El Véhicule Blindé Multi-Rôle Griffon ( inglés : Multirole Armored Vehicle Griffon) o VBMR Griffon es un vehículo blindado de transporte de personal polivalente francés de seis ruedas desarrollado y fabricado por Nexter , Arquus (anteriormente Renault Trucks Defence ) y Thales . El vehículo entró en servicio en 2019 y es, junto con el VBMR-L Serval de cuatro ruedas desarrollado conjuntamente por Nexter y Texelis , el sucesor del Véhicule de l'Avant Blindé (VAB).
Se espera que los dos vehículos, componentes del programa francés SCORPION , cumplan una amplia gama de tareas y, por lo tanto, consten de varias variantes y subvariantes. En particular, se ha desarrollado un sistema de mortero a bordo de 120 mm basado en el Griffon , denominado Griffon MEPAC . Además, a partir de 2023 se están desarrollando dos plataformas distintas de defensa aérea basadas en Serval ; el Serval LAD , pensado como un vehículo dedicado contra UAV , y el Serval Mistral (o Serval TCP ) para aplicaciones generales de V/SHORAD .
En total, hasta 2035 se entregarán al ejército francés 1.818 VBMR Griffon , 2.038 VBMR-L Serval , 54 Griffon MEPAC y al menos 85 Serval LAD y Serval Mistral/TCP.
Desde la década de 2000, el ejército francés buscaba sustituir el emblemático VAB , que entró en servicio en 1979. El vehículo se estaba volviendo cada vez más obsoleto ante los nuevos y venideros conflictos. [3] Después de múltiples aplazamientos de un programa para modernizar el brazo de caballería blindada del ejército francés , el Libro Blanco sobre Defensa y Seguridad Nacional de 2013 recomendó el pedido de 2.080 vehículos blindados multifunción (1.958 VBMR pesados y 122 VBMR ligeros ), así como 248 Vehículos blindados de reconocimiento y combate ( EBRC ). [4] En 2014, el Ministerio de Defensa francés finalmente confió su diseño a un consorcio formado por Nexter , Arquus y Thales , que habían anunciado su intención de colaborar ya en 2010 y habían iniciado los trabajos preliminares para una solución técnica conjunta. [5]
El desarrollo y la compra de esta nueva generación de vehículos blindados, parte de un programa denominado SCORPION (Synergie du COntact Renforcée par la Polyvalence et l'InfovalorisatiON; inglés : Contact Synergy Reinforced by Versatility and Infotainment), se anunció oficialmente el 5 de diciembre de 2014. [6] La tan esperada primera etapa del programa se lanzó en octubre de ese año. Esta primera etapa, por un coste total de casi 5.100 millones de euros (año fiscal 2017), incluye la sustitución del VAB por el VBMR Griffon , la sustitución del AMX-10 RC , ERC-90 Sagaie y VAB HOT por el EBRC Jaguar , la modernización del tanque Leclerc , así como el desarrollo de una red unificada de información de combate para garantizar la coherencia de los sistemas en servicio. [7] En el marco de este plan de inversión inicial de 5.000 millones de euros hasta 2025, se debían adquirir 780 VBMR y 110 EBRC . [8] El contenido de las siguientes etapas del programa debía consolidarse posteriormente para alcanzar el objetivo fijado por la Ley de Programación Militar (LPM) 2014-2019 y actualizado por las modificaciones del Consejo de Defensa del 6 de abril de 2016: 1.722 VBMR Griffon pesado , 522 VBMR ligeros (que se convertiría en el VBMR-L Serval ), 248 EBRC Jaguar y 200 Leclerc XLR renovados . [9] Los primeros 319 Griffon y 20 Jaguar se encargaron en abril de 2017. [10]
En el LPM 2019-2025 adoptado en julio de 2018, los objetivos del programa SCORPION se revisaron al alza con la adquisición prevista de un total de 1.872 VBMR Griffon , 978 VMBR-L Serval , 300 EBRC Jaguar , así como la modernización de 200 tanques Leclerc y 18 Vehículos blindados de recuperación DCL según el estándar XLR ; todo se entregará para 2030. [11] El costo total del programa se estimó en 11 mil millones de euros. [12]
El 26 de octubre de 2018, el gobierno belga formalizó el plan de compra de 60 EBRC Jaguar y 382 VBMR Griffon por 1.500 millones de euros. Los vehículos reemplazarán a los vehículos blindados de transporte de personal Piranha IIIC y a los vehículos de movilidad de infantería Dingo 2 del ejército belga . El acuerdo incluye repuestos y equipos de comunicaciones seguras y las entregas están programadas para comenzar en 2025. [13]
Cuando se lanzó la primera etapa del programa en 2014, el objetivo era lograr un coste de adquisición de 1 millón de euros por VBMR y 3 millones de euros por EBRC . [14] Se esperaba que esto se lograra en parte gracias a las grandes cantidades de vehículos SCORPION que se adquirirían, lo que permitiría economías de escala. Además, para facilitar el ahorro de costes de desarrollo, el consorcio optó por que el Griffon compartiera el 70% de sus componentes con el Jaguar . Los componentes compartidos incluyen la suspensión, suministrada por la empresa Quiri con sede en Estrasburgo , el sistema de intercomunicación Elips de Elno con sede en Argenteuil , el sistema acústico de detección y localización de disparos PILAR V montado en el techo de Metravib Defence con sede en Lyon , así como gran parte de los vetronics. . [15] [16] Con una amplia gama de tecnologías de vanguardia, el Jaguar finalmente terminó costando el doble de lo esperado con un costo unitario estimado de 6 millones de euros (año fiscal 2019), [17] pero el Griffon no obstante, se benefició del desarrollo común con un coste medio estimado en sólo 1,5 millones de euros por unidad (año fiscal 2017), [1] un 50% más que su precio objetivo original.
