El Šolta ( número de banderín OB-02) es unpatrullero de la clase Mirna en servicio en la Armada croata . Terminado de construir en la década de 1980 con el nombre de Mukos (PČ-176), fue el sexto buque de una clase que se estaba construyendo para la Armada yugoslava en el astillero Kraljevica.
Durante la Guerra de Independencia de Croacia , el Mukos formó parte de un grupo táctico encargado de hacer cumplir un bloqueo naval de la ciudad de Split . El 14 de noviembre de 1991, los comandos de la Armada croata inutilizaron el buque con un torpedo improvisado, dejándolo a la deriva y abandonado por su tripulación. El barco averiado fue remolcado por los lugareños croatas hasta la cercana isla de Šolta . Posteriormente fue reparado y entró en servicio en la Armada croata como Šolta . A partir de 2014, Šolta sigue en servicio con la Guardia Costera croata , una parte integral de la armada.
El Šolta fue botado con el nombre de Mukos (PČ-176) en el astillero Kraljevica como el sexto buque de una clase de patrulleros que se estaban construyendo para la Armada Yugoslava (JRM). Fue botado el 18 de noviembre de 1982. [1] Tiene 32 m (105 pies) de eslora, un calado de 2,7 m (8,9 pies), una manga de 6,75 m (22,1 pies) y un desplazamiento estándar de 125 toneladas (123 toneladas largas) o 142 toneladas (140 toneladas largas) cuando está lleno. [2]
El Šolta , que está propulsado por dos motores diésel SEMT Pielstick 12PA4 200VGDS que hacen girar dos hélices, tiene una velocidad máxima de 29,5 a 30 nudos (54,6 a 55,6 km/h; 33,9 a 34,5 mph) y una velocidad continua de 28 nudos (52 km/h; 32 mph). Tiene un alcance de 600 millas náuticas (1100 km; 690 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) y una autonomía de cuatro a cinco días que puede ampliarse a ocho días en tiempos de guerra. [2] [3] [4]
El armamento original del barco consistía en un único cañón Bofors D70 de 40 mm montado en la proa del barco, un lanzador cuádruple Strela 2 detrás del puente y un cañón cuádruple M-75 de 20 mm en la popa. Podía transportar ocho cargas de profundidad MDB-MT3 para tareas de guerra antisubmarina . [3] A los lados se encontraban dos lanzadores de iluminación de doble cañón de 128 mm . [1] [2] Los sensores incluían un radar de búsqueda de superficie Racal Decca RM 1216 A y un sonar Simrad SQ 3D/SF. [2]
Durante su servicio en la Armada yugoslava, Mukos formó parte del destacamento de patrulla fronteriza. [5] [6] En noviembre de 1991, durante la Guerra de Independencia de Croacia , Mukos formó parte del grupo táctico "Kaštela" que tenía la tarea de hacer cumplir un bloqueo naval del puerto de Split y las islas circundantes. El 14 de noviembre, alrededor de las 17:30, mientras patrullaba en el estrecho de Split entre las islas de Brač y Šolta, Mukos fue alcanzado por un torpedo improvisado lanzado por fuerzas especiales de la Armada croata (HRM), iniciando efectivamente la Batalla de los Canales Dálmatas . El comando de la HRM construyó el torpedo a partir de un pequeño bote a motor fuera de borda cargado con explosivos. Un ex técnico de misiles de la Armada yugoslava, mientras recibía entrenamiento sobre misiles Saab en Suecia, recogió algunas piezas de aviones de control remoto en una tienda de pasatiempos. Entregado a la HRM, el equipo proporcionó la capacidad de controlar remotamente el buque no tripulado. La explosión abrió un agujero en la parte delantera del casco, lo que provocó la inundación de la proa y la muerte de tres tripulantes. El resto de la tripulación fue rescatada por un torpedero Pionir II (TČ-224) de la clase Shershen , mientras que el Mukos quedó a la deriva. [7] [8]
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Durante la tarde del 15 de noviembre, el barco fue remolcado por un barco pesquero croata hasta la cercana ensenada de Nečujam, donde el barco fue varado para evitar que se hundiera. En las primeras horas del mismo día, los barcos restantes de JRM abrieron fuego en represalia por dañar al Mukos . Cuando las fuerzas yugoslavas abandonaron el área, el barco fue remolcado a un astillero de revisión en Šibenik en la noche del 17 al 18 de noviembre, después de ser rescatado por buzos de HRM con la ayuda de Brodospas. [7] [8] [9] El barco fue reparado y rebautizado como Šolta , entrando en servicio con HRM el 15 de mayo de 1992 con Mile Tomas al mando. [9]
La Guardia Costera croata se formó en octubre de 2007, y el Šolta fue asignado a la 1.ª División, con base en Split. [10] Durante el mismo año, el barco se sometió a una modernización que incluyó la instalación de un nuevo radar Sperry Marine, girocompás y GPS . [11] Una segunda modernización que ocurrió en algún momento entre 2007 y 2013 incluyó la eliminación del lanzador Strela y el cañón de popa M-75 de 20 mm para crear el espacio necesario para un RHIB y una grúa hidráulica utilizada para bajarlo al mar. El número del banderín se cambió de OB-62 a OB-02. [12]