El HMS Procris fue un bergantín-balandra de la clase Cruizer botado en 1807. Sirvió en la segunda batalla de Copenhague . Luego se dirigió a las Indias Orientales, donde pasó el resto de su servicio activo, incluida su participación en la invasión de Java en 1811. Regresó a Gran Bretaña en 1814 y fue vendido al año siguiente. Luego se convirtió en un buque mercante, aunque conservó su nombre. Comerciaba principalmente con América del Norte, pero en un viaje por el Mediterráneo un bergantín griego armado lo capturó. Sin embargo, su capitán pudo recuperar el control. Naufragó el 25 de agosto de 1839.
El comandante Francis Beauman puso en servicio al Procris en marzo de 1807 para prestar servicio en el Mar del Norte. [2] Está incluido entre los buques que reúnen los requisitos para recibir premios en metálico como resultado de la batalla de Copenhague. [a] En el camino, el Procris y el Cherub detuvieron al barco danés Neptunus el 30 de agosto. [5]
En octubre, el comandante James M. Gordon reemplazó a Beauman. Luego, el 18 de diciembre de 1807, partió hacia las Indias Orientales en el Procris. En febrero de 1808, el comandante Robert Maunsell reemplazó a Beauman. [2]
En el período previo a la invasión británica de Java, el 14 de julio de 1809, el Procris se topó con el corsario holandés Wagster y lo destruyó . [6] El Wagster , un bergantín perteneciente a la Compañía Holandesa de las Indias Orientales , estaba armado con ocho cañones y cuatro cañones giratorios , y tenía una tripulación de 86 hombres. El encuentro tuvo lugar frente a Batavia . [7]
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El 30 de julio, el Procris ancló en la desembocadura del Indramayo , siguiendo las órdenes del capitán George Sayer de la fragata Leda. Al amanecer, Maunsell descubrió seis cañoneras holandesas en el río, cada una armada con una carronada de latón de 32 libras a proa y una larga de 18 libras a popa, y con una tripulación de 60 hombres. Estaban protegiendo un convoy de 40 a 50 proas . Cuando el Procris se acercó a ellos, se topó rápidamente con aguas menos profundas y tuvo que anclar a una distancia que dejaba ineficaz el fuego de sus cañones. Maunsell persistió en su ataque utilizando las lanchas del Procris , así como dos botes planos que lo habían acompañado, cada uno con un oficial y 20 hombres de los regimientos de infantería 14 y 89. Durante el ataque británico, una de las cañoneras holandesas explotó. Los británicos capturaron los otros cinco barcos , todos con una pérdida de sólo 11 hombres heridos, aunque algunos de ellos de gravedad, a pesar del intenso fuego de los cañones y las armas pequeñas de los cañoneros. Durante el ataque, los proas escaparon río arriba. [8]
Los británicos finalmente pudieron desembarcar tropas en Java el 4 de agosto, y Batavia cayó ante ellos el 26 de agosto después de un asedio y duros combates. Las bajas británicas totales, del ejército y la marina en conjunto, fueron 156 muertos, 788 heridos y 16 desaparecidos. Maunsell sirvió en tierra, ayudando a Sayer, quien comandaba a los 500 marineros que tripulaban los veinte cañones de 18 libras desembarcados de sus barcos y emplazados en baterías para bombardear Fort Cornelius. En el intercambio de fuego varios marineros resultaron muertos. Solo Procris perdió un hombre muerto y siete heridos. [9] En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Java" a todos los reclamantes supervivientes de la campaña.
El teniente Walter Forman se convirtió en comandante interino del Procris a fines de 1811. [2] Estaba bajo su mando en marzo de 1812 cuando un escuadrón británico, compuesto por Bucephalus , Cornelia y Procris , los buques de guerra Mercury y Teignnmouth de la Honorable Compañía de las Indias Orientales (HEIC) , y sus cañoneras Wellington y Young Barracouta , así como los transportes Sandany , Minerva , Matilda y Mary Ann , zarparon de Batavia en una expedición punitiva a Palembang , en Sumatra, después de que el sultán masacrara a holandeses y malayos en la fábrica holandesa a principios de mes. Los británicos trajeron consigo destacamentos de los regimientos de infantería 59 y 89, la artillería a caballo y los húsares (desmontados) de Madrás, la artillería de Bengala, dos batallones de cipayos y un contingente ambonés .
