Mărășești (F111) es una fragata que actualmente presta servicio en la Armada rumana . Mărășești sirvió como buque insignia de la Armada entre 1985 y 2004, cuando Regele Ferdinand (anteriormente HMS Coventry ) se convirtió en el nuevo buque insignia. Es el buque de guerra más grande de la Armada rumana jamás construido en Rumania .
Nicolae Ceauşescu , el líder de la República Socialista de Rumanía , tenía la ambición de hacer que el país fuera lo más independiente posible y desarrollar su industria, una de ellas era la industria de la construcción naval. En la década de 1970, el estado lanzó un programa de construcción de grandes buques de guerra de diseños nacionales en lugar de comprarlos a la Unión Soviética, que suministraba barcos a los países del Bloque del Este. [1] Estos barcos se construyeron en el Astillero Naval 2 de Mayo (en rumano: Santierul 2. Mai ) en Mangalia en la costa del Mar Negro . [2] [3] Rumania en este momento solo tenía la experiencia de construir y diseñar un diseño de fragata ligera, como la clase Amiral Petre Bărbuneanu , se inició la ambiciosa tarea de diseñar un barco del tamaño de un destructor. [2]
El diseño del buque debía ser obra de ingenieros rumanos únicamente, sin la participación de especialistas extranjeros. [1] Los sistemas que no podían desarrollarse de forma independiente, o las licencias adquiridas, se adquirieron predominantemente en la Unión Soviética. Todos los sistemas de armas y equipos electrónicos eran de origen soviético, aunque todavía no eran modernos debido a las políticas de exportación soviéticas sobre las ventas de sistemas individuales. [2] La elección de la propulsión diésel, proporcionada nuevamente por la Unión Soviética, tampoco era óptima para un buque de este tamaño. [4]
Según algunas publicaciones, la consideración inicial fue construir un híbrido de destructor de misiles y portahelicópteros. La falta de experiencia en la construcción de este tipo de buques dio lugar a una reducción del diseño final. [1] A pesar de las dificultades, el buque original se construyó y era capaz de transportar dos helicópteros ligeros. Se convirtió en el buque de guerra más grande construido en Rumania. [3] Se cree que se planeó el segundo buque, pero se pospuso debido a problemas financieros en la década de 1980 y se abandonó después del colapso del régimen de Ceaușescu. [3]
Como resultado del desarrollo independiente por parte de Rumania, el barco recibió características únicas de construcción y arquitectura naval debido a la ausencia de experiencia con la construcción de barcos de este tamaño, lo que lo distingue de los destructores o fragatas construidos por otros países. El casco es de diseño de cubierta al ras , con francobordo alto y una ligera arrufo en la proa. [1] La altura del francobordo es de aproximadamente 7 metros en la proa y alrededor de 6 metros en el centro del barco. [3] La roda moderadamente inclinada es roma cuando se ve desde arriba, y los lados tienen una curva longitudinal desde la proa casi hasta la mitad de la longitud. [5] El barco tiene proa bulbosa para reducir la resistencia. [6] Sin embargo, la forma del casco debajo de la línea de flotación no se considera exitosa, lo que se manifiesta en las olas que se generan a bajas velocidades. [6]
_in_the_Black_Sea_in_February_2915.JPG/1280px-Romanian_frigate_Marasesti_(F_111)_in_the_Black_Sea_in_February_2915.JPG)
El barco tiene un largo grupo de superestructuras, incluyendo una gran superestructura de proa en forma de caja de varios pisos, que ya estaba obsoleta en ese momento. [6] La primera torreta AK-726 está colocada en la cubierta de proa, seguida por la segunda torreta en posición de superfuego en el primer piso de la superestructura. [7] Detrás de ellos, en el siguiente piso, están los lanzacohetes de cargas de profundidad, y más allá de eso, la parte elevada de la superestructura con el puente de navegación. En el techo del puente también hay una superestructura en forma de caja que es la base del radar de control de tiro, y en la parte trasera del techo del puente está la base para el