El International M1224 MaxxPro MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected) es un vehículo de combate blindado diseñado por la filial de la empresa estadounidense Navistar International , Navistar Defense, junto con el israelí Plasan Sasa, que diseñó y fabrica el blindaje del vehículo. [4] El vehículo fue diseñado para participar en el programa de vehículos protegidos contra emboscadas resistentes a las minas del ejército de EE. UU., liderado por el Cuerpo de Marines de EE. UU. , así como en un programa similar de vehículos medianos protegidos contra minas liderado por el ejército de EE. UU . [5]
Los MRAP se clasifican como categoría 1 o categoría 2, según el uso y el espacio del compartimiento de pasajeros, y Navistar produce el MaxxPro en ambos tamaños, aunque la gran mayoría de los vendidos han sido MRAP de categoría 1. El modelo MaxxPro Plus viene con ruedas traseras dobles para una mayor capacidad de carga, como una ambulancia o una variante protegida por EFP . El último modelo producido es el MaxxPro Dash, que es un modelo de categoría 1 más pequeño y liviano. Tanto el modelo Plus como el Dash utilizan el motor MaxxForce 10 de 375 CV, en lugar del DT 530 de 330 CV, utilizado en el modelo base original producido.
El modelo base M1224 MaxxPro utiliza una cápsula de tripulación con casco en forma de V , montada sobre un chasis International 7000 . El casco en V desvía la explosión de una mina terrestre o un dispositivo explosivo improvisado (IED) lejos del vehículo para proteger a sus ocupantes. Debido a que el chasis está montado fuera de la cápsula blindada de la tripulación, existe la preocupación de que probablemente sea destruido en caso de una emboscada, dejando a los soldados varados en el interior. [5] Sin embargo, según el portavoz de Navistar Defense, Roy Wiley, el MaxxPro "funcionó extremadamente bien durante las pruebas y estamos muy satisfechos". [6] Este diseño puede resultar tan efectivo como el Krauss-Maffei Wegmann ATF Dingo que utiliza un diseño similar, uno que monta una cápsula blindada en un chasis Unimog . Este diseño ha sobrevivido a la explosión de una mina terrestre de 7 kg (15 lb) sin sufrir heridos. [7]
Según Navistar Defense, el vehículo está diseñado teniendo en cuenta la preparación operativa y utiliza piezas estandarizadas y fácilmente disponibles para garantizar una reparación y un mantenimiento rápidos. [8] El cuerpo blindado está atornillado en lugar de soldado, como en otros MRAP. Esto facilita la reparación en el campo y es un factor que contribuye a la mayor capacidad de producción de Navistar para el MaxxPro. [9]
En 2010, el Ejército inició un esfuerzo de desarrollo para agregar control electrónico de estabilidad (ESC), una tecnología computarizada diseñada para mejorar la estabilidad del vehículo, al MaxxPro. La gran distancia al suelo del MaxxPro proporciona una mayor protección contra explosiones debajo de la carrocería, pero también eleva su centro de gravedad, provocando vuelcos en determinadas situaciones. El ESC combina factores de la carretera, datos del vehículo y la intención del conductor para corregir automáticamente la conducción y garantizar la estabilidad durante las maniobras. La instalación en MaxxPros comenzó a finales de 2014 y se completará a finales de 2017, y está previsto que otros MRAP tengan ESC integrado en ellos. [10]
Inicialmente sólo se entregaron dos vehículos para pruebas en el campo de pruebas de Aberdeen en marzo de 2007.
Después de las pruebas, el 31 de mayo de 2007 el Comando de Sistemas del Cuerpo de Marines de EE. UU . realizó un primer pedido de 1.200 vehículos MRAP Categoría 1 MaxxPro para su entrega en febrero de 2008. [11] Sin embargo, como el laboratorio de Investigación y Desarrollo del Ejército de EE. UU. supervisa todo el MRAP programa, no está claro qué ramas de las Fuerzas Armadas de EE. UU. recibirán los vehículos y en qué cantidades. [6] El contrato valía más de 623 millones de dólares, lo que lo convertía en el contrato MRAP más grande hasta la fecha. El Cuerpo de Marines de EE.UU. planea reemplazar todos los HMMWV "fuera del cable" en Irak con vehículos MRAP.
El 19 de junio de 2007 se realizó un pedido adicional de 16 versiones de Categoría 2 (denominadas MaxxPro XL) para su entrega en septiembre de 2007. [12]
El 20 de julio de 2007 se encargaron 755 MaxxPro de categoría 1 adicionales, también para entrega en febrero de 2008, y el 18 de octubre de 2007 se anunció un tercer pedido de 1.000 vehículos más .
En el pedido final de 2007 se encargaron otros 1.500 MaxxPro de categoría 1, con lo que el total ascendió a 4.471. [15] Del total de pedidos de MRAP hasta finales de 2007, el 45% son MaxxPros (66% de los MRAP de categoría 1).
