El HMS Harpy fue botado en Liverpool en 1777, después de que la Marina Real Británica lo comprara en el cepo. La Armada la vendió en 1783. Como Arpía realizó viajes a la pesquería de ballenas del norte y un viaje como ballenero en la pesquería de ballenas del sur británica . Luego la Compañía de Sierra Leona la compró. Un escuadrón naval francés la capturó en septiembre de 1794. La Armada francesa la puso brevemente en servicio como Harcourt y luego como Harpie . Fue golpeada en 1796.
Marina Real: La Marina encargó a Harpy en abril de 1777 bajo el mando del comandante Roger Wills para aguas nacionales. En 1779 estaba en el área de Belfast. [1] El 30 de abril, ella y el HMS Boston capturaron al corsario estadounidense Revenge . [6]
Harpy se registró como barco de bomberos el 25 de agosto de 1779 y se sometió a pruebas temporales para el papel entre agosto y septiembre de 1779 en Portsmouth. [1]
El comandante Phillip Walsh volvió a poner en servicio el Harpy en agosto para el escuadrón occidental. En mayo de 1780 se encontraba en Portsmouth en proceso de reacondicionamiento y cobreado . [1] Harpy compartió con unos 30 barcos el premio en metálico por la captura el 4 de julio de 1780 del corsario francés Comte d'Estaing . [7]
En febrero de 1781, el comandante William Cayley asumió el mando del Harpy . [1]
En la primavera de 1781, el almirante George Darby navegó con una flota hacia Gibraltar para aliviar el asedio por segunda vez. En el camino la flota capturó al Duque de Chartres , la fragata española Santa Leucadia y el bergantín francés Trois Amis . Aunque el HMS Cumberland ejecutó la captura real del duque de Chartres , toda la flota británica de 42 buques, incluido el Harpy , compartió el premio en metálico resultante. [8]
Harpy compartió con otros 11 barcos el premio en metálico de Noord Beck , capturado el 23 de junio de 1781, y la reconquista de Neptune cuatro días después. [9] También compartió con varios barcos el premio en metálico del Voyageur , capturado el 12 de agosto. [10]
El 11 de octubre, los tres brulotes Harpy , Lightning y Firebrand estaban anclados en Plymouth cuando el Firebrand se incendió y explotó. Toda su tripulación se salvó. Los otros dos brulotes cortaron sus cables y escaparon de las llamas. [11]
En mayo de 1782, el comandante Sir James Barclay asumió el mando. Le pagaron en marzo de 1783. La Marina la vendió en Woolwich el 21 de marzo. El precio de subasta de £ 2395 incluía sus mástiles, vergas, aparejos y algunas provisiones. [1]
Ballenero: En agosto de 1785, Lloyd's List informó que Harpy , Marshall, maestro, estaba frente a Whitby y regresaba de Groenlandia con un "pez" (ballena). Luego, el 8 de marzo de 1786, Harpy , Marshall, capitán, zarpó de Downs con destino al "Estrecho de David" ( Estrecho de Davis ). En julio, Harpy , Marshall, estaba frente a Whitby y regresaba del estrecho de Davis con cinco peces. Un segundo informe decía que llegó a Gravesend el 17 de agosto desde Groenlandia con seis peces.
Harpy apareció por primera vez en Lloyd's Register en 1786 con J. Marshall, maestro, J. Dawse, propietario y comerciante entre Londres y Groenlandia. [3] El 26 de febrero de 1787, Harpy , Marshall, capitán, zarpó hacia el estrecho de Davis. El 29 de agosto regresaron a Gravesend. Casi un año después, Harpy , Stevens, capitán, estaba nuevamente en Gravesend, después de haber capturado cuatro peces en Groenlandia.
Harpy no aparece con ese nombre en un compendio de todos los buques mercantes registrados en Liverpool en 1786-1788. [12]
En 1788, el Harpy fue objeto de grandes reparaciones. El capitán John Inskip y Harpy , Hattersley & Co., propietarios, estaban en Downs el 23 de octubre de 1788, esperando zarpar hacia los Mares del Sur. [2] El 11 de marzo de 1789 se encontraba en el Cabo de Buena Esperanza . [13] Regresó el 14 de julio de 1790. [2] Mientras estaba en su viaje, su dueño había cambiado de Hattersley a Stephens. Aunque no hay confirmación de los datos de llegada y salida de barcos (SAD) de Lloyd's List, Lloyd 's Register (1791) todavía lo incluía en la pesquería de ballenas australes. [14] [un]
Mercante: El 5 de enero de 1792, Harpy , Wilson, capitán, zarpó de Downs hacia Sierra Leona. Lloyd's Register (1792) mostraba a Harpy con James, maestro, Sierra Leone Company, propietario y comerciante Londres-Sierra Leona. Había sido objeto de buenas reparaciones en 1791. [16] La Compañía de Sierra Leona se había establecido en marzo de 1791 y había comprado varios buques. Estos buques apoyaban a la colonia que la Compañía había establecido en Sierra Leona y que sus colonos, negros libres de Canadá que la Compañía había transportado hasta allí, llamaban Freetown . La Lista de Lloyd del 4 de mayo de 1792 informó que Amy , Patterson, Lapwing , Robinson, Harpy , Wilson y 15 barcos de Halifax, Nueva Escocia, habían llegado a Sierra Leona. [17] (Fue esta flota de 15 barcos la que trajo a los colonos). Harpy regresó a Inglaterra en diciembre. Lloyd's Register (1795) mostró a Harpy con D. Telford, maestro, la Sierra Leone Company, propietario y comerciante Londres-Sierra Leona. [5]
Captura: En septiembre de 1794, un escuadrón naval francés que comprendía el Experimento Razee bajo el mando del teniente de vaisseau Arnaud, Vigilance , Félicité , Mutine , Pervie y Mutine navegaba por la costa de África Occidental, destruyendo fábricas y barcos británicos. [18] Harpy , Telford, capitán, y otro barco de la Compañía de Sierra Leona, Thornton , Sayford, capitán, fueron sólo dos de los muchos barcos que capturó el escuadrón.
El 9 de octubre de 1794, Harpy llegó al Cabo Sierra Leona con pasajeros y unas 10.000 libras esterlinas en mercancías. Cuando Telford vio que el asentamiento de la Compañía había sido destruido, intentó huir. Harpy estaba empezando a ganar terreno al barco que los franceses enviaron a perseguirla cuando el viento amainó. Telford atacó inmediatamente cuando los franceses la alcanzaron. Los franceses saquearon al Harpy y a sus pasajeros. [19] El 13 de octubre los franceses partieron, llevándose a Harpy con ellos. [b]
Servicio francés: la Armada francesa puso a Harpy en servicio como Harcourt . En 1795 pasó a llamarse Arpía . Fue eliminada de las listas en 1796. [4]
Las cuentas de Débitos y Créditos de la Sierra Leone Company con fecha del 31 de diciembre de 1795 incluían como créditos el dinero esperado de los aseguradores del cargamento de Harpy . [20] La Compañía había esperado que el seguro cubriera en gran medida a Hardy y su cargamento. [21]