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Estación de tren ligero de Jabodebek

El LRT de Jabodebek , anteriormente conocido como LRT de Gran Yakarta , es un sistema de tránsito rápido ligero en la Gran Yakarta , [4] [5] [6] la capital de Indonesia , así como las áreas adyacentes de Java Occidental , [7] dentro del área metropolitana de Yakarta . Fue implementado por el gobierno central y operado por Kereta Api Indonesia (KAI), el sistema conecta el centro de la ciudad de Yakarta con los suburbios de la Gran Yakarta, como Bogor , Depok y Bekasi , de ahí su acrónimo Jabodebek . [8]

Inicialmente, se había previsto que el tren ligero de Jabodebek comenzara a funcionar en 2019. Sin embargo, la línea se vio obstaculizada por numerosos retrasos debido a la pandemia de COVID-19 . Comenzó a operar comercialmente oficialmente el 28 de agosto de 2023. [9]

Historia

Fondo

Plataforma de la estación Dukuh Atas

El proyecto de tren ligero rápido Jabodebek tiene como objetivo resolver la alta congestión del tráfico en las carreteras de Yakarta. La sección norte del proyecto de tren ligero reemplaza en parte al proyecto de monorraíl de Yakarta , que ha sido cancelado. [10]

El proyecto del monorraíl en Yakarta se planeó a principios de la década de 2000. La construcción comenzó en 2004, pero se paralizó inmediatamente debido a la falta de fondos. En 2005 se construyeron las primeras torres de alta tensión. Sin embargo, el proyecto se abandonó por completo en 2008, dejando las torres de alta tensión sin terminar bloqueando las carreteras principales. El diseño de la línea del monorraíl, incluidas la línea circular verde y la línea azul, recibió críticas porque solo conectaba los centros comerciales en el centro de la ciudad de Yakarta y no se conectaría con los suburbios de Yakarta, que necesitan desesperadamente infraestructura de transporte y, por lo tanto, no sería útil para los viajeros de Yakarta . Los expertos en transporte consideraron que el proyecto del monorraíl del centro de la ciudad no resolvería los problemas de tráfico de Yakarta, sino que solo serviría como un paseo turístico novedoso. [11] Para responder a la necesidad de infraestructura para los viajeros, un consorcio de cinco empresas estatales, liderado por PT Adhi Karya (anteriormente parte del consorcio Jakarta Monorail ), propuso la construcción de una línea de monorraíl de 39,036 km (24,256 mi) que conectará Cibubur - Cawang - Kuningan y Bekasi - Cawang a través del Gran Yakarta . [12] La línea conectará las líneas "Verde" y "Azul" originalmente planeadas por PT Jakarta Monorail con los suburbios de Yakarta, Cibubur y Bekasi. [13]

Reemplazado por tránsito rápido ligero

En 2013, el proyecto de monorraíl de Yakarta fue revivido y relanzado. Sin embargo, a mediados de 2014, el proyecto se estancó después de un desacuerdo entre PT Jakarta Monorel, el desarrollador/operador, y el Gobierno Municipal de Yakarta sobre la adquisición de terrenos para el depósito, así como los diseños de la estación. [14] Después de los desacuerdos, en 2015 el Gobierno Municipal de Yakarta rescindió su contrato con PT Jakarta Monorel ; por lo tanto, el proyecto de monorraíl se disolvió por completo. Los numerosos postes de soporte del monorraíl estancados serán utilizados por la empresa de construcción estatal PT Adhi Karya para desarrollar el tránsito rápido ligero de Yakarta. [10] El cambio de elección del monorraíl a un sistema de tránsito rápido tradicional se basó en varias consideraciones; en comparación con el monorraíl, el LRT tiene mayor capacidad de pasajeros, un sistema de intersección y conmutación más simple y un costo de mantenimiento más barato.

