El Laboratorio de Dinámica de Gases (GDL) ( en ruso : Газодинамическая лаборатория ) fue el primer laboratorio soviético de investigación y desarrollo centrado en la tecnología de cohetes . Sus actividades se dedicaron inicialmente al desarrollo de cohetes de combustible sólido , que se convirtieron en los prototipos de misiles en el lanzacohetes Katyusha , así como de cohetes de combustible líquido , que se convirtieron en los prototipos de cohetes y naves espaciales soviéticas . A finales de 1933 pasó a formar parte del Instituto de Investigación Científica Reactiva (RNII). Varios cráteres en la cara oculta de la Luna llevan el nombre de empleados del GDL.
Nikolai Tikhomirov (1921-1930);
Boris Sergeevich Petropavlovsky (1930-1931);
Nikolai Yakovlevich Ilyin (científico espacial) (1931-1932);
Ivan Kleymyonov (12.1932 - 9.1933, entonces jefe del RNII).
El GDL utilizó pólvora sin humo (TNT) en un disolvente no volátil para cohetes de combustible sólido. El primer lanzamiento de prueba de un cohete de combustible sólido se llevó a cabo en marzo de 1928, que voló unos 1.300 metros [4] En 1931, el primer uso exitoso del mundo de cohetes para ayudar al despegue de aeronaves se llevó a cabo en un U-1, la designación soviética para un entrenador Avro 504 , que logró alrededor de cien despegues asistidos exitosos. [5] [6] También se lograron despegues asistidos exitosos en los aviones Tupolev TB-1 (ruso 'ТБ-1') [4] y Tupolev TB-3 . [5] [3] Los desarrollos posteriores a principios de la década de 1930 fueron liderados por Georgy Langemak , [1] incluido el lanzamiento de cohetes desde aeronaves y desde tierra. En 1932 se realizaron con éxito pruebas de lanzamiento en el aire de misiles RS-82 desde un avión Tupolev I-4 armado con seis lanzadores. [3] Luego, RNII modificó estos cohetes para el famoso lanzacohetes Katyusha , [7] que se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial . En estos trabajos, la principal contribución al diseño la hicieron los empleados de GDL Nikolai Tikhomirov, Vladimir Artemyev , Boris Petropavlovsky, Georgy Langemak , Ivan Isidorovich y otros. [2]
El 15 de mayo de 1929 se creó una sección para desarrollar motores de cohetes eléctricos , dirigida por Valentin Glushko , de 23 años , [2] [8] [1] Glushko propuso utilizar energía en la explosión eléctrica de metales para crear propulsión de cohetes. [5] A principios de la década de 1930 se creó el primer ejemplo del mundo de un motor de cohete electrotérmico . [9] [3] Este trabajo inicial de GDL se ha llevado a cabo de manera constante y los motores de cohetes eléctricos se utilizaron en la década de 1960 a bordo de la nave espacial Voskhod 1 y la sonda Venus Zond-2 . [5]
En 1931, Glushko fue redirigido a trabajar en motores de cohetes de propulsante líquido . [1] Esto resultó en la creación de motores ORM (de "Motor de cohete experimental" en ruso) ORM-1 a ORM-52 . [5] Para aumentar el recurso, se utilizaron varias soluciones técnicas: la tobera de chorro tenía una pared con aletas en espiral y se enfriaba con componentes de combustible, se utilizó refrigeración por cortina para la cámara de combustión [9] y aislamiento térmico cerámico de la cámara de combustión con dióxido de circonio . [2] El ácido nítrico , soluciones de ácido nítrico con tetróxido de nitrógeno , tetranitrometano , ácido hipoclorórico y peróxido de hidrógeno se propusieron por primera vez como agente oxidante. [2] Como resultado de los experimentos, a fines de 1933, se seleccionó un combustible de alto punto de ebullición a partir de queroseno y ácido nítrico como el más conveniente en la operación y la producción industrial. [9] En 1931, se propusieron combustibles autoinflamables y encendido químico de combustible con suspensión de motor de cardán . [2] Para el suministro de combustible en 1931-1932 se desarrollaron bombas de combustible que funcionaban con gases de la cámara de combustión. En 1933 se desarrolló una unidad de turbobomba centrífuga para un motor de cohete con un empuje de 3000 N. [2] Se llevaron a cabo un total de 100 pruebas en banco de cohetes de propulsante líquido utilizando varios tipos de combustible, tanto de bajo como de alto punto de ebullición, y se logró un empuje de hasta 300 kg. [4] [5]
Se construyeron cohetes experimentales de combustible líquido, se fabricaron los dos primeros cohetes con una altura de elevación planificada de 2 a 4 km [9] y el RNII continuó con las pruebas. [10]
El trabajo de creación de motores bajo la dirección de Glushko fue realizado por empleados de la sección de motores de propulsante líquido y de ERD, incluida la participación activa de A. L. Maly, V. I. Serov, E. N. Kuzmin, I. I. Kulagin, E. S. Petrov, P. I. Minaev, B. A. Kutkin, V. P. Yukov, N. G. Chernyshev y otros. [2] [5]
En 1966, la Comisión de la Academia de Ciencias de la URSS sobre los nombres lunares asignó a los cráteres del lado oculto de la Luna nombres en honor a los siguientes trabajadores del GDL: Nikolai Tikhomirov , NP Alyokhina, Vladimir Artemyev , Artamonova, AI Gavrilova, AD Gracheva, Zhiritsky, AL Maly, YB Mezentseva, ES Petropavlovsky, BS Petrova, GF Firsova, NG Chernysheva. En 1962, los nombres GDL, GIRD y RNII fueron asignados a las cadenas de cráteres del lado oculto de la Luna. [8] [9]
El Museo de Cosmonáutica y Tecnología de Cohetes VP Glushko es un museo conmemorativo que cuenta la historia del origen de la industria de motores espaciales rusos, incluida la historia de GDL. El museo está ubicado en la Fortaleza de Pedro y Pablo , que en la década de 1930 albergaba las instalaciones de prueba de motores de cohetes de GDL. Fue inaugurado el 12 de abril de 1973. [11] [12]