Goéland era el nombre de un barco de dos naves de la clase "brick- avisos " (bergantines de avisos), construido según un diseño de Raymond-Antoine Haran y botado en 1787. Sirvió en la Marina francesa durante varios años llevando despachos hasta que en 1793 el HMS Penelope y el HMS Proserpine lo capturaron frente a Jérémie . La Marina Real lo puso en servicio brevemente con el nombre de Goelan y lo vendió en 1794. Como el bergantín mercante Brothers, parece haber navegado como barco ballenero en la pesquería de ballenas del sur británicahasta aproximadamente 1808, y luego comerció entre Londres y Brasil. Ya no figura en la lista después de 1815.
El teniente de navío Le Tourneur llevaba despachos desde Brest a Terranova y San Pedro (probablemente San Pedro y Miquelón ) en un viaje que duró desde el 12 de junio de 1790 hasta el 3 de noviembre. [3] El renombrado oficial naval francés, Jean-Marthe-Adrien l'Hermite sirvió en ella como oficial subalterno en uno de estos viajes cuando escoltó a la flota pesquera desde Granville a Terranova. [4]
El 12 de septiembre de 1791, Goéland estaba en Brest, bajo el mando del subteniente de vaisseau Le Dall de Kerangalet. [5]
En abril de 1793, el Goéland navegaba desde Cap-Français a Jérémie bajo el mando del teniente de vaisseau Leissègues de Pennenyum. [6] Temprano el día 16, Leissègues intentaba entrar en la bahía mientras buscaba un convoy que debía escoltar cuando observó una fragata enemiga en la entrada. [a] La fragata británica partió inmediatamente para llevar al Goéland a la costa. A las 7 a. m. recibió sus primeros disparos y a las 9 a. m. la fragata británica estaba a solo un tiro de pistola de distancia. El Goéland respondió al fuego, pero la resistencia fue inútil. Leissègues se vio obligado a atacar a la fragata Penélope . [7] Proserpina compartió con Penélope el dinero del premio, lo que sugiere que estaba en compañía de Penélope o a la vista. [8] [b]
Los británicos pusieron al Goéland en servicio como Goelan . El comandante Thomas Wolley fue nombrado capitán del Goelan en Jamaica .
En septiembre de 1793, a petición de los realistas franceses, el comodoro John Ford tomó un escuadrón y atacó Saint-Domingue y Jérémie en el Caribe. [9] El 23 de septiembre de 1793, los británicos capturaron cuatro buques mercantes en L'Islet, y el 29 siete en la bahía Flamande. En Môle-Saint-Nicolas , el 23 de septiembre, el Europa , el Goelan y el Flying Fish capturaron al Convention Nationale , entre otros buques. [10]
En diciembre, el mando pasó al teniente George Hopewell Stephens (temporal), quien navegó con el Goelan hasta Portsmouth, arribándolo el 27 de agosto de 1794. [1]
El Goelan fue ofrecido a la venta en Sheerness en 1794. [11] Fue vendido en Portsmouth el 16 de octubre de 1794 por £590. Sus compradores lo rebautizaron como Brothers y lo utilizaron en el comercio. [1]
Brothers , de 242 toneladas (bm), Anderson, capitán, y Mather & Co. propietarios, trabajó en la pesca de ballenas en los mares del Sur entre 1796 y 1798. Zarpó en febrero de 1796 y regresó en diciembre. Se informó de su presencia en la costa de Brasil en enero de 1797, regresó a Gran Bretaña en 1797 y navegó de nuevo en octubre. [12]
Bajo el mando del capitán William Smith, estuvo empleada en la pesca de ballenas en los mares del Sur en 1798. Estuvo en la lista de protección para 1799 y regresó en mayo. [12]
El Lloyd's Register de 1799 muestra un Brothers , de construcción francesa, de 13 años de antigüedad y 242 toneladas (bm). Este buque continúa en servicio comercial al menos hasta 1813. Ya no figura en la lista en 1816. La información del Lloyd's Register no es totalmente coherente con la de otras fuentes para el período de 1799 a 1808, pero sí las superpone en gran medida.
El capitán Thomas Folger navegó con el Brothers a los mares del Sur en octubre de 1802. En ese momento estaba valuado en £5.500. Se informó que se encontraba "bien" frente a la costa de Chile en marzo de 1803. Cyrus registró en sus registros que el Brother regresaba en julio de 1804 del Pacífico con 150 toneladas de aceite de esperma. [12]
En septiembre, el Brothers zarpó de Gran Bretaña bajo el mando del capitán W. Perry para Mather & Co. y Elliot. Estuvo en la pesquería en 1805, partió de Santa Elena en enero de 1806 y regresó a Gran Bretaña en abril de 1806. [12]
Bajo el mando del capitán Oliver Russell, el Brothers pescó ballenas en aguas australianas en 1807. Se informó de su llegada al Cabo de Buena Esperanza en abril de 1807, rumbo a casa desde los mares del Sur. Regresó a Gran Bretaña en septiembre de 1807. [12]
Los datos de esta tabla proceden del Registro de Embarque . Son diferentes a los del Lloyd's Register , que indica que el propietario es Elliot & Co., que el comercio es Falmouth y que el Brazils. Además, el armamento del Lloyd's Register constaba de diez cañones de seis libras.
Hermanos ya no aparece en el registro del año 1816.