El Infiniti Q45 es un sedán de lujo de tamaño completo , con tracción trasera y capacidad para cinco pasajeros ( segmento F en Europa) comercializado como el modelo insignia de Infiniti , la división de lujo de Nissan , a lo largo de tres generaciones que abarcan los años modelo 1989-2006.
La primera generación del Q45 (1989-1999) se basó en el Nissan President ; la segunda (1997-2000) y la tercera (2002-2006) generaciones fueron variantes rebautizadas del JDM Cima de Nissan . Infiniti discontinuó el Q45 después del año modelo 2006.
La primera generación del Q45 llegó al mercado en 1989 como modelo 1990 con un motor VH45DE DOHC 32V V8 de 4,5 L de alto rendimiento con una potencia nominal de 278 hp (207 kW) y 292 lb⋅ft (396 N⋅m) en la versión norteamericana. Todos los Q45 incluían un diferencial de deslizamiento limitado viscoso y una suspensión multibrazo en la parte delantera y trasera. [4] Nissan decidió posicionarlo como un sedán de alto rendimiento de lujo, instalando tecnología que lograría este propósito, y utilizó la letra "Q" de la tradición occidental del Q-car para dar a entender que su apariencia modesta ocultaba sus capacidades de rendimiento. En el lanzamiento, el sedán de US$38.000 (equivalente a US$93.000 en 2023) tenía una única opción, el Paquete Touring, que añadía el sistema de dirección en las cuatro ruedas Super HICAS de Nissan , un alerón en la tapa del maletero y llantas de aleación. [5]
En Japón, se comercializó como Nissan Infiniti Q45 y era exclusivo de las tiendas Nissan Prince , ya que su plataforma gemela, el President, era exclusiva de las tiendas Nissan . El chasis del G50 continuó en producción en Japón hasta 2002 como President, tanto en versiones de distancia entre ejes normal como extendida. La versión japonesa tenía muchas opciones que nunca aparecieron en el G50 norteamericano.
La marca de lujo contemporánea Lexus ( Toyota ) había logrado desafiar el dominio establecido de los autos de lujo europeos de tamaño completo con el LS 400 , por lo que el Q45 parecía estar preparado para un éxito similar con especificaciones y precio comparables al LS 400, aunque presentando un mayor énfasis en el manejo. Sin embargo, el Q45 no logró volúmenes de ventas similares, lo que se atribuyó al estilo poco convencional del automóvil, en particular la parrilla y la falta de vetas de madera en el interior o molduras cromadas. También hubo una campaña publicitaria inusual que no incluía fotos reales ni información sobre el automóvil. [6] [7] [8] En 1995, el precio había aumentado a US$54.000 (equivalente a $108.000 en 2023), lo que desaceleró las ventas. [9]
En 1993 se lanzó la marca Infiniti en Australia y el único modelo en oferta fue el Q45. Con un precio de 140.000 dólares australianos, el Q45 tuvo pocas ventas y la marca fue retirada del mercado en 1996. [10] [11]
Según el equipo de diseño, el Q45 tenía como objetivo "expresar el concepto japonés de lujo" incorporando la artesanía tradicional japonesa; en su lanzamiento inicial, no había parrilla delantera ni paneles de madera en el tablero. [12] Nissan recibió ayuda de Poltrona Frau para el interior minimalista. [13] Se agregó una parrilla en 1993 y la madera en el interior apareció en 1995. [14]
Nissan había lanzado un programa llamado " Movimiento 901 " o "Actividad 901" en 1985, con el objetivo de "lograr el desempeño operativo N.° 1 del mundo para 1990", [15] convirtiendo a Nissan en la línea con mejor manejo de la industria. [16] Otros vehículos resultantes del programa "901" incluyeron el 300ZX (Z32) , el Primera (P10) , el Silvia (S13) y el Skyline (R32) ; [15] [17] la suspensión multibrazo del Q45 se derivó del Z32. [18]
En 1989 (como modelo 1990) se introdujo la " Suspensión Full-Active " con el modelo Q45a, que empleaba 10 sensores que enviaban señales a actuadores hidráulicos unidireccionales controlados por microprocesador en cada rueda, diseñados para reducir el balanceo , el hundimiento y el cabeceo de la carrocería. [19] La suspensión proporciona una respuesta activa a las características de la carretera hasta aproximadamente 3 Hz, un límite impuesto al minimizar el tamaño del hardware adicional y las pérdidas de potencia necesarias para presurizar el acumulador hidráulico; [19] agregó 202 lb (92 kg) y redujo el ahorro de combustible en un 10%. [20] El sistema se llevó a los Estados Unidos a partir de 1990 para el año modelo 1991. [21] [22] Casi al mismo tiempo, Toyota comercializó un Celica Active Sports de producción limitada (ST183) en Japón con su Toyota Active Control Suspension . [19] Mercedes-Benz también desarrolló un sistema similar llamado Active Body Control , que se introdujo una década más tarde, en 1999, en la Clase CL C215 .
