El MS Normandy fue un transbordador , cuyo último propietario fue la empresa de servicios petroleros con sede en Singapur Equinox Offshore Accommodation, alquilado al operador de transbordadores con sede en Marruecos Ferrimaroc . Fue construido en 1981 por Götaverken , Gotemburgo , Suecia , y entró en servicio por primera vez en 1982 como MS Prinsessan Birgitta para Stena Sessan Line . También prestó servicio bajo los nombres MS St Nicholas y MS Stena Normandy .
El barco, conocido posteriormente como MS Normandy, fue ordenado originalmente a Götaverken a fines de la década de 1970 por Sessan Linjen, Suecia , con una fecha de entrega planificada para fines de 1981. Antes de que el barco fuera completado, el principal rival de Sessan Linjen, Stena Line , compró la mayoría de las acciones de Sessan, lo que llevó a la formación de Stena Sessan Line . Después de que Stena adquiriera Sessan, canceló el pedido del nuevo barco y el astillero se vio obligado a completarlo por su propia cuenta. El barco, llamado temporalmente MS GV 909 y registrado en Gotemburgo, fue completado en diciembre de 1981 y posteriormente amarrado en Gotemburgo. [1]
En mayo de 1982, Stena Sessan cambió de opinión y decidió comprar el GV 909. La compañía quería llamar al barco Drottning Silvia en honor a la reina Silvia de Suecia , pero la Casa Real de Suecia se negó. Finalmente, el barco se bautizó como M/S Prinsessan Birgitta en honor a la princesa Birgitta , hermana del rey Carlos XVI Gustavo . La propia princesa Brigitta bautizó el barco el 7 de junio de 1982 (el barco ya había entrado en tráfico el 3 de junio). El servicio del Prinsessan Birgitta con Stena Sessan resultó ser breve, ya que fue fletado a Sealink en febrero de 1983. [1]
Antes de entrar en servicio con Sealink, el Prinsessan Birgitta fue reconstruido en Götaverken con instalaciones de camarote adicionales, rebautizado como MS St Nicholas y registrado bajo la bandera del Reino Unido , con Londres como su puerto de origen. En junio de 1983, fue destinado a la ruta Hook of Holland - Harwich de Sealink. [1] [3] Durante el mismo mes fue vendido por Stena a Hill Samuel Trading Ltd , que continuó alquilándolo a Sealink. En 1986, el barco fue vendido nuevamente, esta vez a un grupo de subsidiarias de Stena. Durante los dos años siguientes fue vendido tres veces más de una subsidiaria de Stena a otra. Ninguna de estas ventas tuvo efecto alguno en su tráfico, pero en 1988 su puerto de origen fue cambiado a Nassau, Bahamas . [1]
En 1989, el St Nicholas fue vendido nuevamente, esta vez a la empresa sueca Rederi AB Gotland , que continuó alquilando el barco a Sealink. En 1990, Stena Line se hizo cargo de los servicios de Sealink y de su antiguo barco. [1] [3] En enero de 1991, el St Nicholas fue reconstruido en Lloyd Werft , Bremerhaven , Alemania y rebautizado como MS Stena Normandy . [1] Después de regresar brevemente a la ruta Hook of Holland-Harwich, fue transferida al servicio Southampton - Cherburgo en junio de 1991. Permaneció en el servicio hasta noviembre de 1996 (su último viaje de pasajeros para Stena fue de Cherburgo a Southampton el 1 de diciembre), cuando su acuerdo de fletamento con Stena expiró y quedó amarrada en Dunkerque . [1] [3]
Después de permanecer inmovilizado durante dos meses, el Stena Normandy fue fletado a Tallink ( Estonia) en enero de 1997 y rebautizado como MS Normandy . Comenzó a prestar servicio en Tallink el 23 de abril de 1997, tras ser registrado de nuevo en Tallin (Estonia). Su contrato de fletado a Tallink finalizó el 30 de diciembre de 1997, tras lo cual volvió a adoptar la bandera de las Bahamas. [1]
En enero de 1998, el Normandy fue fletado a Irish Ferries y registrado nuevamente en Irlanda . El 29 de febrero de 1998 comenzó a prestar servicio en su ruta Rosslare - Pembroke Dock , [1] en abril se trasladó a los servicios Cork - Roscoff y Rosslare -Cherburgo . [ cita requerida ] En 1999, Rederi AB Gotland lo vendió a Irish Ferries y durante el mismo año fue registrado nuevamente en Hamilton, Bermudas . Entre enero y marzo de 2000, los interiores del Normandy fueron reconstruidos en un astillero polaco . Durante el mismo atraque, se añadieron sponsons laterales en su casco para mejorar la estabilidad. Tras la reparación, fue colocado en los servicios de Irish Ferries desde Irlanda a Francia . [1] [3] En febrero de 2004, el barco estuvo fuera de tráfico durante cuatro días debido a un conflicto entre Irish Ferries y sus empleados a bordo. Lo mismo se repitió entre el 27 de noviembre y el 14 de diciembre de 2005. [1] Tras la entrega del nuevo Oscar Wilde , [4] el Normandy fue retirado del servicio el 4 de noviembre de 2007. [1]
El 5 de noviembre de 2007, el Normandy zarpó de Rosslare a Fredericia , Dinamarca , [1] donde estuvo amarrado hasta que fue vendido a la compañía de servicios petroleros con sede en Singapur Equinox Offshore Accommodation el 28 de enero de 2008. [1] Los nuevos propietarios planearon reconstruirlo en un buque de alojamiento y reparación en los astilleros SembCorp Marine , Singapur . [5] Sin embargo, en lugar de ser reconstruido, fue fletado a Ferrimaroc con base en Marruecos en marzo de 2008, entrando en servicio en la ruta Almería - Nador en abril de 2008. [1] Finalmente abandonó el Mediterráneo en el otoño de 2008 y llegó a Singapur el 19 de octubre [6] para su conversión planificada.
La conversión planeada del Normandy nunca se llevó a cabo, y el barco fue abandonado por sus últimos propietarios en un atracadero en Singapur. [7] Después de esto, el estado del barco se deterioró rápidamente, con ventanas rotas que permitieron que las inundaciones, el moho y las plantas se apoderaran del interior del barco. [2]
El 31 de octubre de 2012, el Normandy partió de Singapur con destino a la India y fue desguazado poco después. [2]
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