El HMS Lincoln (F99) fue una fragata de dirección aérea de clase Salisbury o Tipo 61 de la Royal Navy .
Fue construida por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company en Govan , en el río Clyde . El barco fue botado en 1955, botado el 6 de abril de 1959 y finalizado el 7 de julio de 1960. Recibió su nombre de la ciudad de Lincoln , Lincolnshire .
El martes 13 de julio de 1965 volvió a entrar en servicio en el astillero de Singapur bajo el mando del comandante DC Nairne RN y sirvió en el Lejano Oriente durante el conflicto de Indonesia, también visitó la bahía de Subic durante los ejercicios con la Marina de los EE. UU. y Hong Kong, donde fue un barco de guardia. Al regresar a Singapur, navegó hacia Plymouth en 1966. [1] En octubre de 1973 participó en la Segunda Guerra del Bacalao bajo el mando del comandante D Howard, y después de ser embestido en la popa durante la Primera Guerra del Bacalao, el comandante Howard tomó medidas para evitar que esto volviera a suceder. Esto implicó montar dos tramos de línea ferroviaria que sobresalían de la popa. Esto tuvo el efecto deseado en la protección de la popa del barco. Sin embargo, se produjeron daños en los lados de babor y estribor del barco cuando el barco se posicionó entre un arrastrero objetivo y el cañonero Aegir . Después de un despliegue exitoso, el barco regresó a Chatham para someterse a reparaciones.
En abril de 1974, el HMS Lincoln fue dado de baja en Chatham y colocado en la flota de reserva . Con los graves daños que sufrieron las fragatas británicas a finales de 1975, debido a las agresivas embestidas de las cañoneras islandesas, en la Tercera Guerra del Bacalao en 1976, el Lincoln recibió una breve remodelación para tareas de patrulla con un acolchado de madera mejorado en el área de proa para reforzar las embestidas. [2] Se ha sugerido que el Lincoln fue seleccionado para esta función de embestida, ya que era el único Tipo 61, que no estaba equipado con aletas estabilizadoras del casco. [3] Se dedicó a pruebas en el mar antes de comenzar el servicio activo, cuando se llegó a un acuerdo sobre el conflicto pesquero.
En 1976, el Gobierno de Nueva Zelanda intentó comprar un barco de segunda mano de la Marina Real para reemplazar al HMNZS Taranaki , y el HMS Lincoln fue una de las cuatro fragatas de la Marina Real que se ofrecieron a la venta. [a] El Gobierno de Nueva Zelanda rechazó la oferta por el Lincoln , ya que su sonar 174 había sido retirado y no podía ser reacondicionado fácilmente. Permaneciendo en servicio británico, el Lincoln realizó un período de servicio en el Círculo Polar Ártico y sirvió como barco de guardia en Gibraltar a fines de 1976. Finalmente fue devuelto al escuadrón de reserva en Chatham en diciembre de 1977. [ cita requerida ] Se propuso su venta a Egipto en 1978, pero ese acuerdo tampoco procedió.
En 1979, el Lincoln cumplió su última misión activa como buque de entrenamiento para ingenieros submarinos, ya que sus motores eran similares a los del submarino de clase Oberon . También se utilizó en aguas del Ártico junto al HMS Bulwark , para proporcionar cobertura de radar para las pruebas iniciales en el mar del avión Sea Harrier . Los radares 966 y 986 del Lincoln se utilizaron en combinación con el radar 986 del Bulwark para proporcionar seguimiento sobre Escandinavia. El radar 986 se había instalado en tres Type 61, Bulwark y Ark Royal alrededor de 1970, como reemplazo parcial del complejo radar 984 3D previamente instalado en los portaaviones. En 1981, el Lincoln fue propuesto sin éxito para su venta a la Armada de Bangladesh . [ cita requerida ]