stringtranslate.com

Grumman G-44 Widgeon

El Grumman G-44 Widgeon es un pequeño avión anfibio bimotor con capacidad para cinco personas . [1] Fue designado J4F por la Armada y la Guardia Costera de los Estados Unidos y OA-14 por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos .

Diseño y desarrollo

El Widgeon fue diseñado originalmente para el mercado civil. Es más pequeño, pero por lo demás similar al anterior G-21 Goose de Grumman , y se fabricó entre 1941 y 1955. El avión fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial como una pequeña patrulla y vehículo utilitario por la Armada de los EE. UU., la Guardia Costera de los EE. UU. y la Armada Real Británica .

El primer prototipo voló en 1940 , y el primer avión de producción fue para la Marina de los EE. UU. como avión antisubmarino . En total, Grumman construyó 276, incluidos 176 para el ejército. Durante la Segunda Guerra Mundial, sirvieron en la Marina de los EE. UU., la Guardia Costera, la Patrulla Aérea Civil y la Fuerza Aérea del Ejército, así como en la Marina Real Británica, que le dio el nombre de servicio Gosling .

Historial operativo

Guardia Costera de los Estados Unidos

Grumman J4F-1 de la Guardia Costera de los Estados Unidos conservado en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola, Florida, en 2002

El 1 de agosto de 1942, un J4F-1 pilotado por el Escuadrón de Patrulla 212 de la Guardia Costera de los EE. UU. con base en Houma, Luisiana , y pilotado por el piloto jefe de aviación Henry White, detectó y atacó a un submarino alemán en la costa de Luisiana. White informó que el submarino se había hundido y, posteriormente, se le atribuyó el hundimiento del U-166 y se le concedió la Cruz de Vuelo Distinguido .

Sin embargo, en junio de 2001 , un equipo de exploración petrolera encontró los restos del U-166 cerca de los restos del SS Robert E. Lee ; y el hundimiento del U-166 el 30 de julio (es decir, dos días antes del vuelo del Widgeon) ahora se atribuye a la patrullera PC-566 que escoltaba al Robert E. Lee . [2]

Ahora se cree que el White's Widgeon realizó un ataque fallido contra el U-171 , un submarino tipo IXC idéntico al U-166 que informó de un ataque aéreo coincidente con el ataque de White. El U-171 no sufrió daños tras el ataque de White, pero se hundió cuatro meses después en el golfo de Vizcaya . [3]

Patrulla Aérea Civil

El hundimiento de un submarino alemán por parte de la Civil Air Patrol (CAP) fue reivindicado por uno de sus aviones más grandes el 11 de julio de 1942. El Grumman G-44 Widgeon, armado con dos cargas de profundidad y tripulado por el capitán Johnny Haggins y el mayor Wynant Farr, fue despedido cuando otra patrulla CAP comunicó por radio que se habían topado con un submarino enemigo, pero que regresaban a la base debido al bajo nivel de combustible. Después de explorar el área, Farr avistó al submarino navegando bajo la superficie de las olas. Incapaces de determinar con precisión la profundidad del buque, Haggins y Ferr comunicaron por radio la situación a la base y siguieron al enemigo con la esperanza de que subiera a la profundidad del periscopio . Durante tres horas, la tripulación siguió al submarino. Justo cuando Haggins estaba a punto de regresar a la base, el submarino subió a la profundidad del periscopio y Haggins giró el avión, se alineó con el submarino y se sumergió a 100 pies (30 m). Farr lanzó una de las dos cargas de profundidad, haciendo volar la parte delantera del submarino por los aires. Cuando dejó una mancha de petróleo , Farr realizó una segunda pasada y lanzó la otra carga. Aparecieron restos en la superficie del océano, lo que confirmó la desaparición del submarino y la primera muerte del CAP. [4] [5]

Operaciones de posguerra

Grumman Widgeon en la base de hidroaviones de Garland en el río Detroit en 1947

Después de la guerra, Grumman rediseñó el avión para hacerlo más adecuado para operaciones civiles. Un nuevo casco mejoró su manejo en el agua y se instalaron seis asientos. En total, Grumman construyó 76 de los nuevos G-44A, siendo el último entregado el 13 de enero de 1949. Otros 41 fueron producidos bajo licencia por la Société de construction aéronavale  [fr] (SCAN) en La Rochelle , Francia , como SCAN 30. La mayoría de estos terminaron en los Estados Unidos.

McKinnon Enterprises en Sandy, Oregon , convirtió más de 70 Widgeons en "Super Widgeons". La conversión incluye la sustitución de los motores por motores de seis pistones planos Avco Lycoming GO-480-B1D de 270 hp (200 kW) y varias otras modificaciones, incluida la aviónica moderna, hélices de tres palas , ventanas más grandes, insonorización mejorada , salidas de emergencia y mayor peso máximo de despegue . Los flotadores retráctiles en las puntas de las alas eran opcionales. [6]

