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Gran Premio de América

El Gran Premio de América [1] fue una propuesta fallida de carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . En 2011, se revelaron los planes para la carrera con vistas a su entrada prevista en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2013. [ 2] El plan era celebrar la carrera en el propuesto circuito Port Imperial Street de 5,2 km (3,2 mi) a través de las ciudades de West New York y Weehawken [1] en Nueva Jersey, cerca de Weehawken Port Imperial , [3] con el río Hudson y el horizonte de la ciudad de Nueva York como telón de fondo panorámico.

El Gran Premio de América había planeado tener su primer evento el 16 de junio de 2013, [4] [5] pero no se llevó a cabo en 2013. [6] [7] [8] A fines de 2013, el presidente y director ejecutivo de Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, declaró que los promotores estaban incumpliendo el contrato y que nuevas propuestas de otras partes serían bienvenidas. [9] La carrera se agregó repetidamente y luego se eliminó de los futuros calendarios provisionales de Fórmula Uno, y se eliminó por completo incluso del calendario provisional en 2016. [10]

Historia

Se anunció un Gran Premio en el área metropolitana de Nueva York para la temporada de 1983, que se llevaría a cabo en el Meadowlands Sports Complex en Nueva Jersey, Meadow Lake en Flushing Meadows en Queens o Mitchel Field en Hempstead, Long Island (en el mismo sitio que las Copas Vanderbilt de 1936 y 1937 ). [11] [12] Sin embargo, la carrera primero se pospuso y luego se canceló. También estaba programada para 1984 y 1985 , pero nunca logró despegar. [13] Luego, CART comenzó su propia carrera en Meadowlands . [14]

En mayo de 2010, el supremo de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, anunció planes para traer una carrera de Fórmula Uno a la ciudad de Nueva York para la temporada 2012. Ecclestone fue citado diciendo que la carrera se llevaría a cabo al otro lado del río Hudson en Nueva Jersey, con el horizonte de Manhattan mirando hacia el circuito. [15] Más tarde ese mes, surgieron planes para que se construyera un circuito en el Liberty State Park de Jersey City , [16] [17] pero esos planes se abandonaron poco después. [18] Mientras se buscaba un lugar para la carrera, se exploraron Staten Island , Floyd Bennett Field y Meadowlands, pero ninguno se consideró viable. [19]

En agosto de 2011, The Wall Street Journal informó sobre una propuesta para un circuito callejero en Weehawken y West New York, Nueva Jersey, proponiendo 2013 como una posible fecha de inicio. [20] Dos meses después, en octubre, The Wall Street Journal informó además que la carrera se llevaría a cabo en junio de 2013. [21] Otras fuentes fueron mucho más cautelosas, afirmando que la carrera aún necesitaba la aprobación de los funcionarios del condado de Hudson antes de que la carrera pudiera seguir adelante. Más tarde ese mes, se presentó una propuesta revisada, [22] trazando un circuito callejero que atravesara Port Imperial, subiendo Hudson Palisades hasta Boulevard East antes de descender Palisades para volver a unirse a Port Imperial Boulevard. El 25 de octubre de 2011, se confirmó oficialmente que Nueva Jersey albergaría el Gran Premio de América a partir de 2013 en un circuito callejero de 3,2 millas (5,2 km). [3] [23]

El evento originalmente tenía un contrato de diez años, comenzando en junio de 2013 para no coincidir con el Gran Premio de los Estados Unidos en Austin en noviembre. [24] Se iba a "emparejar" (celebrarse en una semana con el fin de reducir los costos de logística) con el Gran Premio de Canadá en Montreal . [24]

Humpy Wheeler , promotor de NASCAR desde hace mucho tiempo , fue consultor de la carrera, que se esperaba que aportara más de 100 millones de dólares anuales a la economía del área de Nueva York/Nueva Jersey. [25] Leo Hindery, Jr. fue el promotor y director de la carrera, con Dennis Robinson como director de operaciones. Tom Cotter renunció como presidente el 20 de agosto de 2012. [26]

Christian Epp, de Tilke America, describió el trazado previsto como un circuito callejero con cambios de elevación similares al circuito callejero de Mónaco, pero con una velocidad de vuelta promedio más alta, única entre los circuitos callejeros. [27]

Aplazamiento

En julio de 2012, Bernie Ecclestone confirmó que Nueva Jersey había sido incluida en el calendario del Gran Premio de 2013 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) como el Gran Premio de Jersey (Nueva York) [28] [29] y en septiembre del mismo año, se le dio a la carrera una fecha provisional del 16 de junio de 2013. [30] Sin embargo, el futuro de la carrera quedó en duda cuando unos días después Ecclestone anunció que el contrato para la carrera había sido anulado. [31] [32] [33]

