al día siguiente porque el clima se volvió demasiado severo para los destructores que escoltaban. En la noche del 25 de marzo, Temerario y el resto de la flota zarparon de Scapa Flow para apoyar a los cruceros de batalla de Beatty y otras fuerzas ligeras que asaltaban la base alemana Zeppelin en Tondern . Cuando la Gran Flota se acercó a la zona el 26 de marzo, las fuerzas británicas y alemanas ya se habían retirado y un fuerte vendaval amenazaba a las naves ligeras, por lo que se ordenó a la flota que regresara a la base. El 21 de abril, la Gran Flota llevó a cabo una manifestación frente a Horns Reef para distraer a los alemanes mientras la Armada Imperial Rusa volvía a colocar sus campos minados defensivos en el Mar Báltico . La flota regresó a Scapa Flow el 24 de abril y repostó combustible antes de dirigirse hacia el sur en respuesta a informes de inteligencia de que los alemanes estaban a punto de lanzar una incursión en Lowestoft , pero sólo llegaron a la zona después de que los alemanes se habían retirado. Del 2 al 4 de mayo, la flota realizó otra demostración frente a Horns Reef para mantener la atención alemana centrada en el Mar del Norte. [30]
En un intento de atraer y destruir una parte de la Gran Flota, la Flota de Alta Mar, compuesta por 16 acorazados, 6 pre-acorazados y barcos de apoyo, partió de Jade Bight temprano en la mañana del 31 de mayo. La flota navegó en concierto con los cinco cruceros de batalla del contralmirante Franz von Hipper . La Sala 40 de la Royal Navy había interceptado y descifrado el tráfico de radio alemán que contenía los planes de la operación. En respuesta, el Almirantazgo ordenó a la Gran Flota, con un total de unos 28 acorazados y 9 cruceros de batalla, que realizara una salida la noche anterior para aislar y destruir a la Flota de Alta Mar. [31]
El 31 de mayo, Temeraire era el decimoquinto barco desde la cabeza de la línea de batalla después del despliegue. [19] Durante la primera etapa del enfrentamiento general, el barco disparó cinco salvas con sus cañones principales contra el crucero ligero SMS Wiesbaden averiado a partir de las 18:34, [Nota 4] reclamando dos o tres impactos. A las 19:17, el barco disparó siete salvas contra el crucero de batalla SMS Derfflinger , pero no impactó. Unos diez minutos más tarde, Temerario se enfrentó a varias flotillas de destructores alemanes con tres salvas de su armamento principal sin resultado. Esta fue la última vez que el barco disparó sus cañones durante la batalla. No recibió daños y disparó un total de 72 proyectiles de doce pulgadas (todos de alto explosivo ) y 50 proyectiles con sus cañones de cuatro pulgadas durante la batalla. [32]
La Gran Flota partió el 18 de agosto para tender una emboscada a la Flota de Alta Mar mientras avanzaba hacia el sur del Mar del Norte, pero una serie de faltas de comunicación y errores impidieron que Jellicoe interceptara la flota alemana antes de que regresara a puerto. Dos cruceros ligeros fueron hundidos por submarinos alemanes durante la operación, lo que llevó a Jellicoe a decidir no arriesgar las unidades principales de la flota al sur de 55° 30' Norte debido a la prevalencia de submarinos y minas alemanes . El Almirantazgo estuvo de acuerdo y estipuló que la Gran Flota no realizaría salidas a menos que la flota alemana estuviera intentando una invasión de Gran Bretaña o hubiera una gran posibilidad de que pudiera verse obligada a participar en condiciones adecuadas. [33]
La Gran Flota zarpó la tarde del 23 de abril de 1918 después de que transmisiones de radio revelaran que la Flota de Alta Mar estaba en el mar después de un intento fallido de interceptar el convoy británico regular a Noruega. Los alemanes estaban demasiado por delante de los británicos y no se disparó ningún tiro. [34] En octubre, el Temeraire y su barco gemelo , el Superb , fueron transferidos a la Flota del Mediterráneo, comandada por el vicealmirante Sir Somerset Gough-Calthorpe . [35] Formaban parte del escuadrón que entró en la capital otomana , Constantinopla , el 13 de noviembre, tras el Armisticio de Mudros . Un mes después, Gough-Calthorpe encargó a Temerario que proporcionara una tripulación para el destructor ruso Schastlivy, que los alemanes habían entregado a los aliados después del armisticio del 11 de noviembre . [36] El 13 de febrero de 1919, el capitán Francis Caulfeild relevó a Underhill. [18] El barco permaneció en el Mar Negro y aguas otomanas hasta el 3 de abril, cuando partió hacia casa, después de haber visitado Sebastopol , Rusia, y Haifa , Palestina , durante su despliegue. [37]
A su llegada a Devonport el 23 de abril, Temeraire fue reducida a reserva porque estaba completamente obsoleta en comparación con los últimos acorazados. Cinco meses después, volvió a entrar en servicio como buque escuela de cadetes y comenzó su primer crucero de entrenamiento por el Mediterráneo el 8 de octubre. A su llegada a Portsmouth el 11 de abril de 1921, el barco fue relevado de su deber y zarpó hacia Rosyth , Escocia, cuatro días después para ser incluido en la lista para su eliminación. Fue vendida a Stanlee Shipbreaking & Salvage Co. como chatarra a finales de 1921 y fue remolcada a Dover para su demolición en febrero de 1922. [37]
