El March 881 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Adrian Newey , su primer coche de Fórmula Uno, [1] y pilotado por el March Racing Team en la temporada de 1988 por el italiano Ivan Capelli y el debutante Maurício Gugelmin de Brasil . El mejor resultado del coche fue un segundo puesto conducido por Capelli en el Gran Premio de Portugal de 1988 .
El March 881 utilizó el entonces nuevo motor Judd V8 en la Fórmula Uno , y fue consistentemente el auto atmosférico con velocidad atrapada más rápida de la temporada de 1988, con Capelli registrando la velocidad más rápida de su clase de 312 km/h (194 mph) en la primera recta en Hockenheim durante el Gran Premio de Alemania . Capelli y su March 881 fueron la única combinación de coche y piloto sin turbo en 1988 que realmente lideró un Gran Premio cuando tomó brevemente la delantera de Alain Prost en su McLaren - Honda cuando cruzaron la línea de salida y llegada en la vuelta 16 del Gran Premio de Japón en Suzuka . Esta fue también la primera vez desde la temporada de 1983 que un coche de aspiración natural lideró un Gran Premio de Fórmula Uno.
Capelli terminó la temporada en el séptimo lugar con 17 puntos, mientras que Gugelmin en general impresionó más al terminar su temporada de debut en el puesto 13 con 5 puntos. March terminó el año sexto en el Campeonato de Constructores con 22 puntos.
Dado que el coche de 1989 , el CG891 , solo se completó a tiempo para el Gran Premio de Mónaco , el equipo se vio obligado a utilizar el 881 para las dos primeras carreras del año, en Brasil y San Marino . Gugelmin condujo el 881 hasta el tercer puesto en su carrera de casa en Brasil, muy cerca del Ferrari de Nigel Mansell y del McLaren -Honda de Prost. Sin embargo, estos resultarían ser los únicos puntos del equipo en 1989, ya que el CG891 estaba fuera de ritmo y no era confiable.
( llave )
* Los 4 puntos de 1989 se obtuvieron utilizando el 881 de marzo.