El Griffon se basa en una arquitectura 6 × 6 y pesa alrededor de 25 toneladas en orden de combate, casi el doble que el VAB de 13 toneladas . El vehículo puede embarcar hasta 10 hombres. Está diseñado para ofrecer protección de blindaje STANAG 4569 Nivel 4 de serie, siendo capaz de resistir municiones perforantes de 14,5 mm , fragmentos de proyectiles de artillería de 155 mm, artefactos explosivos improvisados y explosiones de minas , mejorando así significativamente la seguridad de los soldados que participan en el VAB. [18] [19] Además, los niveles de protección del blindaje se pueden elevar más allá del nivel 4 de STANAG mediante la instalación de un paquete de blindaje modular. La cabina de la tripulación protegida cuenta con un parabrisas resistente a las balas y dos puertas laterales con ventanas a prueba de balas. El compartimiento de tropas tiene dos pequeñas ventanas a prueba de balas a cada lado. Una gran puerta trasera permite a las tropas entrar y salir por la parte trasera. En las trampillas del techo del compartimento de tropas para uso de infantería están previstas dos aberturas de disparo. [18]
El Griffon cuenta con un sistema de propulsión diésel Renault-Volvo de 400 CV, una caja de cambios automática y trenes de rodaje independientes. Los motores comerciales estándar que equipan los vehículos han sido militarizados para poder, por ejemplo, funcionar con diferentes tipos de combustible (incluidos los disponibles en África ), facilitando el reabastecimiento en cualquier lugar del mundo donde se desplieguen las fuerzas francesas. [20] Los vehículos también incorporan aire acondicionado y calefacción para mayor comodidad, así como un sistema de sobrepresión para mantener una sobrepresión constante. Este sistema de defensa química, biológica, radiológica y nuclear ( QBRN ) a bordo protege a los ocupantes del vehículo contra amenazas QBRN. [18]
El grupo de combate embarcado de un vehículo Griffon estándar (el VTT Félin) está compuesto por 10 soldados totalmente equipados; un conductor y un artillero dedicado en el frente, así como 8 hombres, incluido el comandante, en la retaguardia. Teóricamente, una compañía de infantería tiene 17 Griffon a su disposición: un Griffon de mando ( Griffon EPC ), tres secciones de infantería con 4 Griffon cada una ( Griffon VTT Félin ), así como una sección de apoyo de fuego con 2 Griffon equipados con misiles Akeron MP ( Griffon MMP ) y otros 2 con morteros de 81 mm ( Griffon MO81 ). Se puede agregar otro Grifo para transportar una sección de francotiradores ( Griffon STE ). [21]
La Direction Générale de l'Armement (DGA), la agencia francesa de adquisiciones de defensa, anunció la calificación del Griffon el 24 de junio de 2019, lo que permitió que los primeros vehículos se entregaran el 4 de julio de 2019. A finales de 2021, 339 unidades del El VMBR Griffon había sido entregado al ejército francés. Las primeras unidades operativas se exhibieron en los Campos Elíseos durante el Desfile del Día de la Bastilla de 2019. Para 2025, la infantería SCORPION debería haber logrado su primera infovalorización y capacidad de combate colaborativo, con los vehículos blindados multifunción Griffon comenzando a reemplazar al cuadragenario VAB en 2019 y se espera que se haya entregado la mitad de los Griffon ordenados. En la Ley de Programación Militar 2024-2030, se establece que 1.437 VBMR Griffon entrarán en servicio francés para 2030 y 1.818 para 2035. También se espera que 54 Griffon MEPAC se entreguen al ejército francés para 2030. [22]
El Grifo se caracteriza principalmente por su vetronics. Los Vetronics son la electrónica de a bordo de los vehículos, más precisamente la arquitectura de sus sistemas de navegación, control, comunicación, observación y protección. El uso de vetronics requiere que Griffon utilice computadoras compactas pero potentes basadas en transistores. Todos los vehículos SCORPION estarán equipados con un sistema de información de combate común, el SICS ( Système d'Information du Combat de SCORPION ; inglés : SCORPION Combat Information System), desarrollado por Atos-Bull , e integrarán el CONTACT ( COmmunications Numériques TACtiques et de Théâtre). ( inglés : comunicaciones digitales tácticas y de teatro) software definido por radio desarrollado por Thales . La red vetronics común garantiza el procesamiento y el intercambio de datos dentro y entre vehículos para permitir el combate colaborativo. El navegador terrestre Epsilon 10 de Safran está equipado para proporcionar una posición precisa, activación autónoma y capacidades de navegación al vehículo. [18]
