El Junkers Ju 488 fue un bombardero estratégico pesado alemán cuatrimotor propuesto en desarrollo en la Segunda Guerra Mundial . Se basó en la serie Ju 188 bimotor pero con motores adicionales montados en una nueva sección interior del ala. Se comenzó un prototipo pero nunca se terminó.
Junkers concibió el Ju 488 en 1943 como un bombardero pesado provisional de largo alcance hasta que el Focke Wulf Ta 400 pudiera entrar en servicio. La mayor parte de su diseño reutilizaría subconjuntos de la serie bimotor '88 existente, el Ju 188 , Ju 288 y Ju 388 (especialmente su cabina). Estos se acoplarían a nuevos paneles interiores del ala equipados con dos motores más y un conjunto de fuselaje de sección media adicional . El resultado sería un avión elegante con una longitud de 20,34 metros (66 pies 9 pulgadas) y una envergadura de 30,87 metros (101 pies 3 pulgadas). [1]
Se firmó un contrato para diez prototipos; el primero, el V.401, era un fuselaje sin equipo operativo. El primer prototipo representativo sería el V.403. [1]
Junkers estaba demasiado ocupado para encargarse del diseño detallado y fabricarlo ellos mismos, por lo que lo subcontrataron a través de las empresas francesas Latécoère , Bréguet y SNCASE , siendo el V.401 construido por Bréguet en Toulouse .
El fuselaje se basó en el Ju 188, utilizando la unidad de cola del Ju 288. Estos fueron suministrados por los fabricantes habituales, mientras que las piezas nuevas se fabricaron en Francia. Las nuevas secciones interiores del ala eran de cuerda paralela con instalaciones de motor y tren de aterrizaje casi duplicadas del Ju 188, creando un diseño de cuatro motores con cuatro ruedas del tren de aterrizaje principal. El combustible se transportaba en tanques adicionales tanto en el ala como en extensiones del fuselaje de 3 metros (9 pies 10 pulgadas). [1]
Se esperaba que el Ju 488 estuviera propulsado inicialmente por cuatro motores radiales BMW 801 TJ o BMW 802 , y que cada góndola de motor tuviera una unidad de tren de aterrizaje principal de un solo puntal retráctil hacia atrás estilo Ju 88 estándar, que giraba 90° para quedar plano (con la rueda principal encima del extremo del puntal) dentro de cada una de las góndolas. Para el V 403 y máquinas posteriores , es posible que se estuviera considerando el motor en línea multibanco Jumo 222 de 24 cilindros y refrigeración líquida. [2]
La V 403 y las máquinas posteriores se diferenciaban en muchos pequeños aspectos de la V 401 y su diseño nunca se finalizó. Se planeó una barbeta de cola defensiva de dos cañones y una versión de reconocimiento tendría un fuselaje menos profundo que el del bombardero.
El V.401 aún estaba sin terminar cuando fue destruido la noche del 16 al 17 de julio de 1944, en una incursión de la Resistencia francesa. Toulouse fue liberada al mes siguiente y el proyecto terminó. [1]
Datos de Sharp (2016) [1]
Características generales
Actuación
Armamento
