El Continental Mark V es un cupé de lujo personal comercializado en Norteamérica por la división Lincoln de Ford Motor Company para los años de modelo 1977-1979, como la cuarta generación de la serie Mark . Con 230 pulgadas (5,8 m) de largo, era el cupé de dos puertas más largo que Ford había comercializado.
Los Mark V se ensamblaron junto con el Lincoln Continental en la Asamblea de Wixom (1957-2007). Para 1980, el Mark V fue reemplazado por el Continental Mark VI , significativamente reducido en dimensiones exteriores.
El Continental Mark V comparte su chasis con su predecesor, el Continental Mark IV, con un peso en vacío reducido de 5000 a 4600 libras. [5]
En aras de la economía de combustible, el Continental Mark V de 1977 estaba equipado con un V8 de 400 pulgadas cúbicas. Este motor se compartió con el Ford Thunderbird /Mercury Cougar y el Ford LTD /Mercury Marquis. Fuera de California, el 460 V8 seguía disponible como opción. En 1979, se suspendió la versión de doble escape del 400; El 460 se suspendió en el Mark V (y en todos los Lincoln) en 1980.
La única transmisión ofrecida era la automática Ford C6 de tres velocidades.
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El diseño exterior del Mark V comenzó a finales de la década de 1960, como una propuesta de diseño alternativa para lo que se convertiría en el Continental Mark IV. [5] [1] Durante el desarrollo, los ingenieros pretendían que el vehículo utilizara neumáticos Michelin especialmente anchos, lo que llevó a aberturas de rueda aún más ensanchadas, que permanecieron después de que los neumáticos más anchos fueron eliminados del programa de desarrollo. [1]
Siguiendo la tradición de la serie Mark, el Mark V conservó la tapa del maletero falsa de "neumático de repuesto" (comercializada como tapa del maletero Continental ), ventanas de ópera ovaladas, faros ocultos y una parrilla estilo radiador. Los guardabarros delanteros recibieron lamas funcionales detrás de las ruedas delanteras. [5] En un estilo similar al Mark III, el Mark V fue diseñado con luces traseras de láminas verticales. Durante su desarrollo, los estilistas probaron luces traseras que se curvaban hacia la parte superior de las hojas del guardabarros trasero, pero no lograron pasar las clínicas de enfoque. [1]
Aunque técnicamente era una opción de 187 dólares, todos los Mark V estaban equipados con un techo de vinilo a menos que se especificara lo contrario. [5] Para 1979, el techo de vinilo ya no se pudo eliminar. [5]
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Anteriormente estándar en los Marks III y IV, el V8 de 7,5 litros (460 cid) de Ford era opcional en 1977, ya que un V8 más pequeño de 6,6 L (400 cid) se convirtió en estándar. El V8 de 7,5 L no estaba disponible en absoluto en el Mark V en el estado de California, ya que no podía cumplir con los estándares de certificación más estrictos de la EPA de ese estado. Sólo para 1977, los Mark V con destino a California se ofrecieron con las nuevas llantas de aluminio estilo turbina opcionales como equipo estándar, para compensar la opción de motor faltante. [ cita necesaria ]
Además, 1977 fue el primer año desde 1960 en que un modelo de la serie Mark vino con un techo totalmente metálico pintado del color de la carrocería (sin cubierta de vinilo) como equipo estándar. El techo de vinilo completo, que anteriormente era estándar en el Mark IV, ahora era opcional, al igual que el techo Landau del cuarto trasero. La serie Givenchy Designer presentaba un techo de vinilo colocado hacia adelante para todos los años de modelo.
Las exitosas ediciones Designer Series del Mark IV continuaron con combinaciones de colores revisadas en el nuevo Mark V, así como paquetes de acabados de color Luxury Group Option revisados. Disponible por primera vez a mediados de 1975, como "Versailles Option", un nombre renombrado en 1977 como "Majestic Velour Luxury Group" trasladado al Mark V, sólo para 1977 (menos las molduras en tono madera del panel de adorno de la puerta superior, que fueron en Mark IV con la opción Versailles). Los grupos Gold/Cream que regresan y el nuevo Cordovan Luxury Group venían con un exclusivo "Romano Velour" (patrón de bloques pequeños) disponible en las inserciones de las almohadas de los asientos y en las inserciones del panel superior de las puertas a juego.