Las contramedidas del Griffon incluyen un detector de alerta láser, un detector de lanzamiento de misiles, un sistema de detección de incendios, un bloqueador de infrarrojos y un bloqueador anti-IED. [18] Integrará, por ejemplo, tanto el bloqueador definido por software inteligente ECLIPSE de Thales, que proporciona protección electrónica contra amenazas IED/RCIED, como el sistema de visión ANTARES de la empresa. [23] El ANTARES combina alerta láser precisa y capacidades de conciencia situacional local en un solo cabezal electroóptico. El módulo se puede montar en el techo o en la torreta del vehículo y proporciona un campo de visión azimutal de 360°, de día y de noche, y una cobertura de elevación de -15° a +75°, lo que también permite detectar francotiradores en los tejados. [24] [25] Con una resolución de 5 millones de píxeles, proporciona vídeo en color para operaciones diurnas y vídeo en blanco y negro para operaciones nocturnas. Durante el día, el sistema puede detectar un vehículo blindado a una distancia de 500 m o un pequeño dron a una distancia de 250 m, y detectar a una persona a una distancia de hasta 150 m. Gracias a su sistema de advertencia láser incorporado, ANTARES también emite una alerta si el vehículo es apuntado por un telémetro o designador láser. Puede localizar amenazas láser con una precisión de 1,5 grados, así como detectar el lanzamiento de un misil entrante, lo que permite a la tripulación reaccionar como mejor le parezca. [24] [25] Además, el vehículo cuenta con el PILAR V , un dispositivo montado en el techo capaz de detectar, identificar y localizar disparos de armas de pequeño y mediano calibre, granadas de mortero, cohetes de carga perfilada o RPG en tiempo real. Cubre una zona de 360° y está siempre activo. Puede filtrar el fuego saliente para evitar detecciones e informes falsos al sistema de información de combate SICS. El PILAR V tiene una precisión de 2° en azimut y 3° en elevación, con un margen del 10% para la estimación de distancia. Puede detectar si se disparan disparos individuales o en ráfaga en dirección al vehículo. Esta capacidad de discriminación de amenazas y designación precisa de objetivos mejora la conciencia situacional, la reacción inmediata y la eficacia del fuego de represalia. [26] [27]
Las contramedidas que aún deben equiparse con el Griffon incluyen un sistema de protección activa ; Thales y Nexter están desarrollando uno para su integración en vehículos SCORPION en el marco del programa PROMETEUS ( PROtection Multi Effets Terrestre Unifiée ; inglés : protección multiefecto terrestre unificada), cuyo objetivo es desarrollar un sistema global de protección de blindaje para vehículos SCORPION que combine tres tecnologías: "protección pasiva versátil", "protección reactiva" y "protección activa". [28] [29] Este último, denominado Diamant , es un sistema distribuido de protección activa de destrucción masiva desarrollado por Thales que comprende cuatro sensores de radar de onda continua con modulación de frecuencia montados en las esquinas del vehículo, una serie de módulos efectores montados alrededor el perímetro del vehículo, en su techo y alrededor de su capó, y un sistema de alimentación del ordenador de la centralita. El sistema utiliza radares para detectar y rastrear amenazas potenciales, como cohetes antitanque y misiles guiados antitanque . Una vez detectada la amenaza, el sistema ordena al módulo efector apropiado que lance una contramedida a lo largo de la trayectoria de la amenaza, con el fin de destruirla o degradarla lo suficiente como para que ya no pueda perforar el blindaje pasivo del vehículo. [30]
El Griffon está diseñado para simplificar el mantenimiento. Los vehículos están equipados con sensores en componentes clave, como suspensión, pastillas de freno y cajas de cambios, lo que permite un mantenimiento predictivo. [3] [31] El principio es implementar sistemas de monitoreo de uso y salud (HUMS) en estas funciones clave para generar datos continuos sobre la actividad del vehículo. Estos datos se almacenan y analizan para determinar el potencial restante, anticipar averías y programar intervenciones en el momento adecuado. Este método, uno de varios que se están explorando como parte del plan MCO-T 2025 , tiene como objetivo ayudar a agilizar las operaciones de soporte y mejorar la disponibilidad de los vehículos. Los sensores HUMS pueden, por ejemplo, adoptar la forma de un sistema dinámico de control de calidad del aceite del motor. Esta herramienta de control permitirá realizar cambios de aceite cuando sea necesario, en lugar de hacerlo de forma sistemática