El Škoda Fabia es una serie de turismos producida por el fabricante checo Škoda Auto desde 1999. Es el sucesor del Škoda Felicia , que se dejó de fabricar en 2001. El Fabia estaba disponible en carrocería hatchback , familiar (denominado Fabia Combi ) y sedán (denominado Fabia Sedan ) en el momento del lanzamiento y, a partir de 2007, la segunda generación se ofreció en versiones hatchback y familiar. La tercera generación del Fabia se lanzó en 2015 y la cuarta en 2021.
La primera generación del Fabia (con el código de tipo interno 6Y ) se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1999 y la producción de este modelo comenzó en octubre del mismo año. La versión familiar Fabia Combi se presentó en septiembre de 2000 en el Salón del Automóvil de París . Fue el primer modelo en utilizar la plataforma A04 del Grupo Volkswagen , que compartía con el Volkswagen Polo Mk4 y el SEAT Ibiza . En el Reino Unido , en 2000, este coche ganó el premio "Coche del año" de What Car ?. La gama comenzó con el 1.0 8v Classic (que era más barato que el 1.0 Lupo de 3 puertas más pequeño de Volkswagen cuando salió a la venta) hasta el 1.9 PD TDi RS. [ cita requerida ]
Parte del éxito del Fabia se debió al hecho de que todas sus piezas mecánicas fueron desarrolladas por Volkswagen o en colaboración con ella, pero se ofrecieron en un paquete cuyo precio era inferior al de otros modelos del Grupo Volkswagen. Los únicos rastros de Škoda ajenos a VW que quedaron en el Fabia son los motores 1.0 y 1.4 8v "MPI", que eran modificaciones del motor 1.3 de Škoda y se utilizaron en los Škoda anteriores a Volkswagen, como el Estelle y el Favorit .
En 2004, el Fabia recibió un lavado de cara, con faros antiniebla delanteros y parrilla modificados, luces traseras ligeramente diferentes, un nuevo volante y niveles de especificación revisados. El RS también tuvo su relación final de caja de cambios cambiada. Lo más importante, se agregó el modelo Sport, con el 1.4 de gasolina de 55 kW (75 CV) que se ofreció con una transmisión manual. Este motor se abandonó rápidamente para el 1.2 HTP, que si bien no era tan potente, era un motor de revoluciones mucho más libres que brindaba una sensación más deportiva y una conducción flexible. El Sport también tuvo su especificación cambiada para incluir cinturones de seguridad rojos y vidrios tintados en color sunset desde el pilar B hasta la parte trasera. [ cita requerida ]
En 2006, la gama Fabia se presentó nuevamente en el Salón del Automóvil de Ginebra con pequeñas modificaciones en las especificaciones, entre ellas un reposacabezas trasero central, un cinturón de seguridad de tres puntos central y cuatro colores de carrocería adicionales. El motor de gasolina 1.4 16v de 55 kW (75 CV) fue reemplazado por un motor 1.4 16v de 59 kW (80 CV) más potente. [ cita requerida ]
En el lanzamiento, el Fabia estaba disponible en tres niveles de equipamiento: Classic, Comfort y Elegance. Más adelante en la vida del Fabia, el modelo Comfort de gama media se abandonó para que el nombre Ambiente encajara con el resto de la gama. Otros modelos disponibles a lo largo de la vida del coche fueron el Ambiente SE, Blackline, Silverline, Sport, Bohemia (solo familiar, modelo de descatalogado) y RS. Con el tiempo se realizaron varias características de seguridad y cambios menores. Los modelos Easy y Junior se vendieron en los mercados de Europa del Este, donde el poder adquisitivo es menor. Algunos de estos Fabia no tienen parachoques pintados, espejos laterales o guantera. El Junior no tenía dirección asistida y el volante fue "prestado" del Octavia I. Debido a eso, era ligeramente más grande, con un diámetro de 380 mm en lugar de los 370 mm habituales que se encuentran en todos los demás modelos Fabia. También se vende en dichos mercados el Fabia Praktik, que es una versión furgoneta del Fabia con las ventanas traseras y los asientos eliminados. En Europa del Este también se vende una versión menos potente del 1.4 MPI, con tan solo 44 kW (60 CV). El inconveniente de este motor más débil era que le costaba mover el pesado coche. A menos que fuera en superficies planas, le costaba alcanzar un consumo superior a los 9,4 l/100 km (30 mpg ‑imp ). [ cita requerida ]
El Fabia RS (vRS en el Reino Unido) se presentó en 2003, aunque no fue el primer hatchback deportivo diésel , pero sí el primer hatchback deportivo exclusivamente diésel, sin equivalente de gasolina. El motor es el motor diésel de inyección directa turboalimentado Pumpe-Düse de 1,9 litros del Grupo Volkswagen , que produce 96 kW (130 CV ) y 310 N⋅m (229 lb⋅ft) a 1900 rpm, con una caja de cambios manual de seis velocidades. Fue nombrado "Coche diésel del año 2003" en los premios al Coche del año de Escocia. También se encuentra en una banda de impuestos bajos (Banda C) en el Reino Unido, [1] lo que aumenta aún más sus beneficios de costos sobre sus contrapartes (principalmente de gasolina).