Pauta

Jalur LRT Jabodebek dalam Lampiran Perpres 98/2015
Jalur LRT Jabodebek dalam Lampiran Perpres 98/2015

En 2015, se anunció que el Secretario del Gabinete de Indonesia había respaldado el plan para construir tres líneas de tránsito ferroviario ligero. [15] [16] Se estima que el costo total de inversión de este proyecto alcanzará los 23,8 billones de rupias (1.800 millones de dólares estadounidenses). [17]

Hay dos líneas de servicio en el sistema:

Técnicamente, se construyen tres segmentos de línea: Dukuh Atas – Cawang, Cawang – Harjamukti y Cawang – Jatimulya, [18] sin embargo, el servicio solo consta de dos líneas, con el segmento Dukuh Atas – Cawang compartido entre los dos.

La fase de construcción de la ampliación de la ruta planificada Grogol–Pesing–Rawa Buaya–Kamal Raya–Dadap –Soekarno–Aeropuerto Internacional Hatta fue propuesta, pero no fue mencionada en el Reglamento Presidencial No. 98 de 2015 que establece el marco legal para la financiación estatal. [16]

Fase 1

La fase 1 de la construcción consta de la totalidad de la Línea 2 (Cawang-Bekasi Timur), parte de la Línea 1 (Cibubur-Cawang-Baranangsiang) y la Línea 3 (Cawang-Dukuh Atas-Senayan). La primera fase costará 11,9 billones de rupias (aproximadamente 903,6 millones de dólares). Tendrá 43,3 kilómetros (26,9 millas) de largo y constará de 18 estaciones. [19]

La construcción de la Fase 1 comenzó el 9 de septiembre de 2015 y se previó inicialmente que estaría operativa a principios de 2018, a tiempo para los Juegos Asiáticos de 2018. Sin embargo, debido a problemas de financiación, reestructuración y adquisición de terrenos, el proyecto no ha podido cumplir con el plazo.

En agosto de 2021, el progreso de la construcción alcanzó el 86,57% (93,88% para Cibubur-Cawang, 86,87% para Cawang-Dukuh Atas y 91,58% para Cawang-Bekasi Timur).

Está previsto que la prueba pública gratuita del LRT, similar al MRT de Yakarta , comience el 12 de julio de 2023, y las operaciones comerciales comiencen el 17 de agosto de 2023. [20] La prueba duró hasta el 17 de julio, antes de que se detuviera para una actualización de software. [21]

Fase 2

La segunda fase extenderá la línea 1 hacia el sur, desde Cibubur hasta Bogor Baranangsiang, y también desde el otro extremo, desde Dukuh Atas hasta Palmerah y Senayan. Actualmente se encuentra en la etapa de planificación. [22]

Red del sistema

Se espera que el LRT de Jabodebek se extienda a lo largo de 130,4 kilómetros (81,0 millas), incluidos 24,8 kilómetros (15,4 millas) para la línea Cibubur (de Cibubur a Dukuh Atas), 18,5 kilómetros (11,5 millas) para la línea Bekasi (de Cawang a Bekasi ), y 85,9 kilómetros (53,4 millas) para la línea Extendida (de Bogor a Soekarno Hatta). [23]

Número de pasajeros

Pasajeros en el vestíbulo de la estación LRT de Dukuh Atas

El sistema transportó 6.475 pasajeros el día de su inauguración, 96.426 pasajeros en los cuatro días siguientes a su apertura, [24] y más de 620.000 pasajeros hasta el 13 de septiembre. [25] El Ministerio de Transporte de Indonesia estableció un objetivo de 120.000 pasajeros diarios a corto plazo y 500.000 a medio plazo. [26] El 16 de septiembre, la cantidad de viajes diarios se incrementó de 158 a 202, con un horario de funcionamiento ampliado. [25] Sin embargo, el número de pasajeros sigue disminuyendo hasta 34.382 a mediados de octubre debido al fin de la tarifa promocional de 5.000 rupias y a la disminución de los viajes debido al proceso de mantenimiento de 15 de los 31 trenes disponibles. [27]