En el primer pedido de 2008, se encargaron 743 MaxxPro de categoría I. El MaxxPro era ahora el único MRAP de Categoría I que todavía recibía nuevos pedidos. [dieciséis]
El 19 de septiembre de 2012, Navistar recibió un pedido por valor de 282 millones de dólares para actualizar más de 2300 vehículos MaxxPro Dash a la versión MaxxPro Dash ISS. Las actualizaciones incluyen el sistema de suspensión independiente Diamond Xtream Mobility. La actualización está diseñada para brindar a los vehículos una capacidad y tecnología mejoradas a un costo menor que la compra de un vehículo nuevo. El trabajo de campo comenzó en diciembre en Afganistán y finalizó en junio de 2013. [1]
El ejército estadounidense compró alrededor de 9.000 vehículos MaxxPro entre 2007 y 2011, y planea conservar sólo unos 3.000 de ellos. [17] Navistar está presentando el MaxxPro MRAP como un vehículo que puede convertirse en un puesto de mando móvil o un generador de energía. Con recortes presupuestarios, el plan permitiría al Ejército obtener las soluciones que desea de la flota existente. [18] La empresa también tiene previsto convertirlo en vehículo de mantenimiento y transporte de mortero. [19]
Navistar consideró modificar el MaxxPro para que se ajuste a los requisitos del Ejército para el programa de vehículos blindados multipropósito para reemplazar la familia de vehículos M113 . Navistar consideró que, aunque tiene menos capacidades, como cruzar espacios, su MRAP con ruedas podría ser lo suficientemente capaz de cumplir con las soluciones requeridas y ser más económico al seleccionar un vehículo que ya está en el inventario. [19] Navistar ofreció el MaxxPro como una solución provisional para reemplazar el M113 rápidamente con el MRAP con mayor capacidad de supervivencia, que se utilizará hasta que el AMPV pueda desplegarse en 2020. [20] BAE Systems obtuvo el contrato de AMPV en diciembre de 2014. [21]
La compañía también está lanzando el MaxxPro para reemplazar al M113 en unidades por encima del nivel de brigada que no participan directamente en la lucha por las mismas razones de ahorro de costos. [22]
El 16 de junio de 2008 Navistar presentó una nueva versión llamada MaxxPro Plus. MaxxPro Plus tiene mayor potencia del motor y carga útil, así como mejoras en el Frag Kit 6 para una mayor protección contra penetradores formados explosivamente . [23]
El 4 de septiembre de 2008, el Cuerpo de Marines de EE. UU. concedió a Navistar un contrato de 752 millones de dólares para desarrollar y producir una variante MaxxPro más ligera, más pequeña y más móvil que sea menos propensa a los problemas de vuelco que han afectado a los vehículos MRAP. MaxxPro Dash M1235A1 tiene un radio de giro más pequeño y una mayor relación par-peso. La producción del MaxxPro Dash comenzó en octubre de 2008 y la entrega de 822 unidades se completó en febrero de 2009. [24] [25]
MaxxPro Dash con sistema de suspensión DXM mejorado.
El 5 de mayo de 2011, Navistar Defense recibió una orden de entrega de 183 millones de dólares para 250 ambulancias International MaxxPro Dash con suspensión independiente DXM. [26]
El MaxxPro XL es una versión MRAP de categoría II del MaxxPro. Es una versión más grande y más larga del vehículo base. Debido a que es más largo, tiene tres ventanas resistentes a las balas a cada lado, en lugar de dos. El MaxxPro XL puede transportar hasta 10 soldados. [27]
También hay un vehículo de recuperación MRAP; Se han encargado 250. Estos son muy adecuados para recuperar otros vehículos que han sido dañados por artefactos explosivos improvisados. [28]
El 18 de julio de 2011, Navistar Defense recibió una orden de entrega de 140 MRV adicionales con redes para granadas propulsadas por cohetes (RPG) del Comando de Sistemas del Cuerpo de Marines de EE. UU. [26]
Se sabe que Uzbekistán es usuario de la versión de vehículo de recuperación del MRAP [29]
En la Asociación del Ejército de los Estados Unidos de 2013, se mostró una versión llamada Mission Command on the Move (MCOTM) como un puesto de mando con monitores, computadoras y antenas montadas en la parte trasera para comunicaciones y vigilancia. Cinco pasajeros pueden monitorear la información entrante, ver transmisiones de vehículos aéreos no tripulados y realizar un seguimiento de dónde están operando las unidades. El vehículo tiene un generador de energía integrado en la transmisión a bordo que puede producir hasta 120 kilovatios de energía exportable, lo que elimina la necesidad de un remolque y puede alimentar por sí solo un centro de operaciones tácticas semipermanente. Permitiría que los comandantes estuvieran conectados con las tropas desmontadas y con el cuartel general mientras están en movimiento. La versión MCOTM se someterá a pruebas en las evaluaciones de integración de redes del Ejército en febrero de 2014. [17] [18]
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Afganistán : 70 vehículos resistentes a las minas y protegidos contra emboscadas (MRAP) fueron abandonados después de ser inutilizados por las fuerzas estadounidenses durante la retirada occidental de Afganistán en 2021. [30]
Argelia : utilizado por las fuerzas especiales, 116.º Regimiento de Maniobras Operativas (116e RMO) [31] [32]
Albania - 38 utilizados por el Batallón de Operaciones Especiales
Bangladesh : 81 en servicio con el ejército de Bangladesh con planes para unidades adicionales.
