MS Saga es un ferry de cruceros propiedad de la naviera sueca Stena Line que operó principalmente en su ruta que conectaba Oslo , Noruega con Frederikshavn , Dinamarca hasta marzo de 2020, cuando esa ruta fue cerrada. Fue construido como MS Silvia Regina en 1981 por Wärtsilä en Turku , Finlandia, para Rederi AB Svea para su uso en el tráfico de Silja Line . El barco se unió a la flota de Stena Line en 1991, originalmente con el nombre de MS Stena Britannica . [1]
A finales de los años 70, Effoa y Rederi AB Svea , dos de las empresas propietarias de la empresa Silja Line , que opera los ferries del mar Báltico , decidieron encargar dos nuevos ferries de gran tamaño para coches y pasajeros para la ruta Helsinki - Estocolmo de Silja Line. Los barcos se diseñaron para que fueran mucho más grandes que los que navegaban por la ruta en ese momento (construidos en 1975) y serían los primeros ferries de crucero genuinos de Silja Line .
Durante los años 70, el astillero francés Dubegion-Normandie en Nantes había sido el astillero elegido por Silja Line, donde se habían construido las dos generaciones anteriores de transbordadores para el servicio Helsinki-Estocolmo. [2] [3] Sin embargo, para los nuevos barcos, se tomó la decisión de construirlos en Finlandia en los astilleros Wärtsilä Turku , que en ese momento estaban construyendo varios transbordadores grandes para el principal rival de Silja, Viking Line .
En cuanto al exterior, los nuevos barcos eran los típicos transbordadores de principios de los años 80, con grandes superestructuras en forma de caja. Una característica inusual de los barcos era una ventana panorámica de dos pisos en la parte delantera de la superestructura, que ofrecía vistas a la proa del barco.
El 21 de octubre de 1980, el segundo de los nuevos barcos de Silja fue botado en el astillero Perno de Wärtsilä . Posteriormente, fue remolcado al astillero de Wärtsilä en Turku , donde se terminó la construcción. [1] El 28 de abril de 1981, el barco fue nombrado MS Silvia Regina por Su Majestad la Reina Silvia de Suecia . Doce días después, el barco partió en un viaje de prueba de dos días y el 10 de junio de 1981 fue entregado a sus nuevos propietarios. En lugar de ser entregado directamente a Rederi AB Svea, los nuevos propietarios del barco fueron Suomen Yritysrahoitus, que alquiló el barco inmediatamente a Svea Line (Finlandia). [4] Debido a este acuerdo, el barco fue registrado en Helsinki y no en Estocolmo, el puerto base habitual de los barcos de Rederi AB Svea. [1]
El 12 de junio de 1981, el nuevo Silvia Regina entró en servicio entre Helsinki y Estocolmo de Silja Line, [4] uniéndose a su buque gemelo, el MS Finlandia, que había sido completado unos cuatro meses antes. [5] El buque llevó los colores de chimenea de Rederi AB Svea solo durante unos meses, ya que la compañía fue absorbida por su empresa matriz Johnson Line a fines de 1982. Como resultado, el Silvia Regina había recibido los colores de chimenea azul/amarillo de Johnson Line ya antes de la remodelación. [6] Poco después de entrar en servicio, se descubrió un importante defecto de diseño en los buques. Para maximizar la capacidad de transporte de vagones, se habían diseñado con proas muy anchas que hacían que los buques fueran muy difíciles de controlar, especialmente en malas condiciones climáticas. Como resultado, ambos buques fueron atracados en el astillero Perno de Wärtsilä durante el invierno de 1981-82 y reconstruidos con nuevas proas que eran notablemente más elegantes a lo largo de la línea de flotación. [1] [4] El Silvia Regina estuvo atracado para la reconstrucción de la proa desde el 13 de enero en adelante. Una vez finalizada, fue llevado nuevamente al astillero de Wärtsilä en Turku, donde se construyeron nuevos camarotes y se llevaron a cabo reparaciones en los restaurantes del barco. [4] Una vez finalizada la reconstrucción, el barco volvió a entrar en servicio en Turku el 3 de febrero, desde donde realizó una travesía a Estocolmo, después de lo cual continuó su tráfico normal. [4]
En 1984, el puerto base del barco se cambió de Helsinki a Mariehamn . [1] El 21 de marzo de 1985, mientras se encontraba fuera de Helsinki, la popa del barco cayó sobre el pesado hielo marino durante un giro, como resultado de lo cual el barco se inclinó ligeramente y un remolque de camión volcó sobre un segundo camión en la cubierta de carga. No hubo otras víctimas y el barco pudo continuar navegando normalmente. [4] Hubo una amenaza más grave para el barco el 17 de agosto de 1986 cuando se realizó una amenaza de bomba contra el barco en Estocolmo. Los pasajeros y la tripulación fueron evacuados y, para garantizar la seguridad de los pasajeros, fueron llevados a Turku a bordo del MS Svea en lugar de navegar a Helsinki como estaba previsto. Más tarde, el Silvia Regina partió de Estocolmo sin pasajeros y reanudó el tráfico normal en Helsinki al día siguiente.