El modelo Q45t agregó el sistema de dirección en las cuatro ruedas Super HICAS de Nissan y una suspensión más firme. [23] Se incluyó un alerón en la tapa del baúl, lo que redujo la resistencia. [24] Sin embargo, HICAS se eliminó para el Q45t de 1995. [14]
El equipamiento estándar incluía un sistema de sonido Bose , interior de cuero, asientos delanteros ajustables eléctricamente con función de memoria de dos posiciones que también ajustaba eléctricamente el volante, espejos exteriores, ventanas eléctricas de un toque, control de clima digital y sistema de entrada sin llave.
Las revisiones de 1993 incluyeron una dirección de 17:1 (excepto en el Q45t, que mantuvo la relación original de 15,1:1), una 1.ª y 2.ª marchas de relación más baja, una suspensión dinámicamente suave, vidrio más grueso, control remoto sin llave, espejo retrovisor con oscurecimiento automático, espejos laterales inclinables, intercambiador de calor de transmisión revisado y filtro ATF externo, puertos de admisión ovalados revisados e inyectores de disco revisados, luces antiniebla y guías de cadena de distribución del árbol de levas con respaldo de metal.
Infiniti ofreció el Q45 en tres niveles de equipamiento: básico, Q45t y Q45a. Todos los modelos contaban con suspensión multibrazo tanto en las ruedas delanteras como en las traseras, y el Q45t y el Q45a añadían una barra estabilizadora trasera, siendo el modelo Q45a de mayor diámetro; ambos modelos tienen una barra estabilizadora delantera de 1 mm de diámetro más pequeña, alerón trasero, llantas de aleación forjadas BBS y dirección en las 4 ruedas.
Externamente, el modelo Q45 del año 1994 y posteriores se puede distinguir por una parrilla cromada. [14] HICAS y las relaciones de dirección más rápidas se discontinuaron en el modelo Q45t de 1995 y el modelo Q45a no se importó en 1996. [25] Los modelos de 1996 no cuentan con sincronización variable de válvulas como los modelos 1990-1995. OBD-II se agregó para el año modelo 1996.