Variantes

1945 G-44
G-44
Variante de producción principal, 200 construidos (números de serie 1201-1400), incluidas las variantes militares de la serie J4F que se enumeran a continuación.
G-44A
G-44A
Variante de producción de posguerra mejorada con casco rediseñado, 76 construidos (números de serie 1401-1476).
J4F-1
G-44 para la Guardia Costera de los Estados Unidos con tres asientos, 25 construidos.
J4F-2
Versión de la Marina de los Estados Unidos del J4F-1 con interior de 5 asientos, 131 construidos.
OA-14
OA-14
Quince G-44 fueron reclutados para servicio en tiempos de guerra en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos.
OA-14A
Un nuevo avión para el Cuerpo de Ingenieros.
Ansarón yo
Quince J4F-2 transferidos a la Marina Real, posteriormente rebautizados como Widgeon I
SCAN Tipo 30 de fabricación francesa
ESCANEO 30
G-44A Construido bajo licencia en Francia utilizando estándares métricos y no anodizado como los aviones originales construidos por Grumman, 41 construidos (números de serie 1-41).
Alcatraz PACE

Conversiones de SCAN 30 de Pacific Aerospace Engineering Corporation, propulsadas por motores radiales Lycoming R-680-13 de 300 hp (220 kW) . Más tarde conocidas como Gannet Super Widgeon

Operadores

Operadores militares

 Brasil
La Fuerza Aérea Brasileña operó 14 de ellos entre 1942 y 1958 [7]
 Cuba
La Marina cubana recibió cuatro en 1952 [8]
 Israel
 Portugal
La Armada portuguesa operó 12 de ellos entre 1942 y 1968 [10]
 Tailandia
La Marina Real Tailandesa operó cinco en 1951 [11]
La Real Fuerza Aérea Tailandesa operó cinco entre 1951 y 1956 [11]
 Reino Unido
 Estados Unidos
 Uruguay
La Armada uruguaya operó un ejemplar entre 1943 y 1979 [12]

Operadores civiles

 Noruega
 Nueva Zelanda

Aviones supervivientes

Brasil

Canadá

Portugal

Tailandia

Estados Unidos

Especificaciones (G-44)

Dibujo lineal en 3 vistas del Grumman J4F-1 Widgeon
Dibujo lineal en 3 vistas del Grumman J4F-1 Widgeon

Datos de Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen cinco: Hidroaviones [22]

Características generales

Actuación

Armamento

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas
  1. ^ Número de certificado de tipo de la FAA A-734; la aeronave está designada como "5 PCL-Am-FbM", lo que significa que es un monoplano anfibio-hidroavión con cabina de cinco plazas.
  2. ^ "U-166". uboat.net. Consultado el 18 de agosto de 2010.
  3. ^ "U-171". uboat.net. Consultado el 18 de agosto de 2010.
  4. ^ Patrulla Aérea Civil [ enlace muerto permanente ]
  5. ^ Flanders, Scott (24 de octubre de 1991). "Una pista sobre el submarino nazi Los historiadores dicen que el submarino fue hundido por un avión de patrulla aérea civil". Philadelphia Daily News . Consultado el 23 de noviembre de 2015 .
  6. ^ Taylor 1976, pág. 338.
  7. ^ Fuerzas Aéreas Mundiales – Listados Históricos Brasil (BRZ) Archivado el 18 de octubre de 2012 en Wayback Machine.
  8. ^ Fuerzas Aéreas Mundiales – Listados Históricos Cuba (CUB), archivado desde el original el 25 de enero de 2012 , consultado el 30 de agosto de 2012
  9. ^ Fuerzas Aéreas Mundiales – Listados Históricos Israel (ISR)], archivado desde el original el 25 de enero de 2012 , consultado el 30 de agosto de 2012
  10. ^ Fuerzas Aéreas Mundiales – Listados Históricos Portugal (POR), archivado desde el original el 25 de enero de 2012 , consultado el 30 de agosto de 2012
  11. ^ ab World Air Forces – Historical Listings Thailand (THL), archivado desde el original el 25 de enero de 2012 , consultado el 30 de agosto de 2012
  12. ^ Fuerzas Aéreas Mundiales – Listados Históricos Uruguay (URU), archivado desde el original el 25 de enero de 2012 , consultado el 30 de agosto de 2012
  13. ^ abcd Goodall, Geoff (1 de diciembre de 2020). «Grumman G-44 / J4F / OA-14 Widgeon & RAF Gosling» (PDF) . Sitio web de Geoff Goodall sobre la historia de la aviación . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  14. ^ Goodall, Geoff (30 de enero de 2017). "Grumman/SCAN-30" (PDF) . Sitio web de Geoff Goodall sobre la historia de la aviación . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  15. ^ "Edificio 1". Museo de la Real Fuerza Aérea Tailandesa . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2011. Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  16. ^ "Expediente de fuselaje - Grumman G-44A Widgeon, c/n 1449, c/r N86623". Imágenes aéreas . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  17. ^ "Registro de la FAA [N4453]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  18. ^ Holman, Gregory J. (1 de abril de 2016). «'De plane' de 'Fantasy Island' a subasta». USA Today . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  19. ^ "Exposiciones del museo". Museo de Aviación de Alaska . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  20. ^ "Grumman J4F-2 (E-175) Widgeon". Museo del Aire y el Espacio de Pima . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  21. ^ "J4F-1 Widgeon". Museo Nacional de Aviación Naval . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2018. Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  22. ^ Verde 1968, pág. 174.
Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Grumman G-44 Widgeon .