El tren ligero de la Gran Yakarta recibe más pasajeros en 2024 a pesar de que ya ha aplicado la tarifa normal. Durante los días laborables, tiene 45.287 pasajeros al día y durante el fin de semana, 29.592 pasajeros al día. El tren ligero de la Gran Yakarta ya ha transportado más de 10 millones de pasajeros a pesar de que el sistema aún no ha cumplido un año debido a algunos problemas durante la operación inicial que han limitado el funcionamiento de los trenes.[1]

En julio de 2024, el número de lectores mensuales del LRT de Gran Yakarta alcanzó un nuevo récord y se registró como el mayor número de lectores desde su puesta en funcionamiento, con más de 2 millones de pasajeros en tan solo un mes.[2]

Incidentes


Véase también

Notas

  1. ^ Tangarang Raya está excluido

Referencias

  1. ^ "Sebulan Beroperasi, LRT Jabodebek Angkut 1,46 Juta Penumpang". ekonomi.bisnis.com (en indonesio) . Consultado el 12 de diciembre de 2023 .
  2. ^ Nandito Putra (9 de agosto de 2024). "Jelang Setahun Beroperasi, LRT Jabodebek Berhasil Angkut 15,2 Juta Penumpang". kompas (en indonesio).
  3. ^ "Kemenhub: Jarak Keberangkatan Antar-LRT Jabodebek Tiap 10-20 Menit". Noticias Detik . Consultado el 6 de septiembre de 2023 .
  4. ^ "Se confirma la apertura de la línea de metro ligero Jabodebek de Yakarta para junio de 2023". railjournal.com . Consultado el 13 de octubre de 2022 .
  5. ^ "El tren ligero de Jabodebek comenzará a funcionar en agosto: tarifa básica de 15.000 rupias". PwC . Consultado el 26 de febrero de 2024 .
  6. ^ "LRT Jabodebek Bakal Beroperasi Setiap Hari hingga Pukul 23.00 WIB". KOMPAS.com (en indonesio). 8 de febrero de 2022 . Consultado el 26 de febrero de 2024 .
  7. ^ Solo cubre Bekasi (Ciudad y Regencia), Depok y Bogor (Ciudad y Regencia)
  8. ^ "Rencana LRT di Yakarta". Kompas (en indonesio). Jacarta. 11 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2015 . Consultado el 21 de septiembre de 2015 .
  9. ^ "LRT Jabodebek Akan Diresmikan 28 de agosto". cnnindonesia.com (en indonesio). 22 de agosto de 2023 . Consultado el 23 de agosto de 2023 .
  10. ^ ab "Ahok confirma la cancelación del proyecto de monorraíl". El Correo de Yakarta . Jacarta. 10 de septiembre de 2015 . Consultado el 21 de septiembre de 2015 .
  11. ^ Wiji Nurhayat (27 de octubre de 2012). "Monorel Lebih Cocok Untuk Angkutan Wisata". Detik Finance (en indonesio) . Consultado el 21 de septiembre de 2015 .
  12. ^ "Adhi Karya Bangun Monorel Cibubur-Cawang-Kuningan". Diario del inversor . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2019 . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
  13. ^ "Empresas estatales proponen la ampliación del monorraíl de Yakarta". Jakarta Globe . 6 de mayo de 2013.
  14. ^ Syailendra (16 de octubre de 2013). «Begini Desain Stasiun Monorel Jakarta» (en indonesio) . Consultado el 27 de septiembre de 2015 .
  15. ^ "Aceleración de la implementación del sistema de transporte ferroviario ligero en la región de Yakarta, Bogor, Depok y Bekasi" (PDF) . Secretario de Gabinete de Indonesia . 2 de septiembre de 2015. Consultado el 2 de octubre de 2015 .