La segunda generación del Q45 fue una variante ligeramente revisada del Nissan Cima para el mercado doméstico japonés , [26] que compartía una plataforma común con el Cedric / Gloria (generación Y33). Para la mayoría de sus vehículos, Infiniti utiliza una convención de nomenclatura que combina una letra que indica la serie o posición en el mercado, seguida de un número de dos dígitos para la cilindrada del motor; por ejemplo, el nombre del Q45 de primera generación (G50) designa al buque insignia (serie Q) seguido de 45 para su V8 de 4,5 litros; el Q45 de segunda generación fue una excepción (al igual que el QX4 , derivado del Nissan Pathfinder contemporáneo ), ya que utilizaba un motor VH41DE más pequeño de 252 pulgadas cúbicas (4,1 L). [26]
El diseño presentaba un pilar C de curva inversa y una línea de cintura horizontal pronunciada de longitud completa. A pesar de la distancia entre ejes más corta en el Y33 en comparación con el G50, el espacio para las piernas en la parte trasera aumentó en 3,9 pulgadas (99 mm); sin embargo, los propietarios criticaron el maletero por ser pequeño, con un volumen de 12,6 pies cúbicos (360 L). [27] Las características estándar para el Q45 de segunda generación incluían control de tracción, interior de cuero con molduras de imitación de madera, control de climatización de zona única (más tarde doble), sistema de audio Bose con ocho parlantes y reproductor de CD de un solo disco en el tablero, espejo retrovisor con atenuación automática, temporizador automático de encendido y apagado de luces, control de crucero montado en el volante y controles de la unidad principal. También era estándar un sistema de memoria para el asiento del conductor y el volante. [27] Las opciones disponibles incluían un sistema de navegación por satélite integrado, cambiador automático de CD de 6 discos y asientos con calefacción.
El paquete de turismo, nuevamente con la insignia Q45t, incluía ruedas y neumáticos de 17 pulgadas, suspensión ajustada al rendimiento modulada electrónicamente, parrilla oscurecida, tratamiento de faros oscurecidos y volante de estilo de alto rendimiento. [27]
La suspensión delantera se cambió a una suspensión MacPherson ; la suspensión trasera era similar a la del G50, utilizando un diseño multilink. [28] La segunda generación del Q45 (Y33) estaba equipada con un LSD viscoso y control electrónico de tracción como características estándar. En comparación con la primera generación (G50), el Y33 era aproximadamente 200 lb (91 kg) más ligero, y la relación de dirección se redujo aún más, de 17.0:1 a 18.5:1. [26] Como señaló Edmunds para el año modelo 1997, "El Q45 ya no tiene aspiraciones de ser un sedán deportivo, sus principales tareas ahora son la conducción interestatal". [25]
El Q45 (Y33) equipado con el VH41DE que producía 267 hp (199 kW) y 278 lb⋅ft (377 N⋅m) podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en aproximadamente 7,5 segundos. [28]
Las fascias delantera y trasera del Q45 fueron ligeramente revisadas para 1999; los faros HID y un reloj analógico se convirtieron en equipamiento estándar. [25] [29] Las llantas de aleación de aluminio de 17" de cinco radios y una suspensión ajustable electrónicamente se convirtieron en estándar en el Q45t. [30]
La edición de aniversario del Q45, limitada a 3000 unidades, ofrecía el nivel de equipamiento más alto disponible para el Q45 de segunda generación, disponible en los modelos 2000 y estándar en los modelos 2001. El paquete incluía todas las características del modelo Q45t junto con las marcas "Anniversary Edition" en la insignia del portón trasero, la llave de encendido, el relieve del asiento delantero y las alfombrillas, así como molduras de madera genuina, volante de cuero/tono de madera, llantas de alto rendimiento de 17 pulgadas con acabado especial a máquina brillante y manijas de las puertas exclusivas del color de la carrocería. [31]
Presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2000 , [35] el Q45 de tercera generación (F50) estaba, al igual que el Q45 anterior (Y33), basado en el JDM Cima y estaba propulsado por un nuevo motor V8 VK45DE de 4,5 L con doble leva que utilizaba una transmisión automática de 5 velocidades con sobremarcha. [36] La comercialización comenzó en abril de 2001, para el año modelo 2002, [37] con un precio minorista sugerido inicial de 50 500 dólares estadounidenses (equivalente a 86 900 dólares en 2023). [38] El Q45 se destacó por sus distintivos faros delanteros HID estilo "gatling gun" con 11 bombillas en cada lado, incluidas siete para los faros delanteros de xenón de luz baja HID.