después de un número determinado de kilómetros. [31] La adopción del mantenimiento predictivo, acordada en una cláusula adicional del contrato SCORPION , significó desarrollar la capa de software necesaria para coordinar sensores y analizar datos. Los vehículos SCORPION son los primeros del ejército francés diseñados para estar equipados con sensores HUMS; Por lo tanto, añadir esta capacidad no es una operación compleja. Se reduce a conectar unos cuantos cables a una caja central situada detrás del conductor del vehículo. [31] La maniobra también está estrechamente vinculada a los casos SERUM ( Système d'Entretien et de Réparation Unique du Maintenancier ; en inglés : Mantenedor Único de Mantenimiento y Reparación) desarrollados por Arquus . Esta herramienta de diagnóstico se presenta en forma de ordenador que se puede conectar al vehículo para realizar operaciones de mantenimiento o identificar averías. [31]
El VBMR Griffon , en su configuración estándar VTT Félin, está equipado con una estación de armas controlada a distancia T1 Hornet giroestabilizada proporcionada por Arquus . Está armado con una ametralladora de 12,7 mm o 7,62 mm, o con un lanzagranadas automático de 40 mm . La caja de municiones está montada en el lado izquierdo de la torreta y tiene capacidad para 300 cartuchos de munición de 12,7 mm, o 1.000 cartuchos de munición de 7,62 mm, o 64 granadas de 40 mm. [32] La parte inferior de la torreta, por su parte, incorpora un sistema de autoprotección independiente GALIX desarrollado y fabricado por Lacroix Defense , que consta de 8 lanzagranadas de humo de 80 mm. El GALIX es un sistema de contramedidas pasivo capaz de detectar una amenaza y lanzar inmediatamente granadas de humo para ocultar el vehículo. Puede funcionar en modo manual o autónomo. El Hornet funciona eléctricamente y tiene una rotación de 360°, con una elevación de -20° a +60°. La torreta se controla desde el interior del vehículo mediante una unidad optrónica digital (esencialmente un joystick) asociada a una pantalla específica Full HD de 13'3 16/9. [32] El sistema de observación diurna y nocturna que incorpora (el MINEO de Safran , montado en el lado derecho del armamento principal) otorga al comandante del vehículo y al artillero un campo de visión más amplio para la detección, reconocimiento e identificación de objetivos. [18] El MINEO combina una cámara termográfica no refrigerada, un telémetro láser y tres cámaras diurnas fijas con campos de visión de 40°, 10° y 3°. Cercano al ojo humano, el primero se utiliza para escanear ampliamente y proporcionar una comprensión general de la situación. Si algo o alguien le llama la atención, el tirador puede cambiar al campo medio y luego concentrarse en identificar la amenaza en el campo más pequeño. Lo mismo ocurre con la cámara térmica, esta vez con campos de 14° y 7°. El telémetro, por su parte, ofrece la posibilidad de marcar un objetivo. [33]
Con variantes y subvariantes que incorporan equipos y/o sistemas específicos para ellos, los vehículos de apoyo contra incendios derivados de Griffon poseen su propio armamento principal, que va desde misiles Akeron MP hasta el sistema de mortero de 120 mm a bordo MEPAC. No obstante, también integran una torreta operada remotamente como armamento secundario (normalmente el T2 Hornet Lite equipado con una ametralladora de 7,62 mm, así como el GALIX , y con el mismo sistema de mira MINEO que el T1 Hornet ). [34] [35]
La estación de armas controlada remotamente de cada vehículo SCORPION contribuye a la cadena de adquisición e intercambio de inteligencia. Como equipo común de SCORPION , son los "ojos" del combate colaborativo. Cada torreta operada remotamente está integrada en el vetronics del vehículo, que a su vez está conectado con los demás elementos de un equipo de la compañía o grupo de batalla a través del sistema de información de combate SICS . Esto facilita el intercambio de información táctica en tiempo real, permitiendo que cada sección tenga una idea precisa de la situación de los vehículos amigos y permitiendo que el Vehículo SCORPION A (ya sea un Griffon , Serval , Jaguar o Leclerc XLR ) se enfrente a un objetivo identificado por el Vehículo SCORPION. B. [33]
