El Puente de la Universidad de Boston , originalmente el Puente Cottage Farm y comúnmente conocido como el Puente BU , es un puente de arco de acero con una plataforma suspendida que lleva la Ruta 2 [a] sobre el río Charles , conectando el campus de la Universidad de Boston con Cambridge, Massachusetts .
Se rumorea incorrectamente que este puente, con el Grand Junction Railroad Bridge directamente debajo, es el único lugar del mundo donde un barco puede navegar debajo de un tren que pasa por debajo de un automóvil que pasa por debajo de un avión. Otros lugares similares incluyen el Puente de Acero en Portland, Oregón , el Puente de Manhattan en la ciudad de Nueva York y el Puente 25 de Abril en Lisboa , aunque todos esos puentes tienen carretera y ferrocarril en el mismo tramo. En este caso, el tráfico ferroviario y por carretera se realizan en puentes separados. [2]
El puente de la Universidad de Boston fue diseñado por Andrew Canzanelli [3] y construido por The Phoenix Bridge Company en 1927, reemplazando un puente levadizo de la década de 1850 [1] conocido como el Puente Brookline. [4] Canzanelli también diseñó la pasarela Weeks y la primera estructura construida en la Explanada . [3]
En 1949, se le cambió el nombre por el de la Universidad de Boston , que se encuentra en el extremo sur del puente, después de que un grupo de estudiantes acudiera a la Casa del Estado para proponer un cambio de nombre. El senador estatal John E. Powers patrocinó la legislación en mayo de 1949; se aprobó por unanimidad. [1] [5]
Durante el período de planificación del Inner Belt , el puente BU representaba el punto de cruce previsto de la autopista de Boston a Cambridge. Se discutieron varios planes para la zona; si la autopista se hubiera construido sobre el río, el puente se habría demolido y reemplazado por un paso elevado de la autopista, mientras que si la carretera se hubiera construido como un túnel, el puente se habría dejado en pie como cruce para el tráfico de la ruta de superficie.
El puente cruza en diagonal sobre un puente más antiguo, ahora de vía única, por el que pasa la línea Grand Junction . Este puente , que antes era propiedad de CSX Transportation , fue adquirido por la Mancomunidad de Massachusetts para la MBTA en 2010. Se espera que el proyecto de transporte público Urban Ring , postergado durante mucho tiempo, incluya un puente en este lugar o cerca de él para que la ruta planificada cruce el río Charles.
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En 2008, la plataforma del puente, incluidas las aceras y la superficie para vehículos, se encontraba en un estado de deterioro grave; el agua que se acumulaba debajo era visible a través de agujeros en la plataforma y las escaleras de hierro que conducían desde Storrow Drive estaban oxidadas. [3] Estas deficiencias hicieron que el puente fuera clasificado como "estructuralmente deficiente" según las normas federales del NBIS. Sin embargo, se ha determinado que los principales elementos estructurales del puente están en buen estado.
El proyecto de rehabilitación de aproximadamente 20 millones de dólares fue uno de los primeros emprendidos en el Programa Acelerado de Puentes de la Commonwealth por el propietario del puente, el Departamento de Conservación y Recreación .
En junio de 2008, se cerró un carril de tráfico y la acera del lado oeste para comenzar esta obra. El proyecto se realizó en 3 fases para mantener el tráfico abierto durante la construcción. [1] El 21 de diciembre de 2011, el proyecto estaba prácticamente terminado y el puente se inauguró en su configuración final, con un carril de entrada al puente en cada dirección, que luego se transforma en dos carriles de salida. Se han dispuesto dos ciclovías de 5 pies a lo largo de las aceras. [6]
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