En su presentación, Brock Yates , escribiendo para Car and Driver , comparó el Q45 de tercera generación con competidores cercanos en el mercado, llamándolo una "máquina extraordinariamente refinada, cómoda y distintiva". [39]
El desarrollo comenzó en 1996, con diseños exteriores de Mamori Aoki congelados en 1998 y patentados en marzo de 2000. [40] [41] Aoki dijo que el estilo estaba destinado a evocar "un automóvil con conductor, no una limusina conducida por un chofer". [37]
Ensamblado en Tochigi, Japón, el Q45 de tercera generación (F50) era más ancho, con una distancia entre ejes más larga y un volumen interior 5 pies cúbicos (0,14 m 3 ) más grande que su generación anterior (Y33). [37] La rigidez torsional se mejoró en un 40%. [42] La suspensión utilizó puntales delanteros y multibrazo trasero, con barras estabilizadoras delanteras y traseras. [37]
La tercera generación del Q45 fue el primer Infiniti con un sistema de control de crucero autónomo basado en láser . [43] El equipo estándar incluía un interior de cuero, techo corredizo eléctrico, asientos delanteros eléctricos de 8 posiciones, entrada remota sin llave, limpiaparabrisas con detección de lluvia, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y bolsas de aire laterales tipo cortina. La consola central cuenta con dos tamaños de portavasos ocultos y una escotilla debajo del apoyabrazos y un segundo compartimento más profundo. La electrónica estándar incluye: CD, sistema de audio Bose de 8 parlantes, computadora de viaje , sistema de cámara de estacionamiento con vista trasera y sistema de navegación activado por voz con modos de visualización de plano (vista estándar similar a un mapa) y vista de pájaro (tridimensional). [44] El reconocimiento de voz, de Visteon , está entrenado para reconocer 50,000 palabras en 150 dialectos. [44] El Q45 2002 fue el primer vehículo en ofrecer navegación controlada por voz y una cámara de estacionamiento en reversa fuera de Japón, después del Toyota Soarer JDM 1991 . [45] La carrocería tenía capacidad para cinco pasajeros y un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,30.
El paquete Premium opcional incluía suspensión ajustable, ruedas de aleación deportiva de 18 pulgadas y 8 rayos en color titanio, neumáticos 245/45R18 con clasificación V, monitor trasero, parasol trasero eléctrico y parasoles manuales en las puertas traseras, asientos delanteros con control de climatización con funciones de calefacción y refrigeración e insertos de cuero perforado, sistema de navegación con pantalla LCD de 7.0 pulgadas, control de crucero inteligente, radio satelital, baúl con apertura y cierre automático, asientos traseros reclinables eléctricos con calefacción y memoria, controles traseros para audio y HVAC y salidas de aire HVAC traseras en el pilar B y en las empuñaduras del respaldo de los asientos delanteros, y ruedas de 18 pulgadas con acabado cromado disponibles en lugar de las ruedas de titanio. [46] [47]
El VK45DE tiene una potencia máxima de 340 hp (254 kW) y 333 lb⋅ft (451 N⋅m), [33] motivando al sedán Q45 (F50) de 0 a 60 mph (97 km/h) en 6,0 segundos. [39]
El modelo 2003 recibió un sistema de seguridad revisado, una relación de transmisión final numéricamente más alta (para una mejor aceleración, lo que redujo el consumo de combustible en carretera ), una TCU reprogramada y una opción de radio satelital a mitad de año . El cambiador de CD podía cargar CD directamente en la unidad principal del tablero.
En 2005, el Q45 recibió un leve lavado de cara, con fascias delanteras y traseras revisadas; capó; parrilla; tapa del maletero y acabado; faros; detalles cromados laterales, delanteros y traseros; y faros antiniebla integrados y luces traseras LED. El interior presentaba asientos rediseñados con doble costura , indicadores luminiscentes completamente blancos, perillas de metal genuino para controles de accesorios, un tono más oscuro de molduras interiores de arce, transmisión recalibrada y nuevas llantas de aleación de 17". Se comercializaron 1129 Q45 en los Estados Unidos en 2005.
