Airbus Hamburg-Finkenwerder , también conocido como Aeropuerto de Hamburgo Finkenwerder ( IATA : XFW , ICAO : EDHI ), es una planta de fabricación de aeronaves y un aeropuerto privado asociado en el barrio Finkenwerder del suroeste de Hamburgo , Alemania . El aeropuerto es una parte integral de la planta propiedad de Airbus , y es utilizado exclusivamente por esa empresa para vuelos corporativos, de carga, de prueba y de entrega, incluidos los del antiguo Airbus A380 .
En 1933, la empresa de construcción naval Blohm & Voss de Hamburgo decidió diversificar su actividad en la fabricación de aviones, pensando que pronto habría un mercado para hidroaviones de largo alcance y totalmente metálicos , especialmente con la aerolínea estatal alemana Deutsche Luft Hansa . También consideró que su experiencia con la construcción naval totalmente metálica resultaría una ventaja. Para ello, creó la Hamburger Flugzeugbau (HFB) como empresa subsidiaria . Inicialmente, la fabricación se llevó a cabo en la fábrica de construcción naval de Blohm & Voss, con un aeródromo interior y un edificio de montaje final para aviones terrestres en la fábrica de aviones de Wenzendorf . [2] [3] [4] [5]
En 1937, la HFB se reconstituyó como una división operativa de Blohm & Voss en lugar de como una empresa separada, y la fábrica de aviones Finkenwerder y el aeródromo asociado fueron establecidos en 1939 por esta división. Las obras sufrieron daños sustanciales durante la Segunda Guerra Mundial , y cuando se restableció la fabricación allí, utilizando la identidad anterior de la empresa HFB, las instalaciones comenzaron una larga serie de expansiones y modernizaciones progresivas. [6]
Durante el puente aéreo de Berlín , destacamentos tanto del Escuadrón n.º 201 de la RAF como del Escuadrón n.º 230 de la RAF volaron con Short Sunderland V. [7] [8]
En 1964, tanto el HFB 320 Hansa Jet como el tercer prototipo Transall C-160 realizaron sus primeros vuelos desde el aeropuerto. A través de una serie de fusiones y adquisiciones, HFB y sus instalaciones de Finkenwerder finalmente pasaron a formar parte de Airbus .
Entre abril de 2006 y julio de 2007, la pista fue ampliada en el extremo sur, aumentando su longitud de 2.684 m a 3.183 m, con el fin de dar cabida a la prevista versión de carga del Airbus A380 . [9]
Los cimientos del refugio para submarinos Fink II aún se conservan, justo al este del extremo norte de la pista.
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La planta de Airbus en Finkenwerder es el principal centro de operaciones de Airbus Operations GmbH y emplea a unas 15.000 personas. La fábrica de Hamburgo fabrica y equipa las secciones delantera y trasera del fuselaje del A330 y del A350 XWB . Se lleva a cabo el montaje final de todos los modelos de la familia A320 , además del equipamiento de los interiores de las cabinas y la pintura para la entrega final. También se mantiene un gran centro mundial de repuestos, con unas 120.000 piezas, así como instalaciones de formación y mantenimiento de la serie A320. El aeropuerto forma parte integral de estas operaciones de fabricación.
En Finkenwerder no hay vuelos regulares públicos. El aeropuerto gestiona entre 10 y 15 vuelos al día, la mayoría de ellos vuelos de transbordo, de carga y de prueba para la fabricación de Airbus. El servicio de transporte corporativo dos veces al día a la planta de Airbus en Toulouse lo opera el operador español Volotea desde el 4 de noviembre de 2019 en virtud de un contrato de cinco años. Anteriormente, el servicio lo operaban Germania [10] y PrivatAir [11] .
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