El Phoenix , bajo el mando del capitán James Bowen, se unió a la flota más tarde, y Bowen tomó el mando de la flota como oficial naval de alto rango. Cuando Bowen descubrió que las fragatas no podían cruzar la barra antes del río en el que se encuentra Palembang, Bowen transfirió su mando al Procris . Entre el 18 y el 26 de abril, el Phoenix, junto con el Teignmouth , el Wellington y el Barracouta y los barcos de los buques de guerra más grandes, avanzaron 60 millas río arriba. En el camino, capturaron baterías costeras indefensas que contenían 101 cañones y capturaron el palacio del sultán, que se rindió sin luchar aunque 104 cañones lo protegían. [10] [b] Foreman sirvió unos cinco meses a bordo del Procris antes de transferirse a Malacca para asumir el puesto de primer teniente . [10]
En febrero de 1812, el teniente Nathaniel Norton fue designado comandante del Procris , en reemplazo de Forman. [2] Como Forman todavía estaba al mando en la expedición a Palembang, Norton debe haber tomado el mando real a fines de abril o después.
El Procris se unió al Phoenix , al Barracouta y a un destacamento de 100 hombres del 48.º Regimiento de las Tierras Altas en una expedición punitiva contra el Sultanato de Sambas , a lo largo del río Sambas en el oeste de Borneo . El Barracouta no pudo forzar las defensas del río y la expedición se vio obligada a retirarse después de sufrir algunas bajas. Bowen murió poco después de fiebre. [13] El crucero HEIC Aurora y algunas cañoneras mantuvieron un bloqueo hasta que llegó una segunda expedición punitiva en junio de 1813.
El contingente de la Marina Real en la segunda expedición punitiva estaba formado por Leda , Hussar , Malacca , Volage , Hecate y Procris , con el capitán Sayer de Leda como oficial naval de mayor rango. [13] La HEIC contribuyó con los cruceros Malabar , Teignmouth y Aurora , siete cañoneras, el transporte Troubridge y el East Indiaman Princess Charlotte of Wales . El contingente del ejército estaba formado por el 14.º Regimiento de Infantería, una compañía de cada uno de los regimientos de artillería de Bengala y del Regimiento Europeo de la HEIC, y el 3.º Batallón de Voluntarios de Bengala. Finalmente, los buques británicos, excepto las fragatas, pudieron cruzar la barra frente al río y avanzar hacia la ciudad de Sambas. La captura de dos fuertes produjo más de 70 cañones de latón y hierro de calibres mixtos, pero la ciudad en sí misma produjo poco botín. La expedición pudo recuperar el bergantín portugués Coromandel , que los piratas habían capturado el año anterior. Las bajas británicas en combate fueron relativamente bajas, pero las bajas por fiebre y enfermedades fueron altas. [14]
En abril de 1813, el comandante Thomas Cusson reemplazó a Norton. [2] Cusson navegó en el Procris de regreso a Gran Bretaña, llegando en agosto de 1814.
Disposición: La Armada puso a Procris a la venta en febrero de 1815. [15] Finalmente se vendió, por £900, el 23 de noviembre. [2]
El Procris pasó a ser un barco mercante. Apareció por primera vez en el Lloyd's Register en 1816 con John Facey como capitán, J. Brown como propietario y Poole como comerciante, "Merm". [16]
El 1 de enero de 1822, el Procris , Taggart, capitán, encalló cuando llegaba a Poole desde Cork. Fue desembarcado y llegó al día siguiente. [17]
En 1827, el Procris , capitaneado por Arnold, navegaba por el Mediterráneo. Una carta de Esmirna fechada el 12 de septiembre de 1827 informaba de que, mientras navegaba de Alejandría a Livorno, se encontró con un bergantín griego armado que subió a bordo a seis hombres y le ordenó navegar hasta Nápoles . Sin embargo, poco después, el bergantín y el Procris se encontraron con una flota de 80 barcos procedentes de Egipto con destino a Morea . El bergantín se marchó mientras Arnold llevaba al Procris a la flota, venció a los griegos a bordo y luego navegó hacia Esmirna. [18]
El 22 de junio, el Procris , capitaneado por Arnold, entró en Campbeltown . Iba de camino de Quebec a Liverpool cuando chocó contra unas rocas en Kiell, cerca de Mull of Kintyre . Los hierros del timón estaban rotos y era posible que hubiera sufrido daños graves. [19]
El Procris naufragó el 25 de agosto de 1839 en la isla de Allan, Terranova y Labrador . Su tripulación fue rescatada. [20] El Lloyd's Register ( LR ) de 1839 llevaba la anotación "Naufragó" junto a su nombre. [3]