El HMS Volage fue un navío de sexta clase Laurel de la Royal Navy . Prestó servicio durante la Guerra napoleónica , capturando cuatro corsarios y participando en la Batalla de Lissa (1811) . Fue vendido en 1818. Sus nuevos propietarios lo rebautizaron como Rochester y prestó servicio en operaciones comerciales durante otros 12 años, primero navegando entre Inglaterra y la India y luego haciendo dos viajes a los mares del Sur como ballenero . Su última inclusión en la lista de Lloyd's List fue en 1831.
El Volage fue construido por Richard Chapman, de Bideford , quien lo botó el 23 de marzo de 1807. Navegó hacia el Mediterráneo en octubre de 1807, poco después de ser puesto en servicio en mayo de 1807 bajo el mando del capitán Philip Rosenhagen. [2] El 6 de noviembre estaba frente a la isla Galita cuando capturó al cúter francés Succès , de diez cañones y 59 hombres, bajo el mando del teniente de vaisseau Bourdé Villehuet. Según su capitán, el Succès había zarpado de Toulon tres días antes en un crucero; Rosenhagen sospechó que en realidad llevaba despachos que Villehuet había tenido tiempo de destruir. Rosenhagen también pensó que el Succès pudo haber estado en servicio británico como Sussex . [4] [a]
El año siguiente, el 28 de julio de 1808, Volage capturó al bergantín francés Requin justo al norte de Córcega después de una persecución de nueve horas durante la cual Requin arrojó sus botes, botavara y anclas por la borda. Requin tenía solo 14 meses, estaba armado con 16 cañones, aunque perforados por 18, y tenía una tripulación de 108 hombres bajo el mando del capitán de fragata Bérard, miembro de la Legión de Honor . Acababa de salir de Ajaccio, donde había entregado premios que había tomado en su camino de Argel a Toulon. Rosenhagen llevó a sus prisioneros a Malta antes de regresar a su puesto. [9] Un relato francés informa que Requin soportó dos horas y media de fuego, devolviendo tres andanadas, antes de rendirse a la fragata inglesa Volage , de 40 cañones. [10]
Anteriormente, en mayo, el Wizard había perseguido y combatido a Requin durante unas 88 horas y 369 millas antes de tener que abandonar la persecución cuando Requin pudo obtener la protección de los cañones de Fort Goleta en la bahía de Túnez. [11] Los británicos pusieron a Requin en servicio como HMS Sabine .
Casi un año después, Volage capturó dos corsarios más. El 6 de septiembre de 1809 capturó el Annunciate , de dos cañones y 40 hombres. Luego, el 20 de septiembre, Volage capturó el Jason , de seis cañones y 69 hombres. [12]
En junio de 1810, los barcos de Volage y Bustard , bajo el mando del capitán John Duff Markland de Bustard , entraron en un puerto a unas pocas millas al sur de Cortone . Allí destruyeron 25 barcos que transportaban provisiones y provisiones para el ejército de Joachim Murat en Sicilia. [13]
En 1810, el capitán Phipps Hornby tomó el mando y sirvió en el Adriático , [2] luchando en la batalla de Lissa y haciendo retroceder a un barco francés mucho más grande durante la acción. La acción le costó a Volage 13 hombres muertos y 33 heridos. [14] Volage resultó gravemente destrozado en la batalla. El 2 de junio zarpó de Malta hacia Inglaterra en compañía del Amphion y los premios de la batalla. Llevaba consigo a Lord Byron como pasajero. [15]
En 1847, el Almirantazgo otorgó a todos los sobrevivientes de la acción la Medalla de Servicio General Naval con broche "Lissa".
Tras esta victoria, el Volage quedó brevemente bajo el mando de Arthur Bingham en febrero de 1812, aproximadamente. Luego fue enviado a las Indias Orientales bajo el mando del capitán Donald Hugh Mackay . [2] Llevaba a Sir Evan Nepean , que asumía su puesto como gobernador en Bombay, y escoltaba a tres barcos del cártel . En el camino llegó al Cabo de Buena Esperanza el 24 de junio. [16] Luego sirvió bajo las órdenes de Sir Samuel Hood en el Archipiélago Oriental y los mares de China. [17] En junio de 1813, el Volage estaba bajo el mando del capitán Samuel Leslie cuando sus marineros participaron en la captura del asentamiento pirata de Sambas , en Borneo. Allí ayudaron a capturar cinco baterías, una tras otra, en media hora. [18] En septiembre, el Volage participó en las operaciones de apoyo a la restauración del sultán de Palembang . Leslie abandonó Volage el 1 de enero de 1814. [19] Luego, durante un tiempo, estuvo bajo el mando de su primer teniente (capitán interino) John Allen. [20]
En marzo, Volage pasó a estar bajo el mando del capitán Joseph Drury, seguido por el capitán Charles Biddulph en abril, quien falleció en abril de 1815. [2] En febrero de 1816, pasó a estar bajo el mando del capitán Johnathan Bartholomew Hoar Curran, quien la llevó de regreso a Gran Bretaña. [2]
Venta: Volage se vendió el 29 de enero de 1818 por £1.600 a un tal Sr. Lackland para uso comercial. Luego adoptó el nombre de Rochester . [2]
Rochester aparece por primera vez en el Lloyd's Register ( LR ) en 1818, pero gran parte de la entrada es ilegible. La edición de 1819 mostraba a Rochester , construido "Bdefrd", con 10 años de antigüedad y 530 toneladas (bm). [21] Los datos de las tablas siguientes provienen tanto del LR como del Register of Shipping ( RS ). Las discrepancias entre estas fuentes provienen de los hechos que publicaron en diferentes puntos del año y que solo eran tan precisos como los propietarios eligieron mantenerlos. La falta de atención a mantener los registros actualizados significa que la información en los registros a menudo no es consistente con otras fuentes de datos.
En 1813, la EIC había perdido su monopolio sobre el comercio entre la India y Gran Bretaña. Los barcos británicos tenían entonces libertad para navegar hacia la India o el océano Índico con una licencia de la EIC. [22] Una lista de barcos con licencia mostraba a Rochester , D. Sutton, capitán, zarpando de Inglaterra el 14 de abril de 1818 con destino a Bengala. [23]
Luego, Hills & Co., o A. Hill, envió al Rochester a la pesquería de ballenas del sur. Realizó dos viajes como ballenero.
El capitán Charles B. Worth zarpó de Londres el 8 de febrero de 1823 con destino a Perú. El viaje estuvo plagado de acontecimientos, ya que visitó Tonga, Bay of Islands , Rotuma , las aguas de Japón, la costa de California y Honolulu. Ocho hombres desertaron en Rotuma y perdió dos botes y cinco hombres frente a California. Durante el viaje, el capitán Worth murió de una infección después de que su rodilla entrara en contacto con el borde afilado de una púa de un arpón. El capitán Clunie regresó a Inglaterra el 1 de febrero de 1827 con más de 1800 barriles de aceite de ballena . [25]
El capitán Folger zarpó de Inglaterra el 17 de noviembre de 1827 con destino a las Seychelles. Se informó de que Rochester había estado en Honolulu en enero de 1829. El capitán Smith regresó a Inglaterra el 19 de septiembre de 1830 con 780 barriles (330 toneladas) de aceite de ballena. En su momento se informó de que se trataba del cargamento de aceite de ballena más grande jamás desembarcado por un ballenero inglés. [25]
