El HMS Activity fue un portaaviones de escolta que prestó servicio en la Marina Real del Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, fue vendido al servicio mercante con el nombre de MV Breconshire , donde prestó servicio durante más de 20 años hasta que fue desguazado en 1967.
El HMS Activity fue construido en los astilleros Caledon en Dundee . Cuando comenzó la construcción en 1940, estaba destinado a convertirse en el buque de carga refrigerado Telemachus para la Alfred Holt Line . [1] En febrero de 1941, fue adquirido por el Ministerio de Transporte de Guerra y rebautizado como Empire Activity . En enero de 1942, fue requisado por el Almirantazgo para su conversión en un portaaviones de escolta, ahora llamado HMS Activity y con el número de banderín D94. Después de su botadura en mayo de 1942 y su finalización en agosto de ese año, Activity trabajó en Lamlash antes de ir a Rosyth para la rectificación de defectos. Entró en servicio el 1 de enero de 1943 y funcionó como portaaviones de entrenamiento de desembarco en cubierta hasta octubre de 1943, cuando fue enviado a Liverpool para una reparación antes de entrar en servicio activo. [2]
Después de su reacondicionamiento, el Activity participó en tareas de escolta de convoyes en el Atlántico Norte . El 12 de enero de 1944 se embarcó en el 819 Escuadrón Aéreo Naval y comenzó las tareas de escolta el 29 de enero como parte del Segundo Grupo de Escolta. El Activity participó en la escolta de los convoyes OS 66, KMS 40, ON 222, NS 28, SL 147, MKS 38, HX 277, KMS 43 y MKF 29 en el período hasta marzo de 1944. Después de esto, el Activity se trasladó al Ártico , escoltando el convoy JW 58 a Múrmansk . Sus aviones, junto con los del Tracker , fueron responsables del hundimiento de los submarinos U-288 y U-355 , así como de dañar los U-362 , U-673 y U-990 . El convoy de regreso, RA 58, llegó a su destino sin pérdidas. [2]
En mayo de 1944, el Activity pasó algún tiempo en un astillero en el Clyde para la rectificación de defectos antes de reincorporarse al Segundo Grupo de Escolta para tareas de escolta. El Activity escoltó los convoyes OS 78, KMS 52, SL 158, MKS 49, OS 78, KMS 52, AL 159, MKS 50, SL 162, MK 53, KMF 33, MKF 33, OS 86, KMS 60, SL 167 y MKS 58. [2]
En agosto de 1944, Activity fue designado como portaaviones. Transportó aviones, personal y suministros a Trincomalee , Ceilán , a donde llegó el 23 de octubre de 1944 y regresó vía Gibraltar , donde se unió al convoy MKF 36 de regreso al Reino Unido. Activity pasó algún tiempo en un astillero de Clyde en diciembre de 1944 para la rectificación de un defecto, después de lo cual fue reasignado a la Flota de las Indias Orientales y se le dio un nuevo número de gallardete, R301. Zarpó con el convoy KM 39 el 29 de enero de 1945, llegando a Colombo el 20 de febrero. [2] Mientras se dirigía a Sídney , Activity rescató a los 92 supervivientes del SS Peter Silvester , un buque liberty estadounidense que había sido hundido por el U-862 el 6 de febrero de 1945, [3] el último buque aliado hundido por acción enemiga en el océano Índico . Los sobrevivientes del Peter Silvester desembarcaron en Fremantle y el Activity luego continuó su viaje a Sydney. [2]
El Activity partió de Sydney el 24 de marzo con destino a Colombo para transportar aviones de Cochin a Colombo. Tras el final de la guerra, el Activity fue enviado a Singapur para apoyar la reocupación de Singapur. Cargó a ex prisioneros de guerra y otros pasajeros y zarpó hacia Trincomalee el 15 de septiembre. El Activity llegó a casa en el Clyde el 20 de octubre de 1945, y luego fue desarmado y colocado en la Flota de Reserva . Fue colocado en la Reserva de Categoría B el 30 de enero de 1946, y vendido a Glen Lines el 25 de marzo de 1946 para su conversión en un buque mercante. [2]
El Activity fue convertido en un buque mercante de la clase Glenearn por Palmers de Hebburn-on-Tyne y rebautizado como Breconshire , entrando en servicio con Glen Line en septiembre de 1947. Fue el segundo buque de Glen Line en ser nombrado Breconshire . Medía 9.061 toneladas de registro bruto . Permaneció en servicio hasta abril de 1967, navegando desde Kobe a Mihara para su desguace, llegando allí el 24 de abril de 1967. [4]
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