El Reina Luisa (a veces llamado Reina María Luisa por su nombre en honor a la reina María Luisa ) fue un navío de línea de tres cubiertas y 112 cañones construido en Ferrol para la Armada española en 1791 según planos de José Joaquín Romero Fernández de Landa . Uno de los ocho navíos de gran tamaño de la clase Santa Ana , también conocidos como Los Meregildos . El Reina Luisa sirvió en la Armada española durante tres décadas a lo largo de las guerras revolucionarias francesas y napoleónicas , y finalmente naufragó frente a Béjaïa en 1815. Aunque fue una parte formidable de la flota de batalla española durante estos conflictos, no participó en ninguna operación importante.
La clase Santa Ana fue construida para la flota española en las décadas de 1780 y 1790 como buques pesados de línea, el equivalente a los buques de primera clase de la Marina Real . Los otros barcos de la clase fueron el Santa Ana , el Mexicano , el Salvador del Mundo , el Real Carlos , el San Hermenegildo , el Conde de Regla y el Príncipe de Asturias . Tres de los barcos de la clase fueron capturados o destruidos durante las Guerras Revolucionarias Francesas. El Reina Luisa recibió su nombre de la reina María Luisa .
Un error durante la construcción del Reina Luisa hizo que se le diera una quilla más grande que la descrita en los planos, lo que dio lugar a un calado ligeramente más profundo en la popa y menos profundo en la proa.
En 1793, durante la Guerra de los Pirineos , el Reina Luisa fue el buque insignia de la flota española comandada por Juan de Lángara que operó en el Sitio de Tolón , junto a la flota británica al mando del vicealmirante Samuel Hood . [1] El Reina María Luisa participó posteriormente en la acción del 14 de febrero de 1795 .
En 1809, el Reina Luisa pasó a llamarse Fernando VII . En 1810, bajo el mando de Manuel de Posadas, el Fernando VII navegó desde Gibraltar hasta el puerto de Mahón , sufrió una vía de agua que no pudo ser detectada y al llegar, fue desarmado. En 1815, en malas condiciones, el Fernando VII recibió la orden de viajar desde el puerto de Mahón hasta Cartagena el 4 de diciembre con una tripulación reducida formada en parte por marineros estadounidenses del USS United States , que acompañó al Fernando VII en el viaje junto al USS Ontario y el HMS Boyne . El United States y el Fernando VII se separaron de los otros barcos al sur de la isla de Cabrera , con buen tiempo, pero el 6 de diciembre comenzó una fuerte tormenta. A pesar de deshacerse de 13 cañones y un ancla para aliviar el peso, el barco con fugas comenzó a hundirse y se hundió el 10 de diciembre frente a la costa africana cerca de Béjaïa . Aunque toda la tripulación se salvó, fueron hechos prisioneros en Argel hasta que los españoles devolvieron un barco argelino recientemente capturado frente a España. El intercambio se produjo en mayo de 1816, tras lo cual la tripulación fue absuelta por un tribunal militar por la pérdida del barco.