El HMAS Grantala fue un barco de pasajeros construido en Inglaterra en 1903 como transatlántico costero interestatal para la Adelaide Steamship Company . En 1914, el gobierno de la Commonwealth lo requisó como buque hospital de la Marina Real Australiana .
La filial británica de la Compagnie Générale Transatlantique , Red Funnel Shipping Co, compró el Grantala en 1915 y lo rebautizó como Figuig en 1917. Fue transferido a la empresa matriz francesa en 1920. Fue desguazado en Italia en 1934.
El Grantala era el barco hermano del Yongala , que se perdió con toda su tripulación frente a la costa de Queensland en 1911, y ahora es un destacado sitio de buceo en naufragios .
En 1903, Sir WG Armstrong, Whitworth & Co construyó un par de barcos de vapor de pasajeros y de carga en su astillero Low Walker en el río Tyne para la Adelaide Steamship Co. El Yongala fue construido con el número de astillero 736, botado el 29 de abril de 1903 y completado en octubre de ese mismo año. [1] Su barco gemelo, el Grantala , fue el número de astillero 737, botado el 28 de mayo de 1903, [2] y completado en diciembre de ese mismo año. [3]
La longitud registrada del Grantala era de 350,0 pies (106,7 m), su manga era de 45,2 pies (13,8 m) y su puntal era de 27,2 pies (8,3 m). Sus tonelajes eran 3655 TRB y 1787 TNR . Tenía una sola hélice , impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros construido por la Wallsend Slipway Company . Tenía una potencia nominal de 690 NHP , [3] y en sus pruebas de mar el 31 de diciembre de 1903 alcanzó 16 nudos (30 km/h). [4] Tenía alojamiento para 110 pasajeros de primera clase y 180 de segunda clase. [2]
La Adelaide Steamship Co registró el Grantala en Port Adelaide . Su número oficial en el Reino Unido era 118370 y sus letras de código eran VMHP. [3] [5]
El 21 de enero de 1904, el Grantala partió de Southampton en su viaje de entrega de Inglaterra a Australia. [6] Navegó vía Ciudad del Cabo y Durban , y llegó a Fremantle el 29 de febrero. [7] Continuó vía Adelaida [8] y Melbourne , [9] y llegó a Sídney el 10 de marzo, [10] transportando alrededor de 200 pasajeros de Inglaterra y Sudáfrica. Luego se unió inmediatamente a su barco gemelo Yongala en la ruta interestatal de la Adelaide Steamship Co entre Sídney y Fremantle. [11]
Desde 1908 hasta 1914, la ruta del Grantala se alternó estacionalmente. Durante parte del año operó entre Melbourne y Cooktown, Queensland , y el resto del año trabajó en su ruta original entre Sydney y Fremantle. [12]
En 1911, el Grantala estaba equipado para telegrafía inalámbrica , [13] y en 1914 su indicativo de llamada era VHJ. [14]
El 4 de agosto de 1914, el Reino Unido entró en la Primera Guerra Mundial y tres días después la RAN requisó el Grantala . Fue equipado en el astillero de Cockatoo Island y en la base naval de Garden Island como buque hospital, con capacidad para hasta 300 pacientes, [15] y 59 miembros del personal médico y de enfermería. La conversión se completó en 17 días. [16] Fue el único buque hospital de Australia en la Primera Guerra Mundial. [17]
El 30 de agosto, el Grantala partió de Sydney para apoyar a la Fuerza Expedicionaria Naval y Militar Australiana que desembarcó en Rabaul, en la Nueva Guinea Alemana . [12] Más tarde fue reconocido con el honor de batalla " Rabaul 1914 ". [17] [18] Sin embargo, el Grantala resultó demasiado pequeño para el propósito para el que había sido requisado, por lo que la RAN lo devolvió a sus propietarios [19] en Sydney el 22 de diciembre. [12]
En noviembre de 1915, la Red Funnel Shipping Co Ltd compró la Grantala en Sydney. [12] Esta empresa era una filial británica que la francesa Compagnie Générale Transatlantique (CGT) estableció durante la Primera Guerra Mundial. No debe confundirse con la Southampton Isle of Wight and South of England Royal Mail Steam Packet Co Ltd, que opera como " Red Funnel ". La Grantala partió de Sydney el 4 de diciembre de 1915, navegó vía Fremantle y Ciudad del Cabo, y llegó a Nápoles en Italia el 25 de febrero de 1916. [12]
Red Funnel registró el Grantala en Londres , pero la CGT la gestionaba . En 1917, pasó a llamarse Figuig , en honor a la ciudad de Figuig en Marruecos . La CGT la operaba entre Burdeos y Casablanca . [12]
El 18 de julio de 1921, Figuig pasó a ser propiedad directa de la CGT [12] , que la volvió a matricular en Burdeos. Sus letras de código francesas eran OHED [20] .
Su ruta regular era a través del Mediterráneo entre Marsella y Argel . [17] [21]
El Figuig fue desguazado en el segundo trimestre de 1934 [22] en Génova , Italia. [2]
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )