El Maruti Suzuki Alto es un automóvil urbano fabricado y comercializado por Suzuki a través de su subsidiaria Maruti Suzuki principalmente para el mercado indio desde 2000. El modelo de primera generación fue esencialmente la versión india del automóvil kei Suzuki Alto de quinta generación (con opciones de motor más grandes). La segunda generación se fabricó como un modelo independiente, que se construyó sobre la misma plataforma que la primera generación. [1] El modelo de tercera generación está construido sobre las mismas bases que el S-Presso .
Desde 2006, el Alto ha sido el automóvil más vendido de la India [2] y cruzó la cifra de producción de 1 millón en febrero de 2008, convirtiéndose en el tercer modelo de Maruti en cruzar la marca del millón en la India después de Maruti 800 y Maruti Omni y el cuarto en general uniéndose a Hyundai Santro . [3] [4] A partir de 2024, el Alto es el único automóvil en la India que ha vendido más de 5 millones de unidades. [5]
La primera generación se lanzó al mercado indio local el 27 de septiembre de 2000 [4], aunque la placa de identificación Alto se había utilizado con éxito para exportar el Maruti Suzuki Zen a Europa desde la India desde aproximadamente 1994, [6] habiendo capturado más del 40% de la participación de mercado en Bélgica y el 33% en los Países Bajos en 1998. [7] El Alto 800 original lleva el código de chasis RF308, mientras que el K10 de tres cilindros es RF310; la versión de exportación de cuatro cilindros es RF410.
El Alto fue visto como un sucesor natural del probado y igualmente popular Maruti 800 (MB 308). Incluía todas las ventajas del modelo 800 para los compradores de automóviles indios, junto con características adicionales como dirección asistida, frenos asistidos y una quinta marcha, de las que carecía el 800. La popularidad del Alto ha crecido de manera constante en los últimos años, en gran parte debido a su precio competitivo, que se ha reducido gracias a los menores impuestos especiales. El Alto se convirtió en el primer automóvil en la India en vender más de 200.000 unidades en un solo año fiscal, y las últimas 100.000 unidades se vendieron en solo cinco meses. También se convirtió en el único automóvil en vender más de 22.000 unidades en un solo mes. La extensa red de concesionarios y centros de servicio autorizados (MASS) de Maruti ha contribuido significativamente al éxito sustancial del Alto en el mercado de automóviles de nivel básico de la India.
Maruti Suzuki India lanzó una nueva versión de la primera generación del Alto en el mercado automovilístico indio en agosto de 2010, el Alto K10. [8] El nuevo Maruti Alto K10 está equipado con el motor de gasolina DOHC de tres cilindros en línea de 1.0 litros de la serie K de la compañía que también impulsó al Celerio y al Wagon R , acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. El motor K10B de 998 cc (60,9 pulgadas cúbicas) ofrece 68 CV (50 kW) de potencia máxima a 6200 rpm con 90 N⋅m (66 lb⋅ft; 9 kg⋅m) de par máximo a 3200 rpm. El K10 tiene un frontal rediseñado, con faros más esculpidos. Esto significó el final del modelo con motor F10, mientras que el Alto con motor F8 fue reemplazado por el nuevo Alto 800 a fines de 2012. El Alto K10 permaneció en producción hasta 2014.
Este modelo, que utiliza el motor F10D de 1061 cc con inyección de combustible , ingresó al mercado europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2002. [9] Al ser construido en India por Maruti, solo estaba disponible con cinco puertas, a diferencia de los Altos anteriores basados en Maruti Zen en Europa. A diferencia de India, el modelo europeo Alto estaba disponible con una opción de transmisión automática de 3 velocidades. [10] El automóvil se suspendió en 2006.
Hasta la introducción del K10 Alto a finales de 2010, estaba propulsado por un motor de gasolina de tres cilindros y 796 cc (48,6 pulgadas cúbicas) con cuatro válvulas por cilindro, MPFI y un ECM de 32 bits. Todos los modelos tienen una transmisión manual de cinco velocidades. También solía haber un modelo VX/VXi (RF410) con un motor de cuatro cilindros y 1061 cc con 63 CV (46 kW) y 85 N⋅m (9 kg⋅m; 63 lb⋅ft) de par, lanzado en abril de 2001. Este modelo ya no se fabrica, aunque se vendió durante más tiempo en ciertos países europeos. El modelo VX también presentaba un tacómetro que no se encuentra en los Altos de menor calidad.