Las cifras oficiales indican que el 0 a 100 km/h (62 mph) tarda 9,6 segundos, pero varias revistas y sitios web de automovilismo han medido tiempos más rápidos (alrededor de 7,0–7,5 segundos) ( Autocar : 7,1 segundos, [2] Auto Express: 8,1 segundos, [3] y FastHatchbacks.com: 8,5 segundos [4] ). Los tiempos de aceleración en marcha son de 50 a 70 mph en 5,6 segundos, más rápido que el 330i de BMW , que tarda 6,0 segundos. De 20 a 40 mph en 2,4 segundos es tan rápido como el Lotus Elise 111R . A pesar de esto, el Fabia RS puede lograr algo más de 6,2 L/100 km (46 mpg ‑imp ; 38 mpg ‑US ). El Fabia RS tiene una velocidad máxima de 128 mph (206 km/h).
Se demostró que el RS es más rápido que un MINI Cooper de precio similar en las pistas de pruebas de Top Gear y Fifth Gear .
En 2007 se fabricaron 1.000 unidades de la edición especial del Fabia RS [5], que contaba con asientos de cuero negro numerados individualmente con ribetes azules, pinzas de freno deportivas de color rojo, pintura metalizada "Race Blue" , control de crucero, ventanillas traseras oscurecidas y un cambiador automático de seis CD. Este modelo se conocía como Fabia vRS SE.
El último Fabia RS Mk1 salió de la línea de producción en marzo de 2007, con matrícula británica 2007/2007. También existe una versión 2009, que se cree que es una matriculación tardía.
Según Škoda UK, solo había 22 de estas marcas registradas en 2007 (sin incluir los 1000 RS SE Special Edition).
El término MPI (inyección multipunto) es utilizado por Škoda para diferenciarse de los modelos 16v y (en el caso del Octavia Mk2) de los motores FSI. La versión de 55 kW (75 CV) del 1.4 16v solo se combinaba con la transmisión automática de cuatro velocidades de Volkswagen con funcionamiento de lógica difusa hasta la incorporación de los modelos Sport anteriores que lo combinaban con una transmisión manual. El 1.4 8v se abandonó en 2003. Las cifras generales de rendimiento y consumo de combustible del Fabia quedan por detrás de otros coches urbanos y familiares pequeños, ya que es más grande y más pesado. Sin embargo, el motor 1.2 HTP (High Torque Performance) fue desarrollado específicamente para el Fabia y ofrece un mejor rendimiento y ahorro de combustible, y más tarde se utilizó en el propio Polo de Volkswagen debido a su gran aceptación. También fue el motor de gasolina de 3 cilindros de mayor cilindrada hasta 2014 y el motor turbo de 3 cilindros de 1,5 litros de BMW.
