El Mogador era el buque líder de la clase Mogador de grandes destructores ( contra-torpilleurs ) de la Armada francesa . Bautizado con el nombre de la ciudad marroquí , fue construido antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial . El barco sufrió graves daños durante el ataque británico a Mers-el-Kébir el 3 de julio de 1940, pero más tarde fue reparado y navegó hacia Toulon . Fue hundido en el puerto de Toulon cuando los alemanes intentaron apoderarse de él, junto con el resto de la flota, el 27 de noviembre de 1942.
El Mogador y su buque gemelo, el Volta, fueron los últimos contraataques construidos por la Armada francesa, un intento no del todo exitoso de construir un buque capaz de superar en combate a cualquier otro buque de menor tonelaje. "En términos tecnológicos, el Mogador y el Volta eran buques con el armamento de un crucero ligero en el casco de un destructor; el contraataque como tipo había sido llevado más allá de los límites de sus capacidades". [1]
El Mogador tenía una eslora total de 137,5 metros (451 pies 1 pulgada), una manga de 12,57 metros (41 pies 3 pulgadas) y un calado máximo de 4,74 metros (15 pies 7 pulgadas). Desplazaba 2997 toneladas métricas (2950 toneladas largas ) con carga estándar y 4018 toneladas métricas (3955 toneladas largas) con carga profunda . Las turbinas de vapor con engranajes Rateau-Bretagne estaban diseñadas para producir 92 000 caballos de fuerza en el eje (69 000 kW ), que propulsarían al barco a 39 nudos (72 km/h ; 45 mph ). Durante las pruebas en el mar en marzo de 1938, las turbinas del Mogador proporcionaron 118.320 shp (88.230 kW) y alcanzó una velocidad de 43,45 nudos (80,47 km/h; 50,00 mph) durante una hora. El barco transportaba 360 toneladas métricas (354 toneladas largas) de fueloil con carga normal y 350 toneladas métricas (340 toneladas largas) adicionales con carga profunda. [2]
El Mogador llevaba ocho cañones de 138,6 mm (5,5 pulgadas) modelo 1929 en cuatro torretas gemelas , dos pares de superfuego a proa y popa de la superestructura. Su armamento antiaéreo consistía en dos cañones Mle 1933 de 37 mm (1,5 pulgadas) en un solo montaje colocado en la caseta de cubierta trasera delante de las torretas traseras. También montaba cuatro ametralladoras pesadas Mle 1929 de 13,2 mm (0,52 pulgadas) en dos montajes gemelos ubicados entre la superestructura delantera y los cañones delanteros. El Mogador llevaba 10 tubos lanzatorpedos de 550 milímetros (22 pulgadas) sobre el agua : un par de montajes triples entre las chimeneas y un par de montajes dobles a popa de la chimenea trasera. Un par de toboganes de carga de profundidad se construyeron en la popa del Mogador ; estos albergaban un total de 16 cargas de profundidad Guirard. En la cubierta trasera se instalaron rieles para minas que tenían una capacidad máxima de 40 minas . [3]
El Mogador , junto con su gemelo el Volta , formaba parte de la 6.ª División de Grandes Destructores (6 e Division de contre-torpilleurs) y estaba asignado a la Force de Raid con base en Brest cuando comenzó la guerra. El propósito de este grupo era cazar a los piratas y asaltantes alemanes que rompieran el bloqueo y escoltar convoyes que pudieran estar en peligro. Del 21 al 30 de octubre de 1939, la Force de Raid escoltó al convoy KJ.4 para protegerlo contra el Deutschland , que había salido al Atlántico Norte antes de que comenzara la guerra. Una salida del Gneisenau y el Scharnhorst al Atlántico Norte el 21 de noviembre impulsó a la Force de Raid a zarpar desde Brest para reunirse con el crucero de batalla británico HMS Hood y patrullar el área al sur de Islandia , pero los barcos alemanes pudieron regresar sanos y salvos al amparo del mal tiempo sin ser atacados. [4]
El Mogador fue reacondicionado en Lorient entre enero y marzo de 1940 y se le realizaron una serie de cambios menores. Las mejoras necesarias identificadas para el armamento principal durante sus pruebas en el mar un año antes finalmente se implementaron, la cubierta de lona para la parte trasera de las torretas fue reemplazada por una puerta enrollable, se instalaron nuevas radios y se colocaron escudos en las ametralladoras antiaéreas y los reflectores. En junio de 1940 se instaló un sonar SS-6 , pero resultó ineficaz. [5]
El Mogador estuvo presente durante el ataque británico a Mers-el-Kébir el 3 de julio de 1940 y resultó gravemente dañado por el impacto de un proyectil perforante de 15 pulgadas (38 cm) en el casco trasero que detonó sus cargas de profundidad listas , aunque no logró detonarse. La explosión destruyó su casco trasero superior, pero, milagrosamente, los depósitos traseros no explotaron. 38 hombres murieron, [6] el eje de la hélice de babor resultó dañado y una pala de la hélice de estribor se rompió. Fue remolcado a Orán para reparaciones y puesto en dique seco el 17 de julio, donde se retiraron los restos de su torreta n.º 4 y se repararon y reforzaron los mamparos de popa para que estuviera en condiciones de navegar. Zarpó hacia Toulon el 1 de diciembre, donde quedó atracado en espera de su reconstrucción. [7]
La Armada francesa decidió reforzar su armamento antiaéreo a la luz de su experiencia en tiempos de guerra. Su torreta de cañón n.º 3 se trasladaría a la posición n.º 4, su depósito se convertiría para almacenar combustible adicional y un nuevo montaje doble Mle 1933 de 37 mm lo reemplazaría en la parte superior de la caseta de cubierta de popa. Se instalarían dos montajes Mle 1933 más a cada lado de la caseta de cubierta de popa y un cuarto montaje reemplazaría las ametralladoras Hotchkiss de 13,2 mm por delante del puente. Se planeó montar una ametralladora Browning de 13,2 mm a cada lado de los cañones gemelos de 37 mm delanteros. Este plan fue modificado posteriormente para añadir un cable desmagnetizador , el reemplazo del sonar SS-6 por una copia francesa del ASDIC británico y seis de las nuevas mitrailleuse de 25 mm contraaéroplanes Modèle 1940, cañones antiaéreos, además de dos Brownings de 13,2 mm más montados en las esquinas delanteras de la caseta de cubierta central. [8]
La reconstrucción se vio ralentizada por la escasez de material y el astillero Forges et Chantiers de la Mediterranée en La Seyne-sur-Mer no se hizo cargo de ella hasta finales de febrero de 1942. En octubre se estimó que no estaría terminada hasta julio de 1943. [9] Fue hundido en La Seyne-sur-Mer el 27 de noviembre de 1942 para evitar su captura por los alemanes. El barco fue reflotado por los italianos el 5 de abril de 1943, pero no fue reparado. [10] El Mogador fue hundido por bombarderos aliados a finales de 1944, [11] pero fue sacado a flote en 1949 y desguazado. [12]