El HMS Brocklesby fue un destructor de la clase Hunt Tipo I de la Marina Real Británica . Sirvió durante la Segunda Guerra Mundial , pasando gran parte del tiempo en el Canal de la Mancha y el Mediterráneo, participando en el ataque a Dieppe en 1942 y en los desembarcos aliados en Sicilia y Salerno en 1943. Después de la guerra, se utilizó como buque de pruebas de sonar hasta 1963, y fue vendido como chatarra en 1968.
El HMS Brocklesby fue ordenado a Cammell Laird el 4 de septiembre de 1939, uno de los 17 destructores de la clase Hunt pedidos a varios constructores navales en esa fecha (incluidos dos de Lairds), que siguieron a los 20 barcos pedidos a principios de año. [1] Los Hunts estaban destinados a cubrir la necesidad de la Royal Navy de una gran cantidad de pequeños buques tipo destructor capaces tanto de escoltar convoyes como de realizar operaciones con la flota, y fueron diseñados con un armamento antiaéreo pesado de seis cañones antiaéreos de 4 pulgadas y una velocidad de 29 nudos (33 mph; 54 km/h). [2] [3] Un error durante el diseño, que solo se descubrió una vez que se construyó el primer barco de la clase Atherstone , significó que los barcos tal como estaban diseñados eran peligrosamente inestables. Para restaurar la estabilidad, los primeros 23 Hunts, incluido el Brocklesby , [a] se modificaron eliminando un montaje doble de 4 pulgadas, cortando la superestructura de los barcos y agregando lastre. Estos barcos eran conocidos como Hunts Tipo I. [11] [12] Los barcos posteriores de la clase tuvieron su manga aumentada, lo que les permitió llevar el armamento originalmente previsto, y fueron conocidos como Hunts Tipo II. [13]
El Brocklesby medía 80,54 m de largo entre perpendiculares y 85,34 m de ancho . La manga del barco era de 8,84 m y el calado de 2,36 m. El desplazamiento era de 1000 toneladas largas (1000 t ) estándar y de 1360 toneladas largas (1380 t) a plena carga. Dos calderas del Almirantazgo que generaban vapor a 2100 kPa (300 libras por pulgada cuadrada) y 327 °C (620 °F) alimentaban turbinas de vapor Parsons con engranajes de reducción simple que impulsaban dos ejes de hélice, generando 14 000 kW (19 000 caballos de fuerza) a 380 rpm. Esto le daba una velocidad de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph). [10]
El armamento principal del barco consistía en cuatro cañones QF Mk XVI de 102 mm de doble propósito (antibuque y antiaéreo) en dos montajes gemelos, uno a proa y otro a popa. Un cuádruple cañón de 2 libras "pom-pom" proporcionaba armamento antiaéreo de corto alcance adicional . [9] [10] El barco fue modificado posteriormente añadiéndole dos cañones Oerlikon de 20 mm en las alas del puente. [14] [15] Podía transportar hasta 40 cargas de profundidad . [10] [16] El barco tenía una dotación de 146 oficiales y soldados. [10]
El Brocklesby fue botado en el astillero Birkenhead de Cammell Laird el 18 de noviembre de 1939 y botado el 30 de septiembre de 1940. Se completó el 9 de abril de 1941. [17]
Después de la puesta en servicio y el entrenamiento, Brocklesby se unió a la 15.ª Flotilla de Destructores con base en Portsmouth , escoltando convoyes costeros en el Canal de la Mancha . [18] [19] El 20 de marzo de 1942, estaba escoltando un convoy frente a Trevose Head en Cornualles cuando el convoy fue atacado por aviones alemanes, y Brocklesby afirmó haber derribado dos aviones alemanes. [18] El 28 de marzo participó en el asalto de St Nazaire . Este fue un asalto anfibio al puerto de St Nazaire en Francia con el objetivo de destruir las puertas del dique de Normandía embistiéndolas con un destructor cargado de explosivos, el Campbeltown , y así evitar que el acorazado alemán Tirpitz usara el dique . Brocklesby , junto con los barcos gemelos Cleveland , Atherstone y Tynedale cubrieron el regreso de los barcos que transportaban la fuerza de asalto desde St Nazaire, afirmando que un bombardero alemán Junkers Ju 88 fue derribado. [18] [15] [20] [21] El 19 de agosto de 1942 participó en el ataque a Dieppe , proporcionando fuego de apoyo para los desembarcos en Green Beach y fue alcanzado varias veces por proyectiles de las baterías costeras alemanas, que inutilizaron temporalmente los motores del Brocklesby y provocaron que encallara. Los daños recibidos tardaron seis semanas en repararse. [18] [22]