La segunda generación del Fabia (código de tipo interno 5J ) se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2007 [7] y se vendió a partir de abril de 2007. Todavía utiliza la plataforma PQ24. [8] [9] [10] Sin embargo, el coche es ligeramente más grande que su predecesor y toma señales de estilo del Roomster , el pequeño monovolumen de Škoda . [11] El exterior de los dos coches, Roomster y Fabia, fueron diseñados simultáneamente para crear sinergias por Thomas Ingenlath y Peter Wouda.
La variante familiar [12] [13] se anunció oficialmente [14] en agosto de 2007 y se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2007. [15] En comparación con la primera generación, el nuevo Combi es 7 mm más largo, 46 mm más alto y el maletero ha crecido en 54 litros (hasta un total de 480 litros). La gama de motores es la misma que la versión hatchback, sin el 1.2 de 44 kW.
La gama inicial de motores de gasolina era una mezcla de motores más nuevos de Audi y algunos heredados del modelo anterior. En comparación con el Fabia de primera generación, ambos motores básicos de 3 cilindros y 1,2 litros ganaron 4 kW cada uno: la nueva potencia máxima era de 44 kW (60 CV) y 51 kW (70 CV). En este modelo solo había un motor de gasolina de 1,4 litros y 16 V, que producía 63 kW (86 CV). El motor de gasolina de gama alta era el 4 cilindros de 1,6 litros con distribución variable que producía 77 kW (105 CV). También existía la opción de combinar este motor con una transmisión tiptronic de 6 velocidades de Aisin .
La gama diésel incluía los mismos motores de 3 cilindros Pumpe-Düse de 1,4 litros con 51 kW (70 CV) y 59 kW (80 CV) del modelo anterior. El diésel tope de gama era un Pumpe-Düse de 4 cilindros de 1,9 litros con 77 kW (105 CV).
Los niveles de equipamiento del Fabia de segunda generación fueron Classic, Ambiente, Sport y Elegance. En el Reino Unido, los niveles de equipamiento se denominaron 1, 2, Sport, 3 y GreenLine (posteriormente S, SE, Elegance y GreenLine). En la India, los niveles de equipamiento fueron Active, Classic, Ambiente y Elegance. Todos los modelos vendidos dentro de la UE estaban equipados con ABS, airbags delanteros para el pasajero, el conductor y laterales. Los airbags de cortina y el ESC estaban disponibles como opción.
Aunque la carrocería sedán y la versión VRS se dejaron de fabricar (esta última hasta su lavado de cara en 2010), la segunda generación del Fabia ofrecía una gran variedad de nuevas opciones. El modelo GreenLine era el Fabia más ecológico, con un motor diésel de 3 cilindros y 1,4 litros de 59 kW que consumía 4,1 l/100 km, lo que supone 109 g de CO2 por km. En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA) de 2007, Škoda presentó un prototipo del Fabia Scout, una versión robusta del Fabia Combi, casi en estado de producción. Sin embargo, no fue hasta mayo de 2009 cuando este coche empezó a salir finalmente de la línea de producción en Mladá Boleslav. La nueva generación del Fabia presentaba un elemento de diseño específico: un techo de un color diferente al del resto de la carrocería, disponible como opción.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 se presentaron por primera vez los nuevos Fabia y Fabia Combi (familiar/familiar). La versión actualizada se distingue fácilmente de las versiones anteriores por la forma diferente del parachoques delantero y de los faros antiniebla delanteros. La renovación de la segunda generación del Fabia también trajo faros de xenón de serie en los modelos de gama alta. En el interior, los nuevos volantes marcaron una diferencia notable. Aunque su forma sigue siendo la misma, los faros con módulo de proyección sufrieron cambios técnicos: para el haz largo, se instala un reflector separado en el lado interior de la lámpara, mientras que el módulo de proyección (que proporciona un haz atenuado) se encuentra en el lado exterior.