Para racionalizar los costes de desarrollo, producción y mantenimiento, el ejército francés ha optado por una plataforma semimodular. La parte delantera del vehículo, desde el vano motor hasta la mampara intermedia, será idéntica para toda la flota. Sólo la mitad trasera, a partir del segundo eje, será modular. Por lo tanto, será posible, por ejemplo, transformar una subvariante Griffon MMP en una Griffon VTT Félin simplemente reemplazando los soportes de misiles en la parte trasera de la cabina por asientos. Esta novedosa configuración permitirá al ejército francés reemplazar de manera eficiente las aproximadamente 30 variantes del VAB. [36] El Griffon estará disponible en seis variantes principales: VTT (vehículo de transporte de tropas todo terreno), EPC (vehículo de puesto de mando), VOA (vehículo de observación de artillería), SAN (vehículo de evacuación médica), MEPAC (vehículo a bordo 120 mortero de mm para soporte de contacto) y NRBC (vehículo de defensa CBRN). [36] Aparte de estas variantes, existen muchos niveles de adaptabilidad para el Grifo . Además de la base común, este atributo central de la modularidad se extiende a la torreta y los kits de protección. No todos los vehículos están equipados con estos kits desde el principio, ya que se instalan según los requisitos de la misión. [36]
El Griffon VTT representa la variante principal del VBMR Griffon y se entregarán más de 1.000 vehículos. Su primera y más común configuración, el Félin (portaaviones de infantería), fue calificada para el servicio el 24 de junio de 2019. El Griffon VTT constará de siete subvariantes: Félin , STE (portaaviones de sección de francotiradores), MMP (plataforma de misiles de medio alcance), MO81 (vehículo de mortero de 81 mm desmontado), GEN (vehículo de ingeniería de combate), ELI (vehículo de elemento de intervención ligero) y RAV (vehículo de reabastecimiento de combustible). [36]
Desde el exterior, el Griffon EPC prácticamente no se distingue del VTT Félin estándar. [35] [37] El razonamiento detrás de esto es simple: evitar que un adversario común identifique la variante y, por lo tanto, se centre en objetivos de alto valor. [37] Las diferencias incluyen la protuberancia creada por la adición del mástil y la estación de armas controlada remotamente T2 Hornet Lite montada en el techo que incorpora una ametralladora de 7,62 mm y el GALIX , en lugar del modelo T1 estándar . Por otro lado, el compartimento trasero ha sido rediseñado para dar cabida a un puesto de mando. Con capacidad para 7 soldados (1 piloto y 1 artillero en el frente y 5 en la retaguardia que ocupan el puesto de mando), ha sido diseñado para albergar equipos de comunicaciones, pantallas grandes, una pizarra, una impresora y todo lo necesario para el combate colaborativo (vetronics, CONTACT (radio definida por software, sistema de información de combate SCORPION, sistema optrónico ANTARES, detector de inicio de incendio, etc.). [35] El aire acondicionado también se ha reforzado para proteger la electrónica de a bordo en condiciones climáticas extremas. [35] [37] El Griffon EPC fue calificado para el servicio por la DGA en noviembre de 2020. Se entregarán 333 unidades al ejército francés. [35]
En cuanto al Griffon Sanitaire , abreviado Griffon SAN , se utilizará para la atención de heridos y la evacuación. Esta variante fue habilitada para el servicio por la DGA el 12 de septiembre de 2022. Está equipada con un módulo médico, instalaciones para almacenar e integrar equipos médicos y un sistema de carga de heridos compuesto por una mesa móvil y un cabrestante de elevación. La configuración interior puede acoger a pacientes sentados o tumbados, con capacidad para cuatro camillas. El SAN presenta todos los elementos comunes a otras variantes de Griffon (movilidad, armamento, protección y conectividad). [38] Se entregarán 196 unidades en total al Servicio de Salud de las Fuerzas Armadas francesas y se complementarán con 135 vehículos Serval SAN y 103 vehículos VLTP-NP SAN . [39]
El Griffon VOA (vehículo de observación de artillería) fue calificado para entrar en servicio en junio de 2023. Cuenta con el conjunto de sensores de alta resolución PASEO Crystal de nueva generación de Safran instalados en la parte superior de un mástil telescópico, que integra un sistema de navegación inercial (derivado del Sigma de la compañía). 