Alto 800 (RF308):
Alto 1.1 (RF410): [10]
Alto K10 (RF310):
La versión K10, fabricada en India, en su configuración más básica para el mercado latinoamericano sin bolsas de aire, fue sometida a pruebas de choque por Latin NCAP en 2013. Recibió 0 estrellas para el ocupante adulto y 3 estrellas para el ocupante infantil. El vehículo no está equipado con bolsas de aire, cinturones de seguridad delanteros con pretensores, ISOFIX ni ABS. [11]
El 16 de octubre de 2012 se lanzó al mercado automovilístico indio una nueva versión del Alto, llamada Alto 800. [13] El Alto 800, código de modelo AOD308, todavía se basa en la plataforma de la generación anterior [1] (que todavía se basa en el coche kei Alto de 1998 ) y tiene una carrocería y un interior completamente nuevos. Reemplazó al Maruti Alto de primera generación (aunque el predecesor continuó produciéndose durante un poco más de tiempo) y, si bien mantuvo el mismo motor de 796 cc (48,6 pulgadas cúbicas), hubo varias modificaciones. El precio base del Alto, que ya era el automóvil más vendido de la India, en realidad se redujo con el nuevo modelo, ya que reemplazó al venerable Maruti 800. Se encontraron varios métodos para reducir el precio, incluida la reducción del peso de cada componente individual en un gramo cada uno, y también la construcción de sus propios robots para la fabricación del automóvil. [14] También se vendió como Suzuki Alto 800 en muchos mercados de exportación. En mayo de 2016, se presentó una versión renovada del Alto 800 con cambios notables en el exterior, el interior, las características y las especificaciones. El nuevo Maruti Alto 800 viene con una eficiencia de combustible mejorada y ahora es capaz de devolver un kilometraje de 24,7 km/L (58,1 mpg en EE. UU.). En abril de 2019, el automóvil recibió otra actualización. El Alto 800 no cumplió con los estándares de emisiones BSVI y, por lo tanto, se suspendió en 2023 cuando se aplicó la Etapa II de BSVI.
Maruti Suzuki lanzó luego una versión con motor K10 del Alto de segunda generación (AOD310) el 3 de noviembre de 2014. [15] Introducido a un precio base de Rs. 3,06 Lakh, el Alto K10 de próxima generación viene con múltiples actualizaciones exteriores e interiores, sin embargo, mecánicamente sigue siendo igual. El automóvil es una versión algo mejorada del Alto 800 con una nueva fascia delantera que comprende una nueva parrilla delantera cromada, nuevos faros delanteros y una línea de capó rediseñada. También hay modificaciones para las luces traseras, reestructuración de parachoques, llantas de 13 pulgadas, espejos laterales, molduras de puertas y algunas otras modificaciones menores. Los interiores también se han actualizado, con un nuevo tablero, volante de tres radios, tapicería refinada, sistema de música con acabado en negro y un grupo de instrumentos de mejor aspecto. Otras características agregadas dentro del automóvil incluyen ventanas eléctricas delanteras, toma de corriente de 12 V, espejos laterales ajustables internamente, timbre de advertencia de faros, recordatorio de llave apagada e indicador de cambio de marcha.
El Alto K10 2015 está equipado con el mismo motor K10B de 1.0 litros que también impulsa al Celerio y al Wagon R. Sin embargo, esta vez se ha ajustado para proporcionar una mejor economía de combustible, y el nuevo Alto K10 ofrece una economía de combustible certificada por ARAI de 24,06 km/L (56,6 mpg en EE. UU.), un 15 por ciento mejor que el modelo anterior. El Alto K10 renovado está disponible con dos transmisiones diferentes: manual de 5 velocidades y transmisión Auto Gear Shift (AGS) de 5 velocidades . El AGS es una tecnología de transmisión manual automatizada, que cambia de marcha con la ayuda de un actuador mapeado por la ECU en velocidades del motor predefinidas. También permite al conductor cambiar de marcha cuando sea necesario.
El Alto K10 se suspendió en 2020 y fue reemplazado temporalmente por el S-Presso . [16] La variante de 800 cc se suspendió posteriormente en 2023 debido a los nuevos estándares de emisiones.
En 2014, un Alto 800 sin airbags ni ABS fue sometido a pruebas de choque por Global NCAP (similar a Latin NCAP 2013). El vehículo recibió 0 estrellas para un ocupante adulto y 2 estrellas para un ocupante infantil. [17]
El Alto K10 se lanzó en India como una nueva generación el 18 de agosto de 2022 después de dos años de pausa. [19] Está construido sobre la plataforma HEARTECT compartida con S-Presso .
Maruti Alto K10 obtuvo 2 estrellas para adultos y 0 estrellas para niños pequeños en Global NCAP según su nuevo protocolo (basado en Latin NCAP 2016) en 2023: [20] A partir de agosto de 2024, el ESP se convirtió en estándar en todos los niveles de equipamiento. [21]
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