La gama de motores también se actualizó junto con un lavado de cara. Los motores de gasolina turboalimentados TSI de 1,2 litros llegaron como reemplazo de los motores MPI de 1,4 y 1,6 litros anteriores, proporcionando mejoras significativas en el consumo de combustible y reducciones correspondientes en las emisiones de CO 2 . La transmisión automática Aisin utilizada anteriormente también fue reemplazada por la caja de cambios de doble embrague DSG de 7 velocidades (opcional en los modelos 1.2 TSI de 77 kW (105 CV; 103 hp)), proporcionando una reducción de más del 30% en las emisiones de CO 2 para el derivado automático de 77 kW (105 CV; 103 hp) (en comparación con el 1.6 litros anterior). [16] Los motores diésel se actualizaron al sistema common rail y la tecnología de cuatro válvulas.
Con el lavado de cara volvió a la gama una versión deportiva VRS, disponible ahora en versión hatchback y familiar. Este modelo cuenta con el mismo motor de gasolina biturbo de 1,4 litros que el Volkswagen Polo Mk5 GTI, que produce 132 kW (180 CV) y está asociado de serie a una transmisión de doble embrague DSG de 7 velocidades . Con una velocidad máxima de 226 km/h (Fabia Combi VRS), este es el Fabia de producción más rápido de la historia. El VRS tenía su propia versión del anuncio de tartas, "Mean Green", con una versión rockera más oscura de "My Favourite Things".
El modelo GreenLine también ha recibido nuevas tecnologías. El consumo combinado del Fabia GreenLine con el nuevo motor diésel de 3 cilindros y 1,2 litros de 55 kW es de 3,4 l/100 km, lo que supone 88 g de CO2 por km. El austriaco Gerhard Plattner, que conduce con un solo depósito de combustible, ha recorrido 2.006 km, es decir, 2,21 l/100 km.
Como novedad se incluyó la versión Monte Carlo para los modelos Fabia y Fabia Combi, que utiliza elementos de diseño del Škoda Fabia Sports Design Concept presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009.
En el 30º Wörthersee GTI Treffen Archivado el 7 de noviembre de 2014 en Wayback Machine ., Škoda presentó el estudio de diseño del Fabia VRS 2000 basado en el coche de rally Super 2000.
4 de mayo de 2012: Škoda produjo el Fabia número 3 millones.
En total, se han producido 1.790.900 Fabia de primera generación y 1.704.100 Fabia de segunda generación. [17]
Para el lanzamiento del nuevo Fabia, Škoda UK encargó una campaña publicitaria llamada Cake , que mostraba la fabricación de un automóvil Fabia a partir de un pastel en el que se cambiaban los remaches por pasas , el metal por mazapán y las bujías por azúcar . [18]
Shanghai Volkswagen Automotive presentó al público el nuevo Fabia en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2008. Su lanzamiento en China se produjo en el año modelo 2009.
Škoda India lanzó la última versión del Fabia en 2008. El coche fue muy elogiado por las revistas de motor indias, pero no pudo estar a la altura de las expectativas creadas por la generación anterior del Octavia. El Fabia no ha tenido éxito en este mercado debido a los problemas con los distribuidores, los altos precios y el intento de Škoda de posicionarse como una marca de lujo. Škoda India ha decidido ofrecer motores más potentes a mejores precios y ha tomado medidas estrictas para mejorar los niveles de calidad de los distribuidores y frenar los costes excesivos de servicio.
La gama inicial de motores de gasolina era una mezcla de motores más nuevos de Audi y algunos del modelo anterior. El motor básico 1.2 sigue siendo el mismo (44 kW), mientras que la versión de mayor potencia tiene su potencia aumentada a 70 CV (51 kW). En este modelo solo había un motor de gasolina de 1,4 litros y 16 V, que producía 85 CV (63 kW). El motor de gasolina de gama alta era el motor 1.6 de 16 V que producía 105 CV (77 kW). También había una opción para vincular este motor a una transmisión tiptronic de seis velocidades de Aisin .
Los motores diésel eran los mismos 1.4 TDI de 70 CV (51 kW) y 80 CV (59 kW) de antes. El diésel tope de gama era un 1.9 TDI que desarrollaba 105 CV (77 kW).
El modelo RS de gama alta (vRS en el Reino Unido) cuenta con el mismo motor de 1,4 litros que el Volkswagen Polo Mk5 GTI, que produce 180 CV (132 kW) y está equipado de serie con una transmisión semiautomática DSG de siete velocidades . El vRS tenía su propia versión del anuncio de la tarta, con una versión rockera más oscura de "My Favorite Things".
