El Ferrocarril Rudolf (en alemán: Rudolfsbahn ) es un ferrocarril en Austria que conecta Amstetten y la frontera italiana cerca de Tarvisio , junto con un ramal desde Kastenreith hasta St. Valentine . Su nombre se deriva de la kk priv. Kronprinz Rudolf-Bahn Gesellschaft ( Imperial–real , «privilegiado» —por la concesión— Crown Prince Rudolf Railway Company, KRB ). La línea principal, que se inauguró entre 1868 y 1873, discurría por la ruta St. Valentin–Kastenreith–Kleinreifling– Selzthal – Schoberpass – St. Michael – Neumarkt – St. Veit an der Glan – Feldkirchen in Kärnten – Villach – Tarvisio Centrale . El tramo de la línea dentro de las fronteras actuales de Italia discurre ahora sobre el nuevo ferrocarril Tarvisio–Udine (inaugurado en noviembre de 2000) a través de Tarvisio Boscoverde . Sustituyó a una ruta muy sinuosa hacia Udine que originalmente formaba parte del Ferrocarril Rudolf.
El Ferrocarril Rudolf, junto con el Ferrocarril del Sur ( Ferrocarril Semmering ) al este y el Ferrocarril del Brennero al oeste, constituía el tercer cruce alpino norte-sur de Austria. Fue construido por la empresa de construcción de hierro de Moravia de los hermanos Klein . El ingeniero jefe fue Otto Thienemann. Como el tráfico en su propia línea era demasiado escaso, la KRB dependía económicamente en gran medida del tráfico de paso y, por tanto, de la política de transporte de otras líneas ferroviarias (principalmente la KEB ) . Los dos puntos finales septentrionales de la red de la KRB se encontraban en líneas de la KEB (St. Valentin y Amstetten en la línea occidental y Schärding en la línea Wels-Passau ).
La situación financiera del KRB se deterioró después de la crisis económica de 1873. El KRB fue declarado en concurso de acreedores en 1880 y nacionalizado en 1884.
Tras la nacionalización, el ramal Amstetten-Kastenreith fue modernizado, ya que los Ferrocarriles Imperiales del Estado de Austria dirigían el tráfico entre Viena y Carintia a través de los Ferrocarriles del Oeste y del Ferrocarril Rudolf (en competencia con los Ferrocarriles del Sur, todavía privados). En las décadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial, los trenes directos desde Viena Oeste todavía circulaban por esta ruta.
La KRB se conecta a la red ferroviaria italiana al sur de Pontebba en el valle del Canale.
Todas las líneas del antiguo Ferrocarril Rudolf en la Austria moderna pertenecen a los Ferrocarriles Federales Austriacos .
En la actualidad, el nombre de Rudolfbahn solo se utiliza para el tramo norte, aunque la calle Rudolfsbahnstraße (calle del ferrocarril Rudolf) que aparece en algunos lugares a lo largo de la línea todavía hace referencia a ella. Esto se debe a que la línea St. Valentin/Amstetten–Villach–Tarvisio como tal ya no es importante. El término Rudolfsbahn se utiliza sobre todo para la línea Amstetten–Waidhofen–Kleinreifling–Selzthal a través del valle de Ybbs y Enns (línea de horarios 130 [2] ).
Algunos tramos del ferrocarril original, Rudolfsbahn, forman parte de otras líneas. La línea de Schoberpass entre Selzthal y St. Michael también forma parte de la línea de larga distancia entre Linz y Graz vía Selzthal (incluyendo el Ferrocarril de Pyhrn ) y la línea Innsbruck–Bischofshofen–Selzthal–Graz (incluyendo el Ferrocarril del Valle de Enns ). La línea Leoben–Klagenfurt vía St. Michael, el paso de Neumarkt y St. Veit an der Glan se considera ahora parte del Ferrocarril del Sur (aunque esto no es históricamente correcto): Viena–Bruck an der Mur–Leoben–Klagenfurt–Villach. Todos los servicios de Railjet y EuroCity en la ruta Viena – Klagenfurt Hbf Villach Hbf , así como algunos trenes de mercancías, que van principalmente a Italia o Eslovenia, utilizan esta sección de la línea (hasta que se inaugure el Ferrocarril de Koralm ).
Entre las estaciones de Friesach o St. Veit an der Glan y Villach (vía Klagenfurt Hbf), la línea se integró en el S-Bahn Kärnten (S-Bahn de Carintia) como línea S1 en el cambio de horario en diciembre de 2010. La línea S2 del S-Bahn de Carintia ha estado funcionando entre St. Veit an der Glan y Villach (vía Feldkirchen in Kärnten ) desde diciembre de 2011. Como parte de la operación del nuevo S-Bahn, la frecuencia y el número de trenes locales han aumentado significativamente, aunque en algunos casos esto ya había sucedido con la introducción del Kärnten-Takt (ciclo de Carintia) en diciembre de 2008. El tramo St. Michael–Unzmarkt ha sido parte del S8 del S-Bahn Steiermark desde diciembre de 2016.
El 6 de septiembre de 2009, el tráfico de pasajeros en el tramo entre Selzthal y Weißenbach-St. Gallen se interrumpió, con la excepción de un par de trenes los sábados, domingos y festivos, ya que la ÖBB consideró que la ruta ya no era rentable para el transporte de pasajeros. En su lugar, se incorporó un servicio de autobuses normales. [3] A principios de la temporada 2019/2020 se reintrodujo un segundo par de trenes en dirección a Selzthal por la tarde y en dirección a Weißenbach-St. Gallen por la mañana. Además, ambos pares de trenes conectan con/desde Viena Oeste.
La línea Amstetten-Kleinreifling tiene un servicio cada hora. Por la mañana y por la tarde, algunos trenes desde Amstetten solo circulan hasta Waidhofen ad Ybbs; los días laborables, excepto los sábados, algunos trenes continúan desde Kleinreifling hasta Weißenbach-St.Gallen. [4]
Hasta diciembre de 2017, los trenes procedentes de Eisenwurzen llegaban a Amstetten en su mayoría 55 minutos después de la hora y salían 5 minutos después de la hora. Cada hora se producía un cruce de los servicios Railjet Viena-Salzburgo , que proporcionaban conexiones con Linz y Viena. Dado que desde diciembre de 2017 la empresa privada WESTbahn ha sido adjudicataria de las rutas Railjet de ÖBB-Infrastruktur , se ha abandonado el encuentro de los servicios de ÖBB cada hora en Amstetten. