El Potez 27 fue un biplano de reconocimiento francés que voló por primera vez en 1924. La Fuerza Aérea polaca operó 175 de ellos , la mayoría construidos en Polonia por PWS bajo licencia. Otros fueron enviados a Rumania , donde también se utilizaron como bombarderos ligeros .
El Potez 27 era una combinación de las alas del Potez 25 con el fuselaje , empenaje , motor, tren de aterrizaje y puntales de cabina del Potez XV . [1] El resultado de esta unión fue un biplano de una sola bahía de envergadura desigual con un par de puntales interplano paralelos e inclinados hacia afuera en cada lado, ayudados por cables voladores . Las alas inferiores estaban unidas a los largueros del fuselaje inferior y las alas superiores sostenidas sobre el fuselaje a cada lado por un par de puntales de cabina verticales vinculados desde el larguero superior. [2]
El fuselaje era plano, con una cubierta curvada en la mayor parte de su longitud, aunque la cubierta superior del motor rodeaba cada banco de cilindros del motor Lorraine-Dietrich 12Db V-12 vertical de 400 hp (298 kW) . Este estaba refrigerado por agua, con radiadores cilíndricos Lamblin debajo de las alas y entre los puntales en V sobre los que se montaban el eje rígido y las ruedas del tren de aterrizaje con patines de cola . Las dos cabinas estaban dispuestas en tándem , con el piloto debajo de un recorte en el borde de salida del ala superior para una mejor visión; el artillero estaba equipado con dos ametralladoras Lewis en un montaje giratorio tipo Scarff . La aleta era ancha y ligeramente curvada, con un timón equilibrado que se fusionaba suavemente con ella; el plano de cola estaba montado en la parte superior del fuselaje, con puntal apuntalado desde abajo y llevando elevadores equilibrados . [1] [2]
El Potez 27 voló por primera vez en 1924. No fue adoptado por L'Armée de l'Air, pero veinte fueron vendidos a la Fuerza Aérea polaca y otros ciento cincuenta y cinco fueron construidos bajo licencia para ellos por Podlaska Wytwórnia Samolotów . Otros treinta fueron vendidos a Rumanía, que los utilizó como aviones de reconocimiento y bombarderos ligeros. [1] El primer Tipo 27 continuó volando en Francia, por ejemplo en el Rally del Aéro-Club de Auvergne en septiembre de 1926 [3] y en Villacoublay en mayo de 1928. [4]
Datos de L'Aéronautque (diciembre de 1924) [2]
Características generales
Actuación
Armamento
