El Hansa-Brandenburg KDW fue un hidroavión de combate monomotor y monoplaza alemán de la Primera Guerra Mundial . El KDW ( Kampf Döppeldecker , W asser , caza biplano, agua) fue una adaptación del avión terrestre Hansa-Brandenburg DI para proporcionar defensa costera sobre el Mar del Norte . [1] [2]
Fue producido bajo licencia por el fabricante austrohúngaro Phönix a partir de 1916 en cinco lotes, con motores y armamento progresivamente más potentes, produciéndose un total de 58 aviones.
En 1916, la Armada Imperial Alemana ordenó la producción de hidroaviones de reconocimiento armados monoplaza ( Jagdeinsitzer Wasser ) para defender sus estaciones de hidroaviones del Mar del Norte contra ataques aéreos. Para entregar rápidamente aeronaves adecuadas, los primeros diseños fueron hidroaviones basados en modelos de aviones terrestres existentes. Uno de ellos fue el Hansa-Brandenburg KDW, adaptado por el diseñador jefe de la compañía, Ernst Heinkel , de su Hansa-Brandenburg DI . [2] [3]
El DI era un avión de reconocimiento monoplaza con un novedoso y distintivo sistema de arriostramiento en forma de "estrella". A cada lado del avión había cuatro puntales en forma de V, dos hacia arriba y dos hacia abajo, unidos por sus vértices en un punto intermedio entre las alas superior e inferior, formando una configuración en estrella de ocho brazos que le dio al avión su apodo Spinne (araña). [3] [4]
El KDW era esencialmente el DI con un pequeño aumento de envergadura y montado sobre un chasis de dos flotadores. Para contrarrestar el efecto de quilla resultante de los flotadores, que estaban por debajo del centro de gravedad del avión, se añadió un área de aleta de cola vertical por debajo y más tarde por encima del fuselaje. Incluso con el área de aleta de cola añadida, la estabilidad lateral del avión (su tendencia a volver de una inclinación al vuelo vertical) estaba por debajo de lo normal. [5] Además, el fuselaje profundo tendía a cubrir la pequeña aleta de cola y el timón, lo que hacía que la estabilidad direccional y el control fueran muy deficientes. [3]
El KDW fue producido en Austria-Hungría bajo licencia por Phönix. [6] Se construyeron 58 en cinco lotes de producción. El primer lote entró en combate a fines de 1916. [1] Las alas se extendían mucho más allá de los extremos exteriores de los puntales en forma de estrella, y se descubrió que esta parte sin arriostramiento del ala superior se flexionaba cuando se accionaban los alerones , lo que reducía su efectividad. A partir del segundo lote, se agregó un arriostramiento en V de tubo de acero ligero en el exterior de los puntales en forma de estrella para reforzar el ala superior exterior. [7]
Los tres primeros lotes estaban equipados con el motor Benz Bz.III de 150 hp (110 kW) . Los dos últimos lotes, 35 aviones en total, estaban equipados con el motor Maybach Mb.III de 160 hp (120 kW). [7] Los primeros cuatro lotes estaban armados con una ametralladora Spandau fija, montada en el lado de estribor del morro. El lote final de 20 aviones, entregado entre octubre de 1917 y febrero de 1918, estaba armado con dos ametralladoras Spandau a cada lado de la cabina. [8]
La producción fue lenta, por lo que muchos quedaron obsoletos casi tan pronto como llegaron a sus unidades. [1] Eran difíciles de volar debido a la ya mencionada mala estabilidad direccional. La recuperación de una barrena era una cuestión de suerte. [3] Otra razón por la que no fue popular entre los pilotos fue que, hasta el lote final, el armamento estaba ubicado fuera de su alcance, lo que hacía imposible superar las paradas en el aire. [8]
Datos de la Enciclopedia de Aeronaves Militares [6]
Características generales
Actuación
Armamento
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