Resumen de motores disponibles para el Fabia de segunda generación (A05, Tipo 5J), incluido el modelo renovado.
El Škoda Roomster es un vehículo polivalente , también disponible como furgón, que se basa en la misma plataforma y que también presenta el mismo diseño frontal.
En 2011, se lanzó en India el Škoda Rapid , un sedán de cuatro puertas que presenta el mismo diseño frontal que el Fabia de segunda generación, pero basado en la plataforma PQ25 más nueva . Está relacionado con el Volkswagen Vento 2010 , también desarrollado en India, que es esencialmente una versión de tres volúmenes del Volkswagen Polo Mk5. Es producido por Škoda India exclusivamente para el mercado indio. También tiene un interior ligeramente diferente.
La división Motorsport de Škoda AUTO fabrica el coche de rally Škoda Fabia Super 2000. Desde su debut en 2009, el Fabia Super 2000 ha ganado 14 títulos internacionales y 22 campeonatos nacionales. Lars Larsson ganó el Campeonato Europeo de Rallycross de la FIA en 2007. Sergey Zagumennov hizo lo mismo en 2014.
La tercera generación del Fabia se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2014 y las ventas comenzaron el mes siguiente. La producción se inició antes de finales de agosto de 2014 en Mladá Boleslav [22] , y la fabricación de la versión familiar se produjo por primera vez en diciembre de 2014. [23] Debido a las bajas ventas de los modelos RS de la generación anterior, no se planea la producción de una variante con hatchback deportivo . [24]
El Fabia Mk3, al igual que el Volkswagen Polo Mk5 rediseñado a partir de 2014 , ha sufrido una importante revisión técnica y se basa en la plataforma PQ26, una mezcla de la plataforma PQ25 (Volkswagen Polo MK5 pre-facelift, 2009-2014) y la plataforma MQB , que actualmente utilizan siete modelos del Grupo Volkswagen. El chasis se ha modificado para "volver al diseño original de primera generación del Fabia", al hacerse 90 mm más ancho y 30 mm más bajo, lo que se traduce en más espacio interior y en el maletero. A pesar de ser 8 mm más corto, el Fabia Mk3 sigue ofreciendo más espacio para los pasajeros debido a su mayor distancia entre ejes. Al mismo tiempo, su peso se ha reducido en 65 kg. Un enfoque similar se aplicó al diseño, según el diseñador de Škoda Marko Jevtic: "Tiene [el modelo Mk3] las cualidades del primer Fabia, [...] Queríamos su simplicidad; no queríamos sobrecargar el diseño". [25]
El Fabia Mk3 ganó las categorías de "Ganador general" y "Mejor automóvil pequeño" de los premios al Auto del Año 2015 de What Car?. [26]
El Fabia de tercera generación ahora viene equipado con el sistema de seguridad Front Assist, que recopila datos de un sensor de radar para advertir automáticamente al conductor y aplicar los frenos ante la posibilidad de una colisión a determinadas velocidades.
