El primer USS McLanahan (DD-264) fue un destructor de clase Clemson de la Armada de los Estados Unidos y transferido a la Marina Real , donde sirvió como HMS Bradford (H72) durante la Segunda Guerra Mundial .
La clase Clemson era una versión modificada de la clase Wickes anterior (en sí misma una versión más rápida de la clase Caldwell ) con más combustible, ya que muchos de los barcos de la clase Wickes tenían una economía de combustible pobre y, por lo tanto, una resistencia deficiente. Al igual que los barcos de la clase Wickes , los Clemson tenían cubiertas al ras y cuatro chimeneas y fueron pedidos en grandes cantidades para satisfacer la necesidad de la Armada de los EE. UU. de barcos para contrarrestar a los submarinos alemanes, así como para operar con la flota. [1] [2]
Los Clemson tenían 95,81 m de largo total y 94,49 m de línea de flotación , con una manga de 9,40 m y un calado de 3,00 m. El desplazamiento era de 1209 t con carga normal y 1329 t con carga completa. [1] McLanahan tenía cuatro calderas Yarrow que alimentaban dos juegos de turbinas de vapor con engranajes Curtis . [3] La maquinaria tenía una potencia nominal de diseño de 20 000 kW (27 000 shp), [4] lo que daba una velocidad de diseño de 65 km/h (40 mph). [1] Durante las pruebas en el mar , el McLanahan alcanzó una velocidad de 34,16 nudos (39,31 mph; 63,26 km/h), [5] con su maquinaria produciendo 27.050 shp (20.170 kW). [3]
El armamento principal consistía en cuatro cañones de 102 mm (4 in)/calibre 50 , con uno a proa y otro a popa en la línea central del barco, y los dos restantes en el travesaño del barco. El armamento antiaéreo consistía en dos cañones de 23 mm (3 in) de calibre 3 , mientras que el armamento de torpedos consistía en doce tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 in), dispuestos en cuatro montajes triples en los travesaños del barco. [1] [6]
Bautizado con el nombre de Tenant McLanahan , [7] McLanahan fue botado el 20 de abril de 1918 por la planta de destructores Victory de Bethlehem Shipbuilding Corporation en Squantum , Quincy, Massachusetts . [8] [9] El barco fue botado el 22 de septiembre de 1918; [8] [9] patrocinado por la Sra. Charles M. Howe. [7] El destructor fue aceptado y puesto en servicio el 5 de abril de 1919. [7] [8] [9]
Después de una prueba en la costa de Massachusetts , [7] y un crucero en aguas europeas, el McLanahan fue asignado a la Flota del Pacífico en octubre de 1919, con base en San Diego, California . [10] [7] Fue colocado en reserva y dado de baja en junio de 1922. El McLanahan fue puesto nuevamente en servicio en San Diego el 18 de diciembre de 1939 y después de una revisión y equipamiento, fue transferido a la costa este de los Estados Unidos. [7] El 8 de octubre de 1940, el McLanahan fue dado de baja como buque de la Armada de los EE. UU. en Halifax, Nueva Escocia , y fue transferido a Gran Bretaña bajo la comisión de la Marina Real, según los términos del Acuerdo de Destructores por Bases . El destructor fue puesto en servicio como buque de la Marina Real el mismo día que el HMS Bradford , con el número de banderín H72. [7] [11]
Después de cruzar el Atlántico, el Bradford fue reacondicionado en el astillero de Devonport , pero después de que se descubrieran una serie de defectos durante las tareas posteriores a la reparación, se decidió modificar el barco como escolta de largo alcance. [11] La modificación implicó la eliminación de las dos calderas delanteras y la sustitución de tanques de combustible adicionales. Esto mejoró la resistencia pero redujo la velocidad máxima a 25 nudos (29 mph; 46 km/h). [12] También se instaló un nuevo puente y se eliminaron dos chimeneas. [13]
Tras completar la conversión, el Bradford se unió al 43.º Grupo de Escolta en octubre de 1941, escoltando convoyes entre Gran Bretaña y Gibraltar . [11] El 18 de abril de 1942, el Bradford estuvo involucrado en una colisión con el balandro Scarborough , [14] estando el Bradford en reparación en Humberside desde junio hasta agosto de 1942. [11] El destructor escoltó al Convoy KMS 2, un convoy de seguimiento desde Gran Bretaña a Orán tras los desembarcos en el norte de África para la Operación Torch en octubre de 1942. [11] [15] [16]
En diciembre de 1942, el Bradford pasó por un período de reparación en Liverpool, [11] y en abril de 1943 fue enviado nuevamente a Liverpool para su reparación. [16] El 3 de mayo de 1943 fue declarado no apto para el trabajo de escolta oceánica, [7] y fue dado de baja y remolcado a Devonport , donde sirvió como barco de alojamiento para operaciones de Servicios Combinados hasta el final de la guerra. [11] El barco fue transferido a British Iron & Steel Corporation para su eliminación el 19 de junio de 1946 y llegó a Troon para su desguace por parte de la West of Scotland Shipbreaking Company en agosto de ese año. [11] [16]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.