La segunda generación de la Clase CL utilizó la designación de chasis C215 y fue fabricada y comercializada por el fabricante de automóviles alemán Mercedes entre 1998 y 2006 como el modelo insignia de la compañía, un coupé de dos puertas y cuatro pasajeros. [3]
Basado en el W220 S-Class de 1998-2005 , utiliza una distancia entre ejes 203 mm (8 pulgadas) más corta. Su exclusiva construcción monocasco utiliza un piso de acero, rieles de chasis y pilares A junto con un techo de aluminio adherido y secciones de alerón trasero, marcos de puerta de magnesio y plástico compuesto utilizado para el maletero y los alerones delanteros.
Las ventas en Alemania comenzaron en agosto de 1999 para el modelo CL 500 V8.
El diseño exterior y la suspensión activa del C215 fueron anticipados por el concepto Mercedes-Benz F200 en 1996. [4]
Las variantes del modelo incluyeron:
El coeficiente de resistencia aerodinámica del coche es C d = 0,28 [5] para los modelos normales y 0,29 para los modelos AMG.
El Clase CL C215 fue el segundo automóvil (después del Clase S W220) con Distronic : el primer sistema de control de crucero autónomo asistido por radar del mundo . Fue el primer automóvil del mundo con faros de descarga de alta intensidad ( Bi-Xenon ) y luces de cruce . [6]
El equipamiento de serie incluye suspensión hidroneumática , el sistema Active Body Control o ABC. Es técnicamente más avanzado que la suspensión neumática Airmatic de serie que se encuentra en el W220 Clase S, y mantiene el coche nivelado incluso en curvas rápidas. También proporciona un ajuste cómodo y deportivo. Los controles del conductor pueden habilitar el sistema para aumentar la distancia al suelo del coche en tres incrementos para conducir en terrenos difíciles. La suspensión bajará el vehículo automáticamente a velocidades más altas.
Desde 1999 hasta 2003, los coches equipados con V12 contaban con un sistema de desactivación de cilindros denominado Active Cylinder Control . Esta función se abandonó con la introducción del V12 biturbo de 500 CV (368 kW; 493 hp). Este sistema permitía al CL 600 conseguir un mejor ahorro de combustible que el CL 500 comparable cuando no estaba en marcha [ ¿sic ? ] [ aclaración necesaria ] (opción para el V8), especialmente en carretera, cuando se podía activar el funcionamiento con seis cilindros. Conceptualmente, el motor son dos motores de seis cilindros de la serie Mercedes acoplados a un cigüeñal común con sistemas de monitorización del motor independientes.
Los coches con opción Designo estaban disponibles en colores exclusivos y con detalles interiores personalizados, incluido un revestimiento de piedra natural opcional.
En 2003, se revisaron los motores y se actualizaron los coches con el sistema de prevención de colisiones Pre-Safe y un sistema de navegación basado en DVD en lugar del sistema COMAND basado en CD . El CL 55 AMG se sobrealimentó, lo que le permitió acelerar de 0 a 60 mph en 4,27 segundos según Motor Trend y el V12 CL 600 tenía turbocompresores agregados junto con una ligera reducción en la capacidad del motor, de 5.786 cc (5,8 L) a 5.513 cc (5,5 L). Ambos motores tienen una potencia nominal de 500 PS (368 kW; 493 hp). Aunque las cifras de potencia oficiales del CL 600 Bi Turbo se subestimaron para preservar las ventas de los modelos CL 55 AMG Kompressor. El CL 65 más potente tiene una potencia de 612 PS (450 kW; 604 hp). La velocidad máxima del coche estaba limitada a 250 km/h (155 mph). [7]
El equipamiento de serie incluía airbags laterales de cortina delanteros y traseros. En total, el C215 cuenta con 8 airbags: 2 frontales (para conductor y pasajero), 4 laterales (uno para cada pasajero, opcional para los asientos traseros) y 2 de ventana . Las luces de freno LED pasaron a ser de serie.
El CL 63 AMG se basó en el modelo CL 600 V12. Se produjeron en cantidades limitadas durante un mes y AMG los ofreció exclusivamente a clientes seleccionados en Europa y Asia, supuestamente jefes de Estado. El CL 63 AMG es el modelo C215 más raro que se produjo, y solo se fabricaron 26 ejemplares en noviembre de 2001. Algunos se entregaron en el Reino Unido, mientras que uno se entregó en Francia, matriculado en marzo de 2002. Tenían un precio de 270.000 dólares estadounidenses. Uno de ellos se puso a la venta en Warwick en 2022. [8] [9]
En el año 2000, Mercedes-Benz presentó el modelo CL 55 AMG F1 Limited Edition . Con una producción limitada a solo 55 ejemplares numerados, lucían discos de freno carbocerámicos más ligeros (una primicia mundial en un coche de producción [10] ) con pinzas Brembo especiales de ocho pistones. El modelo se basaba en un CL 55 AMG atmosférico estándar con un rendimiento idéntico pero una mejor potencia de frenado. Estaba disponible solo en plata metalizada con interior de cuero negro y plateado con una opción de asientos deportivos tipo butaca. Los logotipos de F1 Limited Edition se pueden encontrar en los umbrales de las puertas iluminados y en la consola central con acabado de fibra de carbono junto con un número de serie. [11] [12]
Al igual que todos los grandes fabricantes alemanes (excepto Porsche ), Mercedes limita electrónicamente sus coches a 250 km/h (155 mph).
Según Daimler, [13] el C215 se fabricó en las siguientes cantidades:
La producción total del Clase CL C215 fue de 47.984 unidades (excluyendo el modelo 63 AMG).