En septiembre de 2012, Ecclestone anunció que el contrato del circuito había sido anulado debido a que los organizadores no habían cumplido con los términos y condiciones del contrato. [31] Sin embargo, la carrera se incluyó provisionalmente en el calendario oficial de Fórmula Uno de 2013, con su estado como "por confirmar". [34] Ese calendario se finalizó en diciembre de 2012. [35] El 18 de octubre de 2012, el alcalde de Weehawken anunció que la carrera se pospondría hasta 2014. [2] [36] Cuando se le preguntó sobre las razones detrás del aplazamiento, Ecclestone respondió que los organizadores no podían tener todo lo necesario para organizar la carrera a tiempo para 2013. [37]

En marzo de 2013, el promotor de la carrera, Hindery Jr., dijo que el Gran Premio de América estaba de nuevo en marcha y que los trabajos críticos en el pavimento comenzarían alrededor de septiembre, cuando el clima era más propicio para realizar dichos trabajos. [38]

La organización de Hindery se vio acosada por dificultades financieras y no quedó claro cómo se financiaría la carrera, ya que el gobernador de Nueva Jersey, Chris Christie, dijo que no se había discutido la posibilidad de que el estado la subvencionara, como es habitual en otros eventos de este tipo. En mayo de 2013, la especulación en los medios sugería que Bernie Ecclestone estaba intentando devolver la Fórmula Uno al circuito de Long Beach como alternativa a la carrera en Nueva Jersey, [39] aunque Ecclestone expresó su esperanza de que las conversaciones estancadas con Hindery pudieran reanudarse, [40] añadiendo que los administradores del deporte habían invertido en la carrera para pagar las deudas de los organizadores y acelerar el proceso de construcción. Chris Pook, que originalmente estableció el Gran Premio Oeste de los Estados Unidos en Long Beach, pero lo cambió a una carrera CART en 1984, también fue contratado como consultor del Gran Premio de América. [41]

En junio de 2013, se anunció que el organizador de la carrera Leo Hindery había firmado un nuevo contrato de 15 años con el jefe de la F1, Bernie Ecclestone, después de que se hubieran obtenido todos los permisos. [42] El trabajo en el área de paddock permanente de 24 autos estaba casi terminado, mientras que la pavimentación del circuito podría comenzar "tan pronto como la próxima semana", [43] mucho antes de la fecha de inicio planificada anteriormente para septiembre de 2013.

El 23 de agosto de 2013, Ecclestone anunció que el Gran Premio de América de 2014 se canceló porque los promotores no pudieron recaudar los 100 millones de dólares necesarios para la planificación del evento. [44] [45] La carrera no se incluyó en el calendario provisional de 2014, [46] y los promotores de la carrera alegaron un error administrativo. [47]

Durante la transmisión del Gran Premio de Singapur de 2013 el 22 de septiembre de 2013, se anunció al aire que Leo Hindery, Jr y los promotores habían presentado todas las tarifas de inscripción necesarias para su inclusión en el calendario de 2014, con una fecha provisional del 1 de junio de 2014 (entre los Grandes Premios de Mónaco y Canadá). [48] El Gran Premio se confirmó más tarde en el calendario provisional. [7] La ​​FIA publicó el calendario oficial de la temporada 2014 de Fórmula Uno el 4 de diciembre de 2013, y el Gran Premio no apareció en el cronograma. Al mismo tiempo, la FIA anunció que la carrera se había pospuesto debido a una serie de problemas financieros a largo plazo. Ecclestone aparentemente no se había dado por vencido con la carrera en sí; afirmando que "no tenía ninguna duda" de que la carrera se llevaría a cabo en 2015. Los organizadores estaban trabajando en la reestructuración financiera y también eran optimistas. [49] En diciembre de 2013, Ecclestone dijo que los organizadores habían incumplido el contrato y que consideraría propuestas de otras partes. [9]

No hubo muchas noticias sobre la carrera en 2014, hasta que un artículo en Forbes escrito en julio reveló que Hindery había encontrado inversores para financiar la carrera, pero se retiraron en el último minuto, y Ecclestone reveló que no estaba dispuesto a poner la carrera en un calendario de Fórmula Uno hasta 2016. [50] No ha habido más actualizaciones, y toda mención de correr la carrera se ha eliminado desde la temporada de carreras de 2015 .

Según un informe de marzo de 2014 en Forbes , el director ejecutivo de Fórmula E, Alejandro Agag, reveló que había estado trabajando con promotores para traer la serie al área de Nueva York, pero que estaba esperando a ver cómo se resolvía la situación financiera que rodeaba al Gran Premio antes de poder comprometerse a traer la serie de Fórmula E a la ciudad. [51] [52]

Referencias

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