20 familia) basado en tecnología de giroscopio resonador hemisférico (HRG). [18] [40] El PASEO Crystal incorpora cinco sistemas: un telémetro láser, un puntero láser, un designador láser, un canal de televisión diurno y una cámara térmica que proporciona el canal nocturno (sus imágenes pueden combinarse en condiciones de poca luz). especialmente durante los días cortos de invierno, al amanecer o al anochecer). El mástil de observación optrónico proporciona vigilancia, observación y designación de artillería, control de incendios e información de geolocalización, incluso para ataques aéreos con un JTAC (Joint Terminal Attack Controller). [41] El Griffon VOA también está equipado con el radar de observación terrestre MURIN ( Moyen de vigilancia Utilisant un Radar d'observation des INtervalles ; inglés : Interval Radar Surveillance System) desarrollado por Thales , que puede desplegarse fuera del vehículo. [41] [42] Esta variante del Griffon podrá detectar, identificar y monitorear prácticamente cualquier cosa que se mueva, ruede o vuele dentro de un radio de 24 km y a una altitud de 500 m (desde vehículos hasta los movimientos de un individuo enterrando un artefacto explosivo improvisado o una mina, por ejemplo, y desde explosiones de proyectiles hasta helicópteros hasta 500 m sobre el nivel del mar). [43] [44] En total, se entregarán 177 Griffon VOA al ejército francés. [45]
Mientras tanto, en diciembre de 2019, Francia seleccionó el MEPAC ( Mortier Embarqué Pour l'Appui au Contact ; inglés : mortero integrado para soporte de contacto) para su integración en una nueva plataforma de mortero autopropulsada. El sistema se integrará en una variante específica del Griffon , denominada Griffon MEPAC . Una evolución del sistema de mortero semiautomático Thales 2R2M de 120 mm, puede disparar hasta diez disparos por minuto contra objetivos a una distancia de hasta 13 km con precisión mejorada; De este modo, el vehículo puede ponerse en marcha y al mismo tiempo cerrar las trampillas del techo. [34] En cuanto a las conchas, se esperan dos novedades; la munición de riesgo reducido MURAT de 120 mm, que ofrece un aumento del 12% del alcance máximo sin pérdida de efectividad, y una munición de precisión métrica con un alcance de 15 km. [46] Como puede colocarse en posición de carretera tan rápidamente como en la batería, está diseñado para evitar el fuego de contrabatería más fácilmente, al tiempo que proporciona una mejor protección a la tripulación. Desde el exterior, el Griffon MEPAC , al igual que el Griffon EPC , prácticamente no se distingue del Griffon VTT Félin . Mientras que este último está diseñado para transportar a 10 soldados completamente equipados, el MEPAC acomodará una tripulación reducida de cuatro artilleros, a saber, el piloto, el jefe de artillería y dos soldados que manejan el MEPAC. El jefe pasará de la parte delantera del vehículo durante la fase de conducción a una posición en la parte trasera para controlar la batería y disparar. [47] Reducir la tripulación de cinco como se pretendía originalmente a cuatro también ha liberado un espacio considerable para munición adicional. El mortero montado en una plataforma giratoria se puede girar 360° y tiene un rango de elevación hidráulico de 40° a 85°. El Griffon MEPAC estará equipado con un sistema de control de fuego computarizado , un sistema de posicionamiento automático y un sistema de navegación inercial de Thales , así como una torreta T2 Hornet Lite operada a distancia armada con una ametralladora de 7,62 mm y equipada con el GALIX . [34] También se integrará en el sistema de artillería ATLAS ( Automatisation des Tirs et Liaisons de l'Artillerie Sol/sol ; inglés : disparo automatizado y enlaces de artillería tierra-tierra), conservando la opción de disparar en modo degradado. (movimiento del tubo mediante bomba manual, orientación mediante goniómetro, carga manual desde trampillas de techo y disparo bajo control manual). [46] [34]Se entregarán 54 unidades al ejército francés entre el cuarto trimestre de 2023 y 2027, y se prevé la entrega de un prototipo ya en 2020, y se espera que las pruebas de calificación se realicen entre 2022 y 2023. [47]
El Griffon NRBC todavía está en estudio en 2021. Su desarrollo se considera complejo ya que el objetivo es un sistema de armas completo dedicado a las contramedidas QBRN. Por lo tanto, su entrega no está prevista antes de 2025. [48] Los vehículos equiparán al 2.º Regimiento de Dragones . Se espera que se entreguen 25 unidades. [49] [48]
Complementando al pesado VBMR Griffon , el Véhicule Blindé Multi-Rôle Léger Serval ( inglés : Lightweight Multirole Armored Vehicle Serval) o VBMR-L Serval , también está pensado como reemplazo del VAB . Con un peso de 17 toneladas en orden de combate, el Serval es aproximadamente un 25% más pesado que su predecesor. [52] De cuatro ruedas y diseñado para operar en áreas de contacto con el enemigo, el vehículo es particularmente maniobrable y equipará principalmente a unidades de infantería de brigadas ligeras como la 11.ª Brigada Aerotransportada y la 27.ª Brigada de Infantería de Montaña . [53]
