El Ginetta G50 es un coche de carreras especializado en la clase GT4 , diseñado por Ginetta Cars . Se planeó una versión de carretera del coche, pero no entró en producción a gran escala; en su lugar, se lanzó el Ginetta G40, de menor tamaño .
A finales de 2007, en lo que más tarde describió como su momento Victor Kiam , [4] el empresario con sede en Leeds Lawrence Tomlinson compró Ginetta Cars al grupo de entusiastas, quienes a su vez lo habían sacado de la administración. [5]
El G50 fue desarrollado para celebrar el 50.º aniversario de la producción de los automóviles Ginetta. Con especificaciones básicas redactadas por el ingeniero Tomlinson, el automóvil se desarrolló en menos de seis meses. [6]
Lanzado en 2008, el G50 fue galardonado como Automóvil Nacional del Año de Autosport en su primer año. [6] Con su propia serie monomarca Ginetta GT Supercup , el G50 también ha sido un campeón invicto en la clase GT4 y poseedor del récord en el Campeonato Británico de GT (5), y ganó la Copa Europea GT4 en 2009, superando a Aston Martin , BMW y Porsche .
Como resultado, Ginetta Cars ganó el premio "Pequeña empresa del año" de la Asociación de la industria del automovilismo en 2008, y en 2009 Tomlinson fue nominado por la MIA para el premio "Contribución destacada al automovilismo". [6]
El primer Ginetta G50 matriculado en carretera se presentó en abril de 2008, [7] y luego participó en el Silverstone Supercar Tour. Presenta la misma configuración básica que el coche de carreras, con un desarrollo propuesto de un modelo V8 con 520 caballos de fuerza (390 kW). Los precios de venta al público se estimaron a partir de £ 45,000 ($ 72,549) para el V6 y £ 100,000 ($ 161,220) para el V8. Sin embargo, debido a la recesión económica, Ginetta archivó indefinidamente los planes para la producción general del G50, optando en su lugar por producir el Ginetta G40 más pequeño y más económico . [8]
En 2009, Ginetta, en colaboración con Zytek , construyó una versión eléctrica del G50 denominada Ginetta G50 EV Prototype . El coche estaba equipado con un motor eléctrico de 90 kW (122 PS; 121 hp) montado en la parte trasera , y se eliminó el motor de gasolina normal. Ginetta dio una autonomía estimada de entre 150 y 250 millas. [9] En noviembre, el ex campeón mundial de Fórmula 1 John Surtees condujo el prototipo a través del Túnel del Canal de la Mancha , y el coche se convirtió en el primer coche con especificaciones de producción en circular por el túnel. [10] Sin embargo, la producción se canceló tras el fracaso de la empresa en conseguir una subvención gubernamental para el proyecto. [11]
En 2008 se anunció el Ginetta G50Z. Destinado a las carreras de la clase GT3, el coche contaba con un motor Zytek V8 de 4,0 litros que luego se redujo a 3,8 litros antes de que el coche se vendiera a equipos privados debido a los problemas mecánicos. El motor producía 365 kW (496 CV; 489 hp) en el acabado más alto. El coche se centró en mejorar el manejo y la estabilidad, un divisor delantero y un gran difusor trasero ayudaron a ese propósito junto con un gran alerón trasero. El motor estaba acoplado a una caja de cambios manual secuencial Hewland de 6 velocidades operada por levas en la columna de dirección, lo que resultó en cambios de marcha más rápidos que el GT4.