En la noche del 13 al 14 de octubre de 1942, el buque de asalto alemán Komet intentó entrar en el Atlántico a través del Canal, escoltado por torpederos y dragaminas. Brocklesby era parte de uno de los dos grupos desplegados para interceptar al Komet . Después de que el barco torpedero a motor MTB 326 hundiera al Komet , parte del otro grupo, Brocklesby se enfrentó a la escolta del Komet , antes de romper el combate después de ser atacado por la artillería costera alemana. [18] [19] [23] Brocklesby continuó realizando tanto escoltas de convoyes como operaciones ofensivas contra barcos alemanes y estuvo involucrado en un enfrentamiento inconcluso con un convoy enemigo el 1 de noviembre de 1942. [18] [19] En la noche del 11 al 12 de diciembre, Brocklesby , junto con los destructores Albrighton , Eskdale , Vesper , Whitshed y Worcester , atacaron un convoy alemán frente a Dieppe . El Eskdale torpedeó y hundió un Sperrbrecher alemán o dragaminas auxiliar, mientras que todos los barcos británicos resultaron dañados, y el Brocklesby recibió daños por metralla por accidentes que mataron a uno de sus tripulantes. [24] [25] [26] [27]
Durante febrero de 1943 navegó hacia el Mediterráneo, realizando tareas de escolta de convoyes cerca de Gibraltar y en el Mediterráneo occidental. [19] En julio de 1943, el Brocklesby participó en la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia, escoltando convoyes y el 12 de julio llevó al almirante Ramsay y a los generales Eisenhower y Montgomery en una inspección de las cabezas de playa. [18] [19] [28] El 4 de agosto de 1943, el Brocklesby escoltó al monitor Roberts cuando Roberts bombardeó carreteras y líneas ferroviarias cerca de Taormina en un intento de frenar la evacuación de las fuerzas alemanas hacia Messina , [18] [29] y el 15 de agosto, el Brocklesby , junto con los cañoneros Aphis y Soemba , bombardearon objetivos al sur de Messina. [30] El 9 de septiembre de 1943, el Brocklesby participó en la Operación Avalanche , los desembarcos aliados en Salerno en Italia. [18]
En octubre de 1943 fue transferida al Adriático, donde llevó a cabo bombardeos costeros y operaciones de desembarco en apoyo de los partisanos, además de sus deberes normales de escolta de convoyes y patrulla. [19] En la noche del 22/23 de agosto de 1944, Brocklesby se enfrentó a torpederos enemigos que atacaban Ancona , [18] mientras que en la noche del 13/14 de noviembre, ella, junto con Wheatland , bombardeó el puerto de Bar, Montenegro . [18] [31] [b] El 3 de diciembre de 1944, participó en el bombardeo de una base para lanchas motoras explosivas en la isla de Mali Lošinj . [18] Permaneció en el Adriático durante todo 1944, regresando al Reino Unido para tareas en el canal a principios de 1945. [19]
En 1945, el Brocklesby , junto con el Southdown, fue enviado a Wilhelmshaven para mostrar la bandera inmediatamente después del final de la guerra. [18] [32] Luego fue convertido en un buque de entrenamiento de blancos aéreos, y se le quitó su armamento, sirviendo en esa tarea en Rosyth y Portsmouth antes de ser colocado en reserva en Portsmouth en mayo de 1946. [4] [33] Fue reducido a la categoría C, o reserva extendida después de 1948, donde no fue requerido para el servicio operativo, pero fue preservado para uso futuro. [34]
El Brocklesby fue reacondicionado en Devonport entre 1951 y 1952, siendo convertido en un buque de pruebas para operaciones antisubmarinas. Fue asignado al 2º Escuadrón de Entrenamiento, aunque principalmente realizó pruebas en nombre de los Establecimientos de Detección Submarina en Portland o Gibraltar. [18] [15] En 1953 participó en la Revisión de la Coronación de la Flota para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II. [35] Los sistemas probados por Brocklesby incluyeron el sonar de casco de baja frecuencia Tipo 177, que más tarde equipó a las fragatas de clase Leander , [36] y el sonar de profundidad variable Tipo 192. El Brocklesby casi volcó durante las pruebas con el Tipo 192, cuando el transductor del sonar golpeó una roca cuando era remolcado, y el Tipo 192 fue rechazado en 1960 a favor del sonar canadiense más ligero Tipo 199. [18] [37]
El 22 de junio de 1963 fue dado de baja por última vez. El Brocklesby fue finalmente vendido como chatarra el 21 de octubre de 1968 y llegó a Faslane para su desguace el 23 de octubre. [18] Fue el último de la clase Hunt en servicio en la Marina Real. [38]
El Brocklesby recibió su nombre en honor al Brocklesby Hunt , y la insignia del barco se basó en el escudo de Lord Yarborough , quien estaba a cargo del Hunt. [15] El barco fue adoptado por la ciudad de Belper , Derbyshire en 1942, como parte de la campaña nacional de salvamento Warship Week . [19]
El barco recibió los siguientes honores de batalla : [19] [15]