En enero de 1987, Johnson Line compró el Silvia Regina a Suomen Yritysrahoitus por un valor de 189.862.839 marcos finlandeses [1] y lo trasladó bajo bandera sueca. [4] Sin embargo, al año siguiente Johnson Line vendió el barco a Stena Line , que lo alquiló de nuevo a Johnson Line hasta que se completaran los nuevos barcos Helsinki-Estocolmo de Silja Line (entonces todavía en fase de planificación). Al final, los nuevos barcos sufrieron graves retrasos y no fue hasta finales de mayo de 1991 que el barco dejó de navegar para Silja Line. Durante los últimos meses de su servicio con Silja Line recibió los nuevos colores de la chimenea de Silja Line, con el sello azul que hasta ese momento había estado pintado en el costado del barco junto al nombre trasladado a la chimenea. [7]
Tras finalizar su servicio con el Silja, el Silvia Regina zarpó de Estocolmo con destino a Bremerhaven (Alemania) , donde fue adquirido por Stena Line el 2 de junio de 1991 y posteriormente reconstruido para su nuevo servicio en Schichau Seebeckswerft AG. Durante el atraque, el barco pasó a llamarse MS Stena Britannica y el 19 de junio entró en servicio en la ruta Hook of Holland – Harwich de Stena Line . [1]
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El barco no era económico de utilizar en la ruta Hook of Holland - Harwich, [7] y en marzo de 1994 fue trasladado a la ruta Oslo - Fredrikshavn , [1] asumiendo la ruta y, confusamente, el nombre de MS Stena Saga , que a su vez se hizo cargo de la ruta Hook of Holland - Harwich. [7] Inicialmente, durante los meses de invierno, la ruta se extendió a Oslo-Fredrikshavn -Gotemburgo . [1]
El 9 de agosto de 1995, durante la ruta de Fredrikshavn a Oslo, los motores del barco se pararon durante dos horas, durante las cuales el barco permaneció anclado para evitar que el barco se desviara hacia la tierra. [1] En enero de 2000, el barco fue reconstruido en Götaverken Cityvarvet, Gotemburgo, y, entre otras cosas, se le añadieron sponsons traseros . [1] En agosto de 2000, el barco dejó de llevar automóviles de pasajeros a bordo en el tramo de la ruta Fredrikshavn-Gotemburgo. [4] Durante el fin de semana del 12 y 13 de mayo de 2001, el barco fue fletado para un festival de música en Copenhague . [1]
Entre diciembre de 2002 y enero de 2003, el barco fue reconstruido nuevamente en Cityvarvet. En junio de 2003, el barco fue alquilado a la Unión de Fútbol de Noruega para un crucero de Oslo a Copenhague. El 14 de junio de 2005, después de salir de Frederikshavn con destino a Oslo, el detector de humo en una de las salas de generadores dio una alarma y el barco regresó a Frederikshavn. Después de esto, se mantuvo fuera de servicio durante una semana. Entre diciembre de 2005 y enero de 2006, el barco fue reconstruido nuevamente en Cityvarvet. [1] A principios de 2008 estuvo atracado nuevamente en Cityvarvet. Durante este atraque, se quitó el gran "spoiler" de la chimenea, supuestamente para mejorar la estabilidad, al tiempo que se alteraba la apariencia del barco y causaba cierta consternación entre los entusiastas de los barcos en los países nórdicos . [8] [9]
En marzo de 2020, Stena Line anunció que retiraría el buque de la ruta Oslo-Fredrikshavn y cancelaría la ruta, citando la falta de tráfico y la pérdida de la importante temporada de verano debido al cierre de fronteras por el coronavirus como la razón principal. [10] Fue rebautizada como Saga y estuvo amarrada en el puerto de Uddevalla durante casi un año.
El 16 de junio de 2021, el Saga salió de Suecia para un vuelo chárter de dos meses a Adria Ferries en su ruta Ancona - Durrës . [11] [12]
En noviembre de 2021, se informó que Saga se dirigía a Filipinas, alquilado a Bridgemans Services, después de convertirse en un buque hotel flotante. [ cita requerida ]