Croacia 35 en servicio con el ejército croata , 5 con el contingente croata en Afganistán. En abril de 2014, el ejército estadounidense donó 30 MRAP MaxPro al ejército croata . [33] [34]
Georgia [35]
Egipto : 12 vehículos de recuperación MaxxPro MRAP (MRV) [36] [37]
Hungría 42 MaxxPro en servicio, los últimos 12 recibidos en septiembre de 2013. [ cita necesaria ] 12 más prestados al ejército húngaro el 26 de noviembre de 2013 para entrenamiento. [38]
Irak [39] utilizado por las Fuerzas de Operaciones Especiales iraquíes
Jordan 100 MaxxPros en servicio con JAF
Kurdistán : ayudado por Estados Unidos. [40]
Nigeria : En servicio desde 2016. [41]
Pakistán 525 MaxxPro MRAP de diferentes versiones están en servicio en las fuerzas armadas y 37 Maxx pro MRV adicionales también están en servicio. [42]
Rumania 60 MaxxPro Dashes en servicio Fuerzas terrestres rumanas [43] [44]
Eslovaquia donada al ejército eslovaco por Estados Unidos. [45]
Fuerzas Democráticas Sirias [39]
Yemen Docenas de Maxxpros fueron donados por los Emiratos Árabes Unidos al ejército nacional yemení y muchos otros a las fuerzas de resistencia nacional yemeníes.
Emiratos Árabes Unidos 3.375 MaxxPro de varias versiones bajo pedido. [46]
Ucrania Se anunció que Estados Unidos entregará 200 unidades a Ucrania antes de octubre de 2022. [47].png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Estados Unidos
Uzbekistán [29].svg/1280px-Flag_of_Afghanistan_(2013%E2%80%932021).svg.png){kind=small}
República Islámica de Afganistán : 70 vehículos resistentes a las minas y protegidos contra emboscadas (MRAP) para 2021.
Bulgaria : 4 en servicio con el ejército búlgaro , todos desplegados en Afganistán
República Checa : utilizado por el ejército checo en Afganistán.
Estonia 6 MaxxPros en servicio con el contingente estonio en Afganistán . [49]
Grecia Se desplegaron en Afganistán cinco MaxxPro alquilados por el ejército estadounidense . Estos cinco vehículos fueron devueltos al ejército estadounidense después de que el ejército helénico se retirara de la ISAF en octubre de 2012.
Italia 24 En arrendamiento con el ejército italiano de 2012 a 2016
Lituania Utilizado por fuerzas especiales en Afganistán.
Polonia 30 MaxxPro en servicio en Afganistán con las Fuerzas Terrestres Polacas desde septiembre de 2010 en condiciones ACSA , luego MaxxPro Dash [50]
Portugal 15 MaxxPro estuvieron en servicio con el ejército portugués en Afganistán hasta abril de 2021. [51] [52]
Singapur 15 MaxxPro Dash en servicio con el ejército de Singapur , [53] desplegados en Afganistán como parte de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad liderada por la OTAN .
Corea del Sur 10 MaxxPro Dash en servicio con el Ejército de la República de Corea , desplegados en Charikar, Afganistán, bajo la unidad "Ashena", como parte de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad .
Turquía MaxxPros donados por el ejército de EE. UU. , fueron desplegados en Afganistán. Estados Unidos
Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU.
Departamento de policía de Citrus Heights [54] Departamento de policía de Clovis
Departamento del Sheriff del condado de Sarpy Departamento de policía de Davis [55]
Oficina del Sheriff del condado de Dakota [56]
Oficina del Sheriff del condado de Dallas [57]
Departamentos de policía de Gallatin y Hendersonville, Tennessee [58]
Departamento de Policía de Hamtramck [ cita necesaria ]
Policía del condado de Jefferson [59]
Departamento de policía de New Castle, PA [60] [61]
Departamento de Seguridad Pública de la Universidad Estatal de Ohio [62]
Departamento de Policía de Pinetop-Lakeside [ cita necesaria ] Departamento de Policía de Salinas Departamento de policía de Yreka [63]
Departamento de policía de Melbourne occidental
