El Campeonato Nacional de Rally América fue el campeonato nacional de eventos de rally en los Estados Unidos . La temporada inaugural fue en 2005. Rally America también fue el nombre dado a la organización que sancionó el campeonato, pasó brevemente a llamarse RallyCar en julio de 2010, [1] y luego volvió a ser Rally America el año siguiente. 2018 fue el último año en que el Rally America sancionó un evento de rally. En 2019, Rally America se convirtió brevemente en una organización de medios con el objetivo declarado de promover los rallyes en los Estados Unidos antes de suspender todas las publicaciones en las redes sociales y cerrar su sitio web oficial.
Rally America fue fundado en 2002 por el propietario del equipo CPD Rally, Doug Havir, quien brindó servicios de puntuación e informes al Campeonato ProRally del Sports Car Club of America . Las dos compañías trabajaron en conjunto hasta el final de la temporada 2004, cuando la SCCA retiró su participación en los rallyes por etapas de Estados Unidos. Luego, la SCCA tomó la decisión de vender todos los derechos comerciales y sancionadores al Rally America.
En 2005, se llevó a cabo el Campeonato Nacional Rally América inaugural, incorporando la mayoría de los eventos previamente sancionados por la SCCA. [2] En 2011, el empresario de Vermont Bill Fogg adquirió la propiedad del Rally America de manos de Havir. [3]
Los puntos se otorgan en función de la posición final, además de alcanzar un punto por iniciar la carrera y un punto por finalizar la carrera. Por lo tanto, terminar una carrera le otorgará automáticamente al conductor tres puntos: uno por comenzar, uno por terminar y uno por llegar en décimo lugar o más.
Rally America no mantuvo la puntuación de los fabricantes ni proporcionó reconocimiento por los éxitos de los vehículos. La mayoría de los coches son seleccionados por sus pilotos o equipos y la gran mayoría se inscribe sin ninguna participación especial por parte de sus fabricantes.
Subaru fue una parte integral del Rally América desde sus inicios. La versión Subaru WRX STi del vehículo Impreza ya se había convertido en el coche de rally competitivo más numeroso de Norteamérica. Subaru se convirtió en patrocinador de la serie y la compañía proporcionó muchos premios y otros incentivos tanto para los rallyes en general como para los equipos de conducción de Subaru en particular. Se envió un camión de repuestos completamente equipado a todos los eventos nacionales, ofreciendo a los equipos de Subaru un acceso único a repuestos y experiencia en el lugar. Hubo descuentos en repuestos para equipos que utilizan repuestos del Subaru Rally Team USA . [4]
Mitsubishi era el principal competidor de Subaru en Norteamérica, con su serie de automóviles Mitsubishi Lancer Evolution . En manos de pilotos competitivos, el Evo resultó ser un desafío para la mayor cantidad de WRX, a menudo llegando a los tres primeros puestos.
Ford Motor Company ha tenido una larga trayectoria en los rallyes de rallycross tanto en el Campeonato Mundial de Rally como en Norteamérica. Ford hizo una aparición única en los rallyes estadounidenses en los X Games de 2009 . Conducidos por Tanner Foust, Ken Block y Brian Deegan, tres Ford Fiesta de clase abierta dominaron (dos de las tres posiciones del podio) durante todo el fin de semana. Block, el eventual ganador, elogió el auto, mientras que Foust dijo que le gustaría ver un equipo Ford Racing respaldado por la fábrica compitiendo regularmente en el Rally América. [5] Para 2010, Ford anunció que patrocinaría un Fiesta en el Rally América y los X-Games. [6]
Si bien no solían competir por los primeros puestos generales, eran buenos autos para quienes competían en los campeonatos de vehículos con tracción en dos ruedas y para principiantes. El Volkswagen Jetta , el Volkswagen Golf y el Volkswagen Beetle tuvieron muchas apariciones y mucho éxito en los eventos del Rally América.
El Scion Rally xD debutó en la categoría de tracción en dos ruedas en el Oregon Trail Rally 2010 con Christopher Duplessis al volante. En 2011, Duplessis se cambió a un Ford y el Scion xD fue pilotado por Andrew Comrie-Picard . [7]
En 2009, el Rally América redujo el número de campeonatos. Los rallyes regionales tienen muchas categorías divididas en dos eventos, como 2 Wheel Drive que se divide en un campeonato separado para el Grupo 2 y el Grupo 5, así como la adición de un Open Light. Se puede ver una lista de las reglas completas en el sitio web del Rally America. [8]
El motor tiene turbocompresor y debe basarse en un motor de producción con la potencia limitada mediante el uso de un restrictor de entrada. La carrocería debe ser reconocible como el coche original. También se aplica un peso mínimo que depende del motor. [8]
Vehículos de producción 4WD de aspiración natural de 2,5 litros o menos sin peso mínimo. Al igual que en la clase abierta, la carrocería debe ser reconocible como la del coche original. [8]
La generación del chasis debe coincidir con la apariencia y las modificaciones del vehículo. Por lo tanto, se puede tomar un chasis de un Subaru WRX 2006 y colocarle una carcasa de WRX 2003, pero todas las piezas deben ser permitidas para un WRX 2003. La cilindrada del motor no puede ser superior a 2,6 litros con multiplicadores y se coloca un limitador en cualquier sistema de inducción forzada. También se impone un peso mínimo. Se pueden reemplazar muchas otras piezas, siempre que sean una opción del fabricante. [8]
Estos se basan en los antiguos estándares FIA Grupo 5 y Grupo 2 . Ambos están limitados en peso, cilindrada y deben basarse en coches con una producción de 1.000 unidades al año. La potencia puede enviarse a las ruedas traseras o delanteras . [8]