El Spring Luxury Group opcional venía con pintura exterior Gris Paloma (1N) o Azul Oscuro Metálico (3G), una opción de Gris Paloma o Azul Oscuro para el color del techo de vinilo, el color de las molduras laterales de la carrocería y el color de las franjas de pintura, y dos colores estándar. -Tono Gris Tórtola y Azul Oscuro, interior en piel.
Las cubiertas de ruedas de lujo, que datan del Mark IV de 1972, eran estándar en todos los Mark V, excepto en los modelos Designer Series. Las llantas de aluminio forjado de la era Mark IV eran opcionales, al igual que las llantas de aleación nuevas de 1977 con borde de rueda mecanizado y bordes de radios con pintura decorativa en gris plateado entre los radios y tapas centrales de metal brillante estilo copa. Estos eran estándar en los modelos Designer Series.
Los neumáticos estándar en los tres años fueron radiales Michelin (225-15) con cinturón de acero y un diseño de flanco blanco estrecho. Los primeros opcionales en 1975, y permanecieron así hasta el final del año modelo 1979, fueron los radiales Custom Polysteel LR78-15" de Goodyear, en un diseño de doble banda ancha de pared blanca. [ cita necesaria ] Una llanta de repuesto inflable con un recipiente de propulsor presurizado reemplazó al repuesto convencional estándar de tamaño completo en 1977. Independientemente de la opción de rueda exterior seleccionada, el neumático de repuesto convencional estándar sería de la marca Michelin o Goodyear (que combinaría con los cuatro neumáticos exteriores del vehículo), pero estaría montado en un neumático de acero convencional de 15 pulgadas. rueda.
En 1977 estuvo disponible un sistema de entrada iluminado opcional, que presenta un retraso de 25 segundos en las luces de cortesía interiores y los anillos del cilindro de la cerradura de la puerta (que se activan levantando cualquiera de las manijas exteriores de la puerta).
Un radiador más grande, las entradas del núcleo del calentador y las mangueras eran nuevos para mejorar el flujo de refrigerante y el rendimiento del calentador. Se revisaron los cilindros de las cerraduras de las puertas y los interruptores de las cerraduras de encendido. El motor V8 estándar de 6,6 L (400 cid) estaba ligeramente desafinado y el V8 de 7,5 L estaba disponible.
Se introdujo un paquete Diamond Jubilee Edition para conmemorar el 75 aniversario de Ford Motor Company. Las ofertas de Designer Series Editions y Luxury Group continuaron con selecciones de colores y acabados revisados.
Para 1978, se utilizó una capa base / capa transparente de dos etapas para el Mark V únicamente para colores metálicos. Los colores de pintura sólida y no metálica continuaron utilizando la pintura tradicional de una sola etapa.
A las opciones opcionales de techo de vinilo completo y de vinilo trasero para 1978, se unió una opción de "techo de carruaje" de vinilo en relieve de lona blanca convertible simulada de longitud completa con un espejo de tocador con panel de adorno interior en lugar de ventanas de ópera. El techo corredizo eléctrico de cristal no estaba disponible con el Carriage Roof.
Las nuevas opciones para 1978 incluyeron un indicador de combustible digital (pantalla LED) de "millas por vaciar", nuevas cubiertas de ruedas de alambre (sin bloqueo), un control de puerta de garaje integrado en el borde inferior de la visera del lado del conductor, un termómetro exterior iluminado para el conductor. , una radio CB de 40 canales con micrófono y controles de mano integrados, así como una antena eléctrica tribanda (AM/FM/CB) integrada.
Sólo para 1978, estuvieron disponibles tapacubos estándar revisados, con menos nervaduras a lo largo del diámetro exterior del tapacubos.
Los modelos de 1978 presentaban campanillas electromecánicas opcionales de advertencia del cinturón de seguridad solo por un año, estándar solo en Diamond Jubilee Edition. Los Lesser Mark V (en todos los años) estaban equipados con un timbre de advertencia del cinturón de seguridad tradicional, con una unidad de timbre de advertencia separada "llave en el encendido".
El V8 de 7,5 L (460 cid) y el V8 400 de doble escape se descontinuan para cumplir con los nuevos estándares corporativos de economía promedio de combustible (CAFE).