mástil de proa. Después del hueco en medio del barco está la segunda superestructura, rematada con un hangar integrado para helicópteros. [3] Sobre su parte delantera hay una superestructura, que sostiene el mástil de celosía de popa, y a popa del mástil hay una única chimenea. [6] Un elemento característico de la arquitectura del buque son los grandes contenedores dobles de lanzamisiles antibuque a ambos lados de la superestructura de proa y popa. Originalmente, los lanzamisiles de proa estaban montados en la cubierta del primer piso de la superestructura, detrás de la torreta superfuego AK-726. Después de la reconstrucción, se trasladaron a la cubierta superior, a ambos lados de la torreta superfuego. [8] La cubierta de popa rectangular es un helipuerto, y debajo de ella, al final de la popa, hay una media cubierta de trabajo recortada en el casco con cabrestantes de amarre y ancla. [6] El buque tiene popa en popa. [3]
El desplazamiento estándar, a partir de 2006, es de 4.754 toneladas (4.679 toneladas largas), y el desplazamiento total es de 5.790 toneladas (5.700 toneladas largas). [4] El barco tiene 144,6 m (474 pies) de largo, 14,8 m (49 pies) de ancho y un calado de 4,9 m (16 pies). [4]
La dotación del buque estaba formada por 233 efectivos, incluidos 22 oficiales, 72 suboficiales y 139 marineros, [4] y según otros datos más antiguos era de 270 personas, incluidos 25 oficiales. [9]
El armamento antibuque principal consistía en el sistema de misiles guiados P-20M, que incluía los misiles antibuque P-21 con un cabezal de radar activo y los misiles antibuque P-22 con un cabezal de autoguiado térmico pasivo. [6] Los misiles se disparan desde cuatro lanzadores de contenedores dobles fijos KT-138E, que contienen ocho misiles, dos dirigidos hacia la proa y dos hacia la popa. [6] Los misiles tienen un alcance de hasta 83 km (45 NM). [9] El misil está dirigido por el sistema Koral-E. [6] El número de misiles y lanzadores era el mismo que en las corbetas de misiles del Proyecto 1241E , solo que se duplicó en número. [6] Inicialmente, no se adquirió una estación de radar especial para el radar de detección de objetivos Garpun-E, que solo se instaló en la década de 1990. [7] Antes de la reconstrucción, el buque no recibió ningún lanzamisiles antiaéreos, lo que podría haberse previsto en las hipótesis de diseño iniciales en forma del lanzamisiles de corto alcance soviético 4K33 Osa-M . [6] No fue hasta la década de 1990 que se instalaron dos lanzadores cuádruples Fasta-4M/2 para misiles antiaéreos de corto alcance con guía por infrarrojos 9K32M Strela-2M . [7] Sin embargo, estos misiles estaban obsoletos y prácticamente solo eran efectivos contra objetivos en retirada, con un alcance de 2.800 m contra aviones entrantes y un techo de hasta 2.300 m. [10]
Los cañones principales consistían en cuatro cañones navales automáticos AK-726 de 76,2 mm en dos torretas de dos cañones ZIF-67, guiadas por el radar MR-105 Turiel. [7] El suministro de munición es de 1.600 rondas por torreta, el alcance es de 13 km para objetivos de superficie y 9 km para objetivos aéreos, y la velocidad de disparo es de 90 rondas/minuto por cañón. [7] Desde la década de 1990, el buque también tiene cuatro cañones automáticos de seis cañones AK-630 M de 30 mm en torretas no tripuladas ubicadas en la parte de popa a ambos lados del hangar y la chimenea. [7] Actúan como defensa a quemarropa, junto con dos radares de control de fuego MR-123 Wympiel, colocados entre pares de torretas en los lados, y miras electroópticas de respaldo Kolonek. [7] Inicialmente, el barco tenía cuatro torretas de cañones dobles AK-230 de 30 mm, con radares MR-104 Ryś colocados a lo largo del eje longitudinal del casco. [7] En general, el armamento antiaéreo del barco, que se basaba solo en cañones, ya se consideraba insuficiente en el campo de batalla al comienzo de su servicio. [3]
