37°45′35.34″N 122°23′0.87″O / 37.7598167°N 122.3835750°W / 37.7598167; -122.3835750
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El Muelle 70 de San Francisco , California , es un muelle histórico en el barrio de Potrero Point de San Francisco , hogar de Union Iron Works y más tarde de Bethlehem Shipbuilding . Fue uno de los sitios industriales más grandes de San Francisco durante las dos guerras mundiales. Hoy en día, se lo considera el complejo industrial del siglo XIX mejor conservado al oeste del Misisipi. [1]
El muelle tiene una superficie de 65 acres (0,26 km 2 ). [2]
El área alrededor del Muelle 70 se ha utilizado para la construcción naval desde la Fiebre del Oro . [3] Desde que se convirtió en el hogar de Union Iron Works en 1883, el Muelle 70 ha estado ocupado por una variedad de empresas industriales, incluidas Pacific Rolling Mills , Risdon Iron & Locomotive, Kneass Boat Works , Union Iron Works , Bethlehem Shipbuilding y BAE Systems . [4]
Después de que Bethlehem adquiriera Union Iron Works en 1905, el muelle también albergó las oficinas administrativas de Bethlehem Shipbuilding Corporation en el edificio 101. [ 5]
Bethlehem Steel vendió sus propiedades en la zona al Puerto de SF en 1980. [4]
En la década de 1990, el dique seco Eureka, antiguo USS Steadfast (AFDM-14) , fue adquirido por BAE Systems y todavía se encuentra en uso en el muelle. [6]
El Muelle 70, situado en la costa este de San Francisco, ha desempeñado un papel fundamental en la evolución industrial de la ciudad desde su creación a mediados del siglo XIX. Originalmente desarrollado durante la época de la Fiebre del Oro para apoyar la creciente población y economía de San Francisco, el Muelle 70 sirvió inicialmente como un centro vital para las actividades de construcción naval. La Union Iron Works, fundada en 1884 en el sitio que se convertiría en el Muelle 70, surgió como un empleador industrial líder en la región. [7] [ cita completa requerida ]
La importancia del Muelle 70 se disparó durante las dos guerras mundiales, en particular la Segunda Guerra Mundial , cuando fue adquirido por Bethlehem Steel Corporation . Esta adquisición transformó al Muelle 70 en uno de los astilleros más grandes de la Costa Oeste, contribuyendo significativamente a las capacidades navales del país al producir numerosos barcos, incluidos los famosos barcos Liberty, cruciales para el esfuerzo bélico de los Aliados. [8] [ cita completa requerida ]
Después de la Segunda Guerra Mundial , el Muelle 70 experimentó un declive en la actividad de construcción naval, reflejando cambios más amplios en el panorama industrial. En la década de 1970, la zona se enfrentó al abandono y la decadencia a medida que disminuían las operaciones industriales pesadas. Sin embargo, los esfuerzos para preservar la importancia histórica del Muelle 70 ganaron fuerza, lo que llevó a iniciativas de colaboración entre el Puerto de San Francisco y desarrolladores privados para revitalizar el sitio. [9] [ cita completa requerida ]
A partir del 3 de enero de 2017, la instalación es operada por Puglia Engineering, Inc., que opera otras dos instalaciones de reparación de barcos en el estado de Washington. Puglia Engineering compró la instalación a BAE Systems Ship Repair en enero de 2017. [10] Los dos diques secos eran operados anteriormente por BAE Systems San Francisco Ship Repair, que empleaba aproximadamente a 200 personas. [11]
La mayoría de los edificios del muelle han estado desocupados desde el declive de la construcción naval en la zona. [12] Sin embargo, algunos de los edificios históricos del muelle todavía se utilizan, uno de ellos se utiliza como estudios de artistas. [13]
En 2015, el puerto de San Francisco comenzó a planificar la remodelación del muelle para un uso comercial y residencial mixto en asociación con Orton Development, Inc. y Forest City Development. Se esperaba que la remodelación incluyera aproximadamente mil unidades de vivienda y dos millones de pies cuadrados de espacio para oficinas. [2] [5] En 2013, los planes incluían un "Parque Crane Cove" que presentaría las grúas históricas en la parte norte del complejo del muelle. [14]
En 2015 se inició un proyecto de restauración y rehabilitación de 120 millones de dólares para los ocho edificios del núcleo histórico del muelle y se espera que concluya en 2017. [1]
Varios de los edificios se utilizan como salas de eventos a gran escala operadas por Pier 70 Partners. [15]
El Pier 70 está situado en el corredor este de San Francisco, en el corazón del barrio Dogpatch .
A partir de septiembre de 2024 [actualizar], el Muelle 70 experimentará una importante transformación. Gracias a la colaboración continua entre el Puerto de San Francisco y Brookfield Properties, el sitio se está convirtiendo en un distrito de uso mixto que integra tiendas minoristas, restaurantes, arte y estudios de creación locales con espacios residenciales y de oficina. Las calles peatonales y los espacios públicos al aire libre son fundamentales para el diseño.
El plan de reurbanización del Muelle 70 incluye nuevos parques públicos, paseos y espacios recreativos.
El plan de reurbanización incluye:
De cara al futuro, la visión para el Muelle 70 incluye el establecimiento de espacios culturales y artísticos, la estimulación económica a través de la creación de empleos y la atracción de empresas, y la participación continua de la comunidad para garantizar que el proyecto se alinee con los intereses y necesidades locales. [20] [ cita completa necesaria ] [21] [ cita completa necesaria ] [22] [ cita completa necesaria ]
Potrero Point es elegible para el Registro Nacional como distrito histórico por su contribución a tres guerras (Guerra Hispano-Estadounidense, Primera Guerra Mundial y Segunda Guerra Mundial) y por los edificios del siglo XIX que quedan. Algunos de los edificios son elegibles individualmente para ser declarados monumentos históricos por su mérito arquitectónico e histórico. Merecedores del estatus de monumento histórico son el edificio de oficinas de Bethlehem de estilo renacentista Frederick Meyer de 1917, la Power House #1 diseñada en 1912 por Charles P. Weeks, la oficina de Union Iron Works de 1896 diseñada por Percy & Hamilton y los enormes talleres de maquinaria de 1885.