Una nueva radio estéreo AM/FM con reproductor de cintas de casete, así como la nueva radio electrónica de búsqueda estéreo AM/FM de Ford con reproductor de cintas Quadrasonic de 8 pistas, pasaron a ser opcionales. Este último recibió un interruptor de pie montado en el piso para escanear estaciones de radio o avanzar pistas en el reproductor de 8 pistas.
A medida que el paquete "Collector's Series" estuvo disponible, la Designer Series y el Luxury Group opcionales presentaron selecciones revisadas de colores y acabados.
Las cubiertas de ruedas de lujo estilo 1972 regresaron para el último año del Mark V como edición estándar (en todos los modelos excepto en las series Collector's Series y Designer), al igual que las cubiertas de ruedas de alambre opcionales (ahora estándar en Emilio Pucci Designer Series) y las ruedas de aluminio forjado. Las muy populares ruedas de aluminio estilo turbina, también opcionales, continuaron con pintura decorativa plateada entre los radios, excepto en las series Collector's y Cartier, Bill Blass y Givenchy Designer, donde estos modelos recibirían pintura del mismo color entre los radios. , para darle un toque único y añadido.
La opción de techo tipo Carriage de vinilo con textura de lona blanca era estándar en la serie Bill Blass Designer con paneles interiores revisados en los cuartos traseros con luces de lectura/cortesía. Estas nuevas inserciones de paneles de moldura interior también aparecerían en la Serie de Coleccionista, donde el diseño del techo eliminó las ventanas de ópera.
Las campanillas electromecánicas de advertencia del cinturón de seguridad de 1978 se trasladaron a 1979 y son estándar en las series Collector's Series y Designer.
Las opciones de techo de vinilo Landau completo y trasero continuaron en 1979. El raro techo pintado totalmente de metal del color de la carrocería (sin vinilo alguno) se descontinuó.
Estándar en todos los Mark V eran frenos de disco en las cuatro ruedas, un sistema de frenos antideslizante, un reloj de la marca Cartier con función de día/fecha, aire acondicionado con control automático de temperatura, ventanas eléctricas, un asiento del conductor eléctrico de seis posiciones y un Antena de radio eléctrica. [7] [8]
El Mark V de 1978 ofrecía un indicador opcional de "millas hasta vacío", que reemplazaba la lámpara de "bajo combustible". El sistema representó la primera pantalla LED en el tablero de instrumentos de una función mecánica. [9]
Durante su producción, el Mark V se ofreció con paquetes de apariencia, comercializados como Designer Series, así como un paquete opcional de Luxury Group.
Dos ediciones conmemorativas incluyeron la Diamond Jubilee Edition de 1978, que marca el 75 aniversario de Ford, y la Serie de Coleccionista de 1979, que marca el final de la producción del Mark V.
De 1973 a 1981, Lincoln ofreció la opción Luxury Group para los compradores de la serie Mark, lo que permitía al cliente seleccionar molduras interiores de tela o cuero/vinilo, de uno a cuatro colores de pintura exterior, landau o vinilo completo o techo de metal pintado, molduras laterales. (de lo contrario, negra) franja de pintura en la tapa del maletero, ruedas o cubiertas de ruedas y llantas de banda negra o blanca.
Junto con estas combinaciones, los clientes que realicen pedidos también podrán solicitar otras opciones.
A continuación se muestran algunos ejemplos de los colores de Luxury Group disponibles durante la producción:
Los paquetes de apariencia Designer Series estaban disponibles en las series Bill Blass , Cartier , Givenchy y Emilio Pucci , cada uno con pintura exterior, tapicería y molduras interiores coordinadas, techo de vinilo y molduras laterales de la carrocería. Cada uno se distinguía por una calcomanía correspondiente en la tapa del maletero, la firma del diseñador en el cristal de la ventana de la ópera y una placa de identificación bañada en oro de 22 quilates montada en el tablero.
Las opciones de Designer Series variaron cada año. En 1979, las series Designer de Bill Blass, Cartier y Givenchy adoptaron llantas de aleación de colores combinados junto con la serie Collector (una característica introducida en la Diamond Jubilee Edition).