Para la guerra antisubmarina hay dos tubos lanzatorpedos triples de 533,4 mm, giratorios a ambos lados en el centro del barco, que disparan torpedos de 53-65K o torpedos antisubmarinos SET-53. [7] El armamento antisubmarino se complementa con dos lanzacohetes de carga de profundidad RBU-6000 Smerch-2 en la superestructura de proa, recargados automáticamente desde debajo de la cubierta de la superestructura. [7] Su alcance es de hasta 6 km y el peso de la ojiva es de 31 kg. [9] En la década de 1990, reemplazaron a los lanzadores RBU-2500 Smerch-1 de 16 cañones instalados inicialmente, que se cargaban manualmente. [7]
El hangar de Mărășești puede albergar dos helicópteros ligeros IAR 316 B ( Aérospatiale Alouette III francés construido bajo licencia ). [6] Fueron reemplazados por un helicóptero de mar mediano IAR 330 Puma Naval (una versión modificada bajo licencia del Aérospatiale Puma , que voló por primera vez en 2007) con mayores capacidades. [11]
El equipo radioelectrónico y los sensores del buque eran inicialmente de origen completamente soviético. El radar de vigilancia general y detección de objetivos MR-302 Rubka tiene un alcance de hasta 98 km contra objetivos aéreos y 30 km contra barcos. Su antena se colocó en el mástil de proa y en la década de 1990 se trasladó al mástil de popa. El Mărășești también recibió el radar de navegación Don-2. En la década de 1990, se agregó la estación de radiolocalización Garpun-E al mástil de proa, que se utilizó para detectar objetivos marinos e indicarlos a los misiles P-20M. Desde el principio, el buque también estuvo equipado con radares de control de tiro: MR-105 Turiel para cañones AK-726 y dos MR-104 Ryś para cañones AK-230, reemplazados en la década de 1990 por MR-123 Wympiel para cañones AK-630. [7]
Para la detección de submarinos se utilizó la estación de sonar MG-322 Argun′. El equipo también estaba equipado con un sistema de reconocimiento de ingeniería de radio con dos juegos de antenas Zaliv 13-14 y Zaliv 14-15 en el mástil de popa, y un sistema de identificación Nikiel-KM. [7]
En 2001, como parte de la adaptación del buque a los sistemas de la OTAN, se modernizaron algunos sistemas instalando un sistema de comunicación e identificación digital del estándar Mk XII de la empresa alemana Aeromaritime Systembau. También se añadieron receptores GPS, un sistema de comunicación por satélite y un enlace de intercambio de datos estándar Link 14 con el dispositivo de ocultación KWR-46, junto con un nuevo radar de navegación Racal Decca. [12]
El sistema de propulsión del barco estaba formado por cuatro motores diésel de cuatro tiempos y seis cilindros 61D, que funcionaban independientemente uno del otro y que impulsaban cuatro ejes a través de cajas de cambios de una sola etapa, con hélices de tres palas montadas en ellos. Los motores tienen una potencia de 8.000 CV (6.200 kW) para un total de 32.000 CV. Las hélices de los ejes exteriores son de paso ajustable, impulsadas por los motores de la sala de máquinas de proa, mientras que las hélices interiores, impulsadas por los motores de la sala de máquinas de popa, tienen paso fijo. Debido al uso de ejes de la misma longitud, las hélices exteriores están más cerca de la proa que las interiores. El barco tiene dos timones de plataforma detrás de las hélices. Este tipo de propulsión, con sólo motores impulsando hélices individuales, es inusual para barcos de este tamaño y no es óptimo, y su uso fue probablemente forzado debido a la falta de disponibilidad de turbinas de gas o engranajes adecuados o por razones económicas. [4]
La velocidad máxima es de 27 nudos (50 km/h). El alcance del barco es de 2.800 millas náuticas (5.200 km) a 12 nudos (22 km/h) o de 1.500 millas náuticas (2.800 km) a 25 nudos (46 km/h). La planta motriz también cuenta con cuatro generadores diésel-eléctricos con una potencia total de 2800 kW. [4]
.jpg/1280px-Romanian_frigate_M%C4%83r%C4%83%C8%99e%C8%99ti_(51698278687).jpg)
