El Holden Commodore ( VC ) es un automóvil de tamaño mediano que fue producido por Holden , de 1980 a 1981. Fue la segunda iteración de la primera generación del Holden Commodore .
El VC Commodore se lanzó el 30 de marzo de 1980 y se distingue principalmente por su parrilla de estilo "eggcrate". Esta serie aportó muchas mejoras con respecto al VB Commodore y mantuvo el lugar del Commodore como el automóvil más vendido en Australia. Fue reemplazado por la serie VH en octubre de 1981.
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Las mejoras incluyeron una suspensión revisada para mejorar el andar y el manejo, algunos cambios cosméticos y la disponibilidad de nuevas opciones como el control de crucero .
Sin embargo, uno de los cambios más importantes fue una serie de mejoras del motor que incluyeron culatas rediseñadas, ahora con un solo puerto de admisión y escape para cada cilindro, colectores de admisión/escape mejorados, nuevos árboles de levas y pistones y un carburador completamente nuevo llamado Rochester Varajet, así como la instalación de encendido electrónico . En total, estas mejoras aportaron hasta un 25 por ciento más de potencia y un 15 por ciento más de eficiencia de combustible. El bloque del motor de estos motores estaba pintado de color azul (a diferencia del rojo anterior) y se los conocía comúnmente como el motor azul .
Además de los cambios en los motores existentes, se introdujo un nuevo motor de cuatro cilindros en línea de 1,9 litros. Conocido como Starfire 4, el nuevo motor era el motor de seis cilindros en línea azul de 2,85 litros al que se le habían quitado dos cilindros. Este motor, que también se utilizó en el UC Sunbird , se instaló en el Commodore en respuesta a la creciente presión de la crisis energética de 1979. Sin embargo, este nuevo motor no fue un éxito total, ya que su falta de potencia significaba que había que forzarlo mucho para ofrecer un rendimiento aceptable, lo que anulaba cualquier beneficio en términos de ahorro de combustible.
Los motores utilizados en esta generación eran propios de Holden, y no eran compartidos con los equivalentes Opel Rekord o Vauxhall Carlton .
Se agregó un nuevo nivel de especificación a la gama: el L, para reemplazar al modelo base sin distintivo. Los niveles de equipamiento de gama media SL y SL/E del VB continuaron. Las opciones de transmisión se mantuvieron iguales que en el VB Commodore. Se produjeron un total de 121.807 VC Commodores.
Con la discontinuación de los modelos Holden HZ en 1980, el Commodore se complementó con una gama de vehículos comerciales Holden WB y los modelos de lujo Statesman WB . Todos ellos también utilizaban los motores "Blue".
A finales de 1979, Holden se retiró de las carreras de turismos después de dos años de dominio por parte del hatchback LX Torana A9X SS . En 1980, esto llevó a Peter Brock a comprar el Holden Dealer Team (HDT), aunque sin Holden se necesitaba financiación para continuar con las carreras y el desarrollo. Esto llevó a la creación de un VC Commodore modificado, afinado y estilizado bajo la dirección de Peter Brock , quien estableció HDT Special Vehicles, no solo para producir versiones mejoradas del Commodore, sino como una forma de financiar el equipo de carreras. El resultado fue una versión de alto rendimiento del VC Commodore, que se vendería a través de distribuidores Holden seleccionados en toda Australia como HDT Commodore. El HDT Commodore estaba propulsado por un motor V8 de 5.0 litros tuneado por HDT, que producía 160 kW (210 hp) a 4500 rpm. El HDT Commodore era un vehículo de edición limitada, con exactamente 500 modelos de producción producidos. Estos solo se vendieron con una opción de tres colores ( Palais White , Firethorn Red o Tuxedo Black ) para rendir homenaje a Marlboro , el patrocinador principal de HDT en ese momento. [1]
Medios relacionados con Holden Commodore (VC) en Wikimedia Commons_sedan_01.jpg/1280px-1980_HDT_Commodore_(VC)_sedan_01.jpg)
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