Para conmemorar el 75 aniversario de Ford Motor Company en 1978; Ford lanzó las ediciones Diamond Jubilee del Ford Thunderbird y Continental Mark V de 1978. Agregando $ 8,000 al precio de un Mark V, [16] el Continental Mark V Diamond Jubilee fue el vehículo más caro jamás vendido por Ford Motor Company en ese momento, aumentando el precio del Mark V a más de 21.000 dólares (98.100 dólares en dólares de 2023 [17] ). Sólo cuatro opciones estaban disponibles: el 460 V8 (con o sin escape doble), un techo corredizo eléctrico y una radio CB de 40 canales .
En un estilo similar a la Designer Series, la Diamond Jubilee Edition recibió su propio diseño. El exterior recibió un exterior casi monocromático, con molduras de carrocería, techo de vinilo, ruedas, parrilla, adorno del capó y tapa del maletero del mismo color; Había dos colores disponibles y exclusivos de la edición (Diamond Blue y Jubilee Gold). [16] Las molduras cromadas se limitaban en gran medida a los marcos de las ventanas y la parrilla, los parachoques y las molduras de las rejillas de ventilación de los guardabarros (exclusivo de la edición). Junto al Lincoln Versailles, el Diamond Jubilee Edition fue uno de los primeros vehículos de Ford Motor Company en utilizar pintura transparente.
El interior recibió un acabado propio, específico del modelo. [16] El asiento tipo banco delantero dividido fue reemplazado por asientos individuales de tela con una consola central con apoyabrazos acolchado; el resto del interior incluía cuero acolchado en las zonas de mayor desgaste. Diseñada para proporcionar almacenamiento adicional, la consola guardaba un paraguas en la parte inferior del reposabrazos. Haciendo juego con su nombre, las ventanas de la ópera presentaban astillas de diamantes simuladas dentro del vidrio, con una inscripción del Jubileo de Diamante en la ventana, el adorno del capó presentaba inserciones de estilo cristal. Todas las Diamond Jubilee Marks se entregaron con un manual del propietario encuadernado en cuero y un juego de herramientas. Cada nuevo propietario recibió las llaves del coche a juego con el acabado interior y pudo solicitar un libro de cocina creado por Ford titulado "Colección de recetas Ford Diamond Jubilee". [18]
En total, se produjeron 5.159 Continental Mark V Diamond Jubilee Edition. [19] Para 1979, la edición se volvió a empaquetar como Serie de coleccionista.
Para conmemorar el final de la producción del Continental Mark V, la Diamond Jubilee Edition de 1978 se volvió a empaquetar para 1979 como Collector's Series . Una opción de $8,000 para el Mark V ($33,585 en dólares de 2023 [17] ), la Edición de Serie Coleccionista tenía un precio base de casi $22,000 ($92,358 en dólares de 2023 [17] ). [20] Junto al Mark V, Lincoln comercializó una edición similar del sedán Lincoln Continental.
Distinguida de todos los demás ejemplos del Mark V por su falta de ventanas de ópera, la Serie de Coleccionista se produjo en cuatro colores Midnight Blue Moondust Metallic, White, Diamond Blue Moondust Metallic (compartido con la Diamond Jubilee Edition) y Light Silver Moondust Metallic. [20] En una apariencia ligeramente monocromática, los autos azul medianoche y blancos tienen techos de vinilo a juego, mientras que los autos plateados y azul diamante tienen techos de vinilo azul medianoche; Todos los ejemplos recibieron una parrilla de color dorado con un adorno en el capó con adornos dorados. Dentro del maletero, tanto el piso del maletero como la parte inferior de la tapa del maletero estaban revestidos con una alfombra de 18 onzas de color azul medianoche del mismo color. [20]
Al igual que con la Diamond Jubilee Edition, la Serie Coleccionista incluía prácticamente todas las características disponibles como equipo estándar en el Mark V. Un interior de tela con consola central, apoyabrazos en el asiento trasero y asientos individuales era estándar; Como opción de eliminación, la Serie Coleccionista se puede pedir con un interior de cuero Mark V estándar. Otra opción de eliminación reemplazó el reproductor de cintas de 8 pistas por un reproductor de casetes .
En total, se produjeron 6.262 ediciones de la Serie de Coleccionista. [20] Se construyeron 3.900 ejemplares Midnight Blue, con 2.040 White (un número desconocido sin tapa de vinilo [20] ), 197 Diamond Blue y 125 Silver.
Aunque solo está a la venta durante tres años de modelo, con un total de 228,262 ejemplares vendidos, el Continental Mark V es la versión más vendida de la serie Continental Mark.