El contrato para el desarrollo del vehículo se adjudicó en febrero de 2018 a Nexter y Texelis . Se espera que se entreguen 489 unidades para 2025 y 978 para 2030. [54] [55] Además del 978 Serval que se adquirirá a través del programa SCORPION , se pedirán y entregarán 1.060 vehículos Serval adicionales en el marco del programa VLTP-P del segmento alto. para 2035. Se espera que estos últimos se desplieguen dentro de las fuerzas terrestres para reforzar el apoyo y los recursos de respaldo de las unidades SCORPION . [56]
Los dos vehículos SCORPION que precedieron al Serval facilitaron el rápido desarrollo de este último, que sólo llevó 3 años, así como su coste medio de adquisición de sólo 1,2 millones de euros por vehículo (FY2021); Como es el caso del Griffon , esto es mucho menos de lo que habría costado un vehículo de este tipo si se hubiera desarrollado como un proyecto independiente. [57] Al igual que el Griffon , el Serval puede embarcar un grupo de combate de hasta 10 hombres e integra el mismo equipo, en particular el vetronics, los detectores de amenazas y el sistema de información de combate SICS , lo que le permite integrarse en la red de combate colaborativo SCORPION . En su variante básica VPB, está equipado con una torreta T2 Hornet Lite giroestabilizada operada remotamente y armada con una ametralladora de 7,62 mm o la T1 Hornet armada con una ametralladora de 7,62 mm o 12,7 mm. Ambas torretas también están equipadas con el sistema de granadas de humo GALIX . [33]
Según Nexter, las dimensiones del Serval permiten su fácil despliegue en teatros externos, ya que un A400M puede transportar 2 Serval en orden de combate, en comparación con sólo 1 Griffon o Jaguar . En mayo de 2022, las primeras 4 unidades fueron entregadas al ejército francés y 189 unidades a finales de 2023. [56]
El Serval bajo el programa SCORPION estará disponible en cuatro variantes principales: VPB (vehículo de patrulla blindado), SA2R (vigilancia-adquisición de objetivos-inteligencia-reconocimiento), NCT (nodo de comunicaciones tácticas) y GE (guerra electrónica). [52] El Serval VPB , la variante más común, constará de hasta 10 subvariantes, la mayoría de ellas comparables a las adoptadas para la familia Griffon VTT : Infanterie (portaaviones de infantería ligero, en particular infantería aerotransportada y de montaña), MMP ( transporte de infantería ligero, en particular infantería aerotransportada y de montaña), misil de alcance), EPC (puesto de mando), OA (observación de artillería), MO81 (mortero desmontado de 81 mm), MO120 (mortero remolcado de 120 mm), GEN (ingeniería de combate), SAN (evacuación médica), RAV (reabastecimiento de combustible) y SATCP ( sistema de misiles tierra-aire de muy corto alcance Mistral 3 desmontado ). [56]
El Serval SA2R consta de subvariantes de procesamiento de inteligencia ( Serval TDR ) y adquisición ( Serval ACQ ). Este último lleva un radar de observación terrestre Thales MURIN y además integra un sistema electroóptico/infrarrojo (EO/IR). [56] En cuanto al Serval NCT , es indicativo de los esfuerzos realizados para blindar la red de teatros y hacerla móvil. Se basará en cuatro subvariantes cuya especificidad será poder comunicar ya sea de forma estática (en pausa/OTP) o en movimiento (en movimiento/OTM). [56] [58]
A finales de 2023, la DGA encargó 420 vehículos Serval adicionales como continuación del primer pedido de 364 unidades en 2020. Este nuevo pedido permitirá nuevas capacidades, en particular la adquisición de la variante de guerra electrónica, además de la anterior. tres. [59]
Al igual que el Serval entregado a las unidades SCORPION , los vehículos que se adquirirán en el marco del programa Véhicule Léger Tactique Polyvalent Protégé segment haut ( inglés : vehículos tácticos ligeros polivalentes - segmento alto protegido) están destinados a equipar "unidades de combate y de apoyo en contacto con el entorno SCORPION". [60]
"Ya disponible, ya cualificado, ya probado en más de un sentido", según la Sección Técnica del Ejército francés (STAT), el Serval ha sido elegido para formar el segmento "altamente protegido" de la gama de vehículos VLTP . Reemplazará varios tipos de vehículos no blindados entre los regimientos de apoyo a nivel de brigada, división o conjunto. Si bien el objetivo común es modernizar y estandarizar, los segmentos SCORPION y VLTP P mantienen cada uno su propio cronograma y presupuesto. Se espera que las primeras unidades de los 1.060 vehículos Serval VLTP-P (10 Serval PC ATLAS para la artillería) se entreguen en 2025. [61]