Infiniti dejó de comercializar el Q45 en los EE. UU. después del año modelo 2006, y su posición insignia fue asumida por un Infiniti M35/45 recientemente rediseñado , un automóvil de lujo medio (ejecutivo) más corto en longitud que el Q45, aunque con mayor espacio interior y rendimiento, además de contar con una suspensión trasera multibrazo y una horquilla doble delantera .
Se esperaba que un nuevo buque insignia de Infiniti saliera a la venta a finales de la década de 2000. Según Mark Igo, director general de Infiniti North America, "el nuevo Q mejorará la marca, pero es dudoso que sea muy rentable". [48]
Infiniti presentó la siguiente iteración de su buque insignia, la serie Y51 Infiniti M 37/56/ Nissan Fuga en noviembre de 2009. Continuando como un automóvil de lujo medio, el nuevo Infiniti M es solo 50 mm (2,0 pulgadas) más corto que el Q45 de última generación, con las mismas dimensiones de ancho de 1.845 mm (6,1 pies) y altura de 1.515 mm (5,0 pies) en comparación con la serie F50 Cima de 1.490 mm (4,9 pies) de altura.
En agosto de 2010, el Nissan Cima, en el que se basaba esencialmente la última generación del Q45, dejó de fabricarse en Japón, junto con su hermano, el Nissan President. Esto convirtió al Nissan Fuga de segunda generación en el sedán insignia de gama alta de la marca. Cuando el Fuga asumió el papel de sedán insignia de Nissan Japón en agosto de 2010, se convirtió en la primera vez que Nissan no vendía un sedán de lujo premium con motor V8 en Japón, aunque el primo norteamericano del Fuga, el Infiniti M56, se ofrece con un motor V8 compartido con el Infiniti QX56 .
En mayo de 2012, Nissan lanzó una nueva versión del Cima en Japón, basada en el Fuga Hybrid (Infiniti M35h). [49]
El 17 de diciembre de 2012, Infiniti anunció que todas sus futuras ofertas de sedán utilizarán el prefijo Q, comenzando por el Q50 como reemplazo del G37, el Q70 para su reemplazo del M35/45/56 y un rumoreado Q80 para el nuevo modelo insignia. [50]
Sin embargo, el recuerdo del disparatado lanzamiento del Q45 en 1990 parece haber cruzado el Atlántico y se manifestó en el video Flash que generó una tormenta de quesos que el nuevo fabricante de automóviles de lujo Eterniti ha publicado en su sitio web. Lo que pasa con los anuncios originales del Q45, que también sirvieron para presentar la entonces nueva marca de lujo de Nissan al público estadounidense, es que
no presentaban el automóvil
.
El habitáculo del Infiniti no podría ser más diferente al del Jaguar. Evita conscientemente la madera y el cromo en favor de un aspecto monocromático y sobrio concebido con la colaboración del fabricante de muebles italiano Poltrona Frau. Tiene un aspecto más moderno; los asientos son más parecidos a los de un sofá; y la ergonomía es más intuitiva que la del Jag.
A mediados de la década de 1980, la división de I+D de Nissan inició la denominada "Actividad 901", un esfuerzo por alcanzar el nuevo objetivo de "lograr el desempeño operativo número uno del mundo para 1990". El nuevo desafío de Nissan para I+D condujo [
sic
] a numerosos productos excelentes, como el "modelo PRIMERA P10" y el "modelo Skyline R32", que difundieron la imagen de Nissan como una empresa tecnológica en todo el mundo.
.jpg/1280px-Infiniti_Q45_(G50).jpg)
_V8_rear_10.27.18.jpg/1280px-2003_Infiniti_Q45_(4.5)_V8_rear_10.27.18.jpg)