  16. ^ ab "Aceleración de la implementación del transporte ferroviario ligero en la región de Yakarta, Bogor, Depok y Bekasi" (PDF) . Secretario de Gabinete de Indonesia . 2 de septiembre de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 3 de octubre de 2015. Consultado el 2 de octubre de 2015 .
  17. ^ "Besok, Proyek LRT Akan Dimulai". Kompas.com (en indonesio). 8 de septiembre de 2015.
  18. ^ abc Keputusan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor KM 207 Tahun 2019 Tentang Penetapan Trase Jalur Kereta Api Ringan atau Light Rail Transit Terintegrasi di Wilayah Yakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi (PDF) (en indonesio). Archivado desde el original (PDF) el 17 de junio de 2022 . Consultado el 19 de abril de 2020 .
  19. ^ Raditya Margi (9 de septiembre de 2015). "Jokowi inicia la construcción del LRT". El Correo de Yakarta . Yakarta . Consultado el 21 de septiembre de 2015 .
  20. ^ Rizky, Martyasari. "Beroperasi 12 de julio, Ini Dia Bocoran Tarif LRT Jabodebek". CNBC Indonesia (en indonesio) . Consultado el 18 de abril de 2023 .
  21. ^ Bhwana, Petir Garda (17 de julio de 2023). "LRT Jabodebek detiene la ejecución de prueba pública". Tempo . Consultado el 25 de julio de 2023 .
  22. ^ "¡Sah! LRT Jabodebek Sampai Baranangsiang, Pemkot Kaji Sistem Transportasinya". Radar de Bogor . Consultado el 3 de enero de 2020 .
  23. ^ ab "Proyectos potenciales". invest.jakarta.go.id . Consultado el 17 de julio de 2024 .
  24. ^ "Jumlah Penumpang LRT Jabodebek Terus Meningkat dari Hari ke Hari". República (en indonesio). 1 de septiembre de 2023 . Consultado el 3 de septiembre de 2023 .
  25. ^ ab "LRT Jabodebek tambah jumlah perjalanan mulai 16 de septiembre". Noticias Antara (en indonesio). 15 de septiembre de 2023 . Consultado el 16 de septiembre de 2023 .
  26. ^ "Kemenhub Yakin Target 120 Ribu Penumpang LRT Jabodebek per Hari Tercapai". Kumparan (en indonesio). 3 de septiembre de 2023 . Consultado el 3 de septiembre de 2023 .
  27. ^ Yuliani, Putri Anisa (23 de octubre de 2023). "Jumlah Penumpang LRT Jabodebek Menurun Imbas Pembatalan 28 Perjalanan" (en indonesio). metrotvnews.com . Consultado el 25 de octubre de 2023 .
  28. ^ "LRT Jabodebek Tabrakan, Masinis Alami Luka Ringan". Kompas.com (en indonesio). 25 de octubre de 2013 . Consultado el 26 de octubre de 2021 .
  29. ^ Medios, Kompas Cyber ​​(25 de octubre de 2021). "LRT Jabodebek Tabrakan, Masinis Alami Luka Ringan". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 2 de marzo de 2022 .
  30. ^ "Beredar Video LRT Jabodebek Kecelakaan di Kawasan Munjul, Yakarta Timur". Bisnis.com (en indonesio). 2021-10-25 . Consultado el 2 de marzo de 2022 .
  31. ^ Sandi, ferry. "Fakta-Fakta LRT Jabodebek Tabrakan Gegara Teknisi HP 'principal'". CNBC Indonesia (en indonesio) . Consultado el 2 de marzo de 2022 .
  32. ^ "Baru Tiga Hari Beroperasi, LRT Jabodebek Mati Listrik Hingga Berhenti Tiba-Tiba". República (en indonesio). 30 de agosto de 2023 . Consultado el 30 de agosto de 2023 .

Enlaces externos