La selección del motor para el Fabia Mk3 se tomó prestada del actual Polo Mk5, aunque el motor TDI de 1.2 litros que faltaba estaba previsto que se incluyera en el modelo Greenline orientado al ahorro de combustible que se lanzaría a fines de 2015. En cambio, se eliminó el nombre Greenline, a favor de usar la placa de identificación TDI, y se utilizó un motor de tres cilindros en línea de 1.4 litros más nuevo en el modelo Diesel, con dos niveles diferentes de potencia de salida disponibles. Los motores de gasolina de tres cilindros en línea de 1.2 litros del modelo Mk2 fueron reemplazados por motores de 1.0 litros más pequeños pero más eficientes, introducidos a partir de junio de 2017. [28]
El Mk3 Fabia y Fabia Combi fueron renovados para el año modelo 2019. Los niveles de equipamiento para el Fabia se han reorganizado, con el modelo S continuando como el nivel de equipamiento de nivel de entrada, con el Monte Carlo ahora siendo el modelo tope de gama, con el SE, el Color Edition y el SE L cerrando la brecha entre ellos respectivamente. [30] Las revisiones incluyeron un frontal rediseñado, con una nueva parrilla más ancha y faros rediseñados, con la opción de faros Full LED ahora disponibles. La parte trasera del automóvil también recibió una ligera actualización con nuevos reflectores montados en el parachoques y la opción de luces traseras Full LED, que ahora se incluyen de serie en el nivel de equipamiento de gama alta Monte Carlo. En el interior del automóvil, los insertos de molduras y la carcasa del túnel de transmisión central ahora se pueden personalizar con molduras de color. [31] También incluido en el interior del vehículo, el sistema de radio Swing en los niveles de equipamiento inferiores ahora incluye una pantalla más grande de 6,5 pulgadas que se ofrece en el modelo S, mientras que el modelo SE tiene incluido el sistema Swing Plus y el sistema Amundsen de 7 pulgadas se ofrece en el SE y superiores.
En cuanto a los motores, los motores diésel se han eliminado de la gama, lo que significa que la gama de modelos consta únicamente de motores de gasolina. El 1.0 MPI se ofrece en los modelos S y SE de gama más baja, mientras que el 1.0 TSI más potente se ofrece en el modelo SE y superiores.
En 2020, Skoda fabricó 1 millón de Fabia de tercera generación.
El Škoda Fabia R5 es una versión de rally del Grupo R del coche y ha estado compitiendo en el Campeonato Europeo de Rally desde la edición de 2015 , así como en el Campeonato Mundial de Rally-2 , también desde la edición de 2015 .
El Funstar (estilizado como FUNStar ) es un concept car pick-up basado en el Fabia Mk3. Fue diseñado por estudiantes de la Škoda Auto University como un guiño al Felicia Fun , un pick-up compacto producido durante la década de 1990. Se mostró en la reunión anual de fans de Wörthersee GTI de 2015.
El exterior recibió una pintura única, complementada con luces diurnas verdes, llantas de 18 pulgadas del Octavia RS y ventilaciones en el capó. La plataforma del pick-up requirió la eliminación de los pilares C , lo que requirió pilares B más anchos y paneles laterales reforzados para mantener la resistencia estructural. El Funstar está propulsado por un motor de gasolina TSI de 1.2 litros, emparejado con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. Originalmente se planeó utilizar un motor de 1.8 litros, pero no se pudo implementar debido a su tamaño. [32]
La cuarta generación del Škoda Fabia salió a la venta a finales de 2021. El nuevo Fabia luce un diseño actualizado más acorde con otros modelos de la gama Škoda. [34] La cuarta generación también se basará en la plataforma MQB-A0 , la plataforma de vehículos compartida del Grupo Volkswagen que actualmente se utiliza para producir el Škoda Scala y el Kamiq. Las dimensiones del nuevo hatchback han cambiado en comparación con su predecesor. Con una distancia entre ejes 94 mm (3,7 pulgadas) más larga en comparación con el Mk 3, un aumento de la longitud de 115 mm (4,5 pulgadas), un aumento de la anchura de 50 mm (2,0 pulgadas) pero una disminución de la altura de 7 mm (0,3 pulgadas), estará disponible un espacio interior ampliado. [34]
El coche ha recibido ajustes aerodinámicos que han conseguido una reducción del coeficiente de resistencia de 0,32 a 0,28, lo que según Škoda lo convierte en "el mejor en el segmento de los coches pequeños". [35]
Se ha revelado información detallada sobre la gama de motores del modelo. [36] Todos los motores serán de la gama de motores Evo del Grupo Volkswagen, con potencias que van desde 65 CV hasta 150 CV.
A mediados de 2021 , Skoda canceló su proyecto de renovación del Fabia Combi debido a los estándares Euro 7. [37] A fines de 2022, Fabia ingresó al mercado egipcio. [38]
El Ibiza es el primer modelo pequeño que utiliza la arquitectura PQ25 del grupo VW, que más tarde servirá de base al VW Polo.