Los trabajos de construcción del barco comenzaron el 1 de marzo de 1978. [13] La quilla fue colocada el 7 de agosto de 1979, aunque las fechas de construcción difieren entre las fuentes. [a] El barco fue botado el 4 de junio de 1981. [14] [9] Después de un largo período de equipamiento, el barco comenzó las pruebas en el mar en 1985, y el barco fue puesto en servicio el 3 de junio de 1985. [b] El 2 de agosto de 1986, fue puesto en servicio oficialmente por el propio Nicolae Ceaușescu, y se le dio el nombre de Muntenia , en honor a una región histórica de Rumania. [15] El barco fue clasificado inicialmente como "crucero ligero de helicópteros" ( crucișător usor port-elicopter ). [13]
Después de que el barco entró en servicio, sus defectos de diseño fueron revelados. El barco tenía superestructuras altas y mástiles con enormes bases incorporadas, que junto con los lanzacohetes pesados colocados en el primer piso de las superestructuras, afectaron negativamente la estabilidad del barco. Incluso en estados de baja mar, había grandes inclinaciones que limitaban la efectividad del uso del armamento. [14] Aunque estaba clasificado como un crucero de helicópteros y podía llevar un helicóptero IAR 330L, la operatividad nunca se logró. El equipo necesario insuficiente, como la falta de estabilizadores de balanceo, hizo imposible operar helicópteros de manera segura. [16] Como consecuencia, regresó al astillero en junio de 1988 para la reconstrucción destinada a mejorar las características de estabilidad. [14]
La reconstrucción del buque se completó el 15 de agosto de 1992. Las modificaciones que se realizaron fueron acortar ambos mástiles y bajar sus bases masivas, la chimenea se bajó ligeramente y se cambió su forma, y los lanzacohetes pesados se movieron un nivel más abajo a la cubierta superior. [14] Al mismo tiempo, la superestructura de proa se adaptó a los nuevos lanzacohetes de cargas de profundidad y se cambió la ubicación de los radares. [14] En la década de 1990, también se modernizaron algunos de los armamentos y sistemas electrónicos, que fueron entregados desde la Unión Soviética hasta 1998. [14]
cropped.jpg/1280px-170720-N-Z0901-067_(35240959024)cropped.jpg)
Mientras tanto, Nicolae Ceauşescu fue derrocado en diciembre de 1989 y el 2 de mayo de 1990, el Estado Mayor cambió el nombre y la clasificación del barco a destructor ( distrugător ) Timişoara , en honor a la ciudad donde tuvieron lugar las primeras protestas de la Revolución rumana de 1989. [13] Fue rebautizada como Mărăşeşti el 27 de agosto de 1990, en honor al destructor de la Segunda Guerra Mundial NMS Mărăşeşti , que a su vez recibió el nombre de Mărăşeşti , el sitio de una victoria rumana en la Primera Guerra Mundial . [13] [3]
Se consideró la viabilidad de mantener el barco después del final de la Guerra Fría , Rumania incluso ofreció el barco a la venta en febrero de 1993. [3] En septiembre de 1993, participó en maniobras de la flota, realizando el primer lanzamiento de misiles del sistema P-20M . [7]
El buque participó en numerosas maniobras de la flota en el Mar Negro. En 1994, participó por primera vez en los ejercicios "Maritime Partner" junto con buques de países de la OTAN. [12] También navegó en cruceros al Mar Mediterráneo, como en 1994, dos veces en 1995 y en marzo de 1998. [9] En 1998, participó en el ejercicio Strong Resolve 1998, convirtiéndose así en el primer buque de guerra de la Armada rumana en navegar en el Océano Atlántico desde la Segunda Guerra Mundial. Durante esta misión, también se embarcó en el buque un IAR 316B del 59º Grupo de Helicópteros Tuzla ( Grupului 59 Elicoptere Tuzla ). Sin embargo, la inestabilidad del buque combinada con las condiciones meteorológicas adversas solo permitió dos vuelos sobre el Mediterráneo y uno sobre el Atlántico. Sin embargo, estos fueron los primeros vuelos de helicópteros rumanos sobre el Mediterráneo y el Atlántico. [16] [17] El 1 de abril de 2001, Mărășești fue reclasificada como fragata. [12] En 2006, se le dio el número de banderín de la OTAN F111. [12] El barco es parte de la 56.ª Flotilla de Fragatas de las Fuerzas Navales Rumanas y está estacionado en Constanza . [4]
En 2007 se firmó un contrato con la empresa danesa Terma A/S para la instalación de un nuevo sistema informatizado de gestión de combate C-Flex con consolas de operador MFC 2000, destinado a integrar los sistemas existentes del buque. [12]
