El HMS Basilisk fue un balandro de remo de primera clase de la Royal Navy , construido en el astillero de Woolwich y botado el 22 de agosto de 1848. [2]
El Basilisk fue diseñado por Oliver Lang siguiendo las mismas líneas que el balandro de hélice Niger y fue encargado al astillero Woolwich el 23 de marzo de 1846. Fue puesto en grada en noviembre del mismo año y botado el 22 de agosto de 1848. [1]
Estaba equipada con ruedas de paletas impulsadas por un motor de vapor oscilante de dos cilindros Miller, Ravenhill & Salkeld con una potencia nominal de 400 caballos de fuerza y que desarrollaba 1.033 caballos de fuerza indicados (770 kW). [1]
El Basilisk estaba equipado con un solo cañón de avancarga de ánima lisa de 68 libras (95 cwt) sobre un montaje pivotante, un solo cañón de proyectiles de 10 pulgadas (84 cwt) y cuatro cañones de avancarga de ánima lisa de 32 libras (42 cwt) sobre montajes de camión. [1]
Participó en 1849 en pruebas en el Canal de la Mancha con el balandro de hélice Niger . El Basilisk había comenzado su vida como su barco hermano cuando ambos fueron diseñados como balandros de vela, pero mientras que el Niger recibió propulsión de hélice, el Basilisk estaba equipado con remos. [2] Aunque las pruebas anteriores, incluida una comparación similar entre el Rattler y el Alecto en 1845, habían demostrado que la propulsión de hélice era ampliamente superior, las pruebas de 1849 enfrentaron a dos barcos casi idénticos entre sí. Dado que ambos barcos tenían las mismas líneas y motores de vapor que desarrollaban una potencia casi idéntica, los resultados confirmaron la superioridad de la propulsión de hélice sobre la rueda de paletas de una vez por todas. [2] [3] El 7 de abril de 1853, el Basilisk encalló frente a Southsea , Hampshire, debido a que se izó una bandera que mostraba que era seguro ingresar a la Base Naval de Portsmouth cuando no había suficiente agua para hacerlo. Dos o tres de sus tripulantes resultaron heridos. Más tarde fue reflotado y llevado a Portsmouth. [4]
Después de las pruebas, sirvió en el mar Báltico durante la guerra de Crimea en 1854-1855, participando en el bloqueo de Curlandia . Atacó y hundió 10 transportes rusos que transportaban grano el 14 de junio de 1855 y hundió algunos barcos de sal el 13 de julio. También participó en la acción del 17 de julio en el golfo de Riga , con el HMS Desperate contra cañoneras rusas y baterías costeras. [2]
Después de la Guerra de Crimea, sirvió en la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales y luego en la Estación de China y en Japón. [5] El 27 de julio de 1868, fue llevado a tierra en la costa de China . Las reparaciones costaron £1777. [6]
En marzo de 1871 comenzó a prestar servicio en la estación de Australia bajo el mando del capitán John Moresby . Realizó estudios hidrográficos en torno a Nueva Guinea con el capitán Moresby. [7] Durante el estudio de la costa sur, descubrió el puerto al que llamó Fairfax en honor a su padre. La ciudad que se estableció allí, basada en aldeas nativas ya existentes (principalmente Hanuabada ), se llamó Port Moresby y ahora es la capital de la nación. [8] [9]
Más tarde se utilizó para operaciones contra la caza de aves negras en el Pacífico Sur. [2] Visitó las islas Ellice en julio de 1872. [5] [10]
Abandonó la estación de Australia en 1874 y regresó a Inglaterra. [2]
El Basilisk fue dado de baja y desguazado en Chatham en 1882. [2]
Del Melbourne Australia Argus del 15 de julio. Mientras hacía estas exploraciones, el capitán Moresby descubrió varios puertos hermosos, dos de los cuales fueron bautizados por él como Ports Moresby y Fairfax.