De todas las aplicaciones previstas para el Serval , la defensa tierra-aire y la guerra anti-drones son las últimas introducidas; funciones anticipadas por el ejército francés para llenar el vacío dejado por su actual mosaico de equipos especializados, pero finalmente puestas en primer plano por el LPM 2024-2030. Este último prevé la entrada en servicio de 12 sistemas anti-UAV ( Serval LAD ) y 24 sistemas de defensa aérea de muy corto alcance ( Serval Mistral ) de aquí a 2030, así como "al menos" 40 y 45 sistemas respectivamente de aquí a 2035. A falta de requisitos claramente definidos a partir de 2023 para Serval LAD , el equipo liderado por Nexter está trabajando en varios conceptos. Los sistemas de armas considerados para su armamento van desde lanzagranadas automáticos de 40 mm hasta cañones automáticos de 30 mm. [62] [63] Se prevén dos caminos; uno basado en varios operadores y el otro en una solución "todo en uno". Los primeros tendrían el mérito de llevar sensores más potentes, como un radar de banda X capaz de detectar amenazas a varias decenas de kilómetros de distancia, discriminar adecuadamente y anticiparse con mayor precisión. Esta propuesta implica una solución del lado "pesado", que dependerá de unas comunicaciones sólidas. Algunos han considerado que la ecuación es bastante antitética a la guerra de alta intensidad, lo que significa mantener la capacidad de combate con recursos interrumpidos, degradados o posiblemente incluso destruidos. [64] Este concepto, complejo y costoso, parece estar desapareciendo en favor de un vehículo único capaz de actuar de forma autónoma para compensar cualquier fallo en la cadena de mando, objetivo prioritario para un adversario en igualdad de condiciones. Por lo tanto, el Serval equipado con una torreta ARX 30 operada a distancia, que Nexter presentó en 2022 como modelo a escala, se considera cada vez más como la solución probable a adoptar. [65] El desarrollo de la estación de armas por control remoto ARX 30 se benefició del trabajo realizado en el sistema RapidFire por Nexter y Thales para la Armada francesa . Presentada a finales de 2021, esta torreta está diseñada alrededor del cañón 30M781 de 30 mm que arma el helicóptero de ataque Tiger . Se espera que el sistema se beneficie de munición inteligente diseñada para misiones anti-UAV. Se están desarrollando dos municiones de explosión en el aire programables, una cronometrada y la otra de proximidad. [66] Nexter también está impulsando la idea de una solución híbrida, proporcional a la amenaza y al contexto operativo. Junto al cañón de 30 mm puede venir el rifle antiinterferencias antidrones NEROD RF de la empresa francesa.Tecnologías MC2 . Queda la cuestión central de la detección y el seguimiento de objetivos, ya que los sensores que se asociarán con la plataforma aún no se han decidido en agosto de 2023. [67]
Reemplazando, entre otros, el sistema PAMELA , el Serval Mistral tendrá la doble misión de proporcionar defensa tierra-aire fija y de acompañamiento. Coexistirán dos conceptos basados en Mistral. La primera es la subvariante Serval SATCP antes mencionada dentro del programa SCORPION y ya está calificada. Es el único operativo a partir de 2023 y se basa en estaciones Mistral desmontadas. El otro concepto, que pronto "resucitará", representa el Serval Mistral , que integra en el vehículo una torreta teledirigida ATLAS RC , que permite acompañar el avance y realizar acciones de fuego mientras permanece a bordo. Según los planes iniciales, esta torre llevará "al menos dos" misiles Mistral 3", además del armamento defensivo. [68] El STAT señala que el ejército francés no tardará en instalar la batería, eliminando todo lo que implica en términos de vulnerabilidad: El Serval Mistral llevará todo el entorno necesario para desarrollar capacidades completas, incluido un radar de banda X para detección y un componente de comando específico para lógicas de desconflicto .
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Bélgica : encargó 382 unidades del VBMR Griffon en octubre de 2018. [13]
Francia - Compra prevista de 1.818 unidades del VBMR Griffon. [70] [71] 1.437 unidades se entregarán para 2030 y las 1.818 unidades para 2035. Bélgica : encargó al menos 24 Griffon MEPAC para reemplazar el mortero de 120 mm. [72] Francia : 54 Griffon MEPAC encargados para el ejército francés. Francia : adquisición prevista de 978 VBMR-L Serval en el marco del programa SCORPION , [54] [55] con entrega completa prevista para 2030. Se comprarán 1.060 vehículos Serval adicionales en el marco del programa VLTP P del segmento alto y se entregarán en 2035. Francia : 12 Serval LAD se entregarán de aquí a 2030 y al menos 40 de aquí a 2035. Francia : 24 Serval Mistral se entregarán para 2030 y al menos 45 Serval TCP para 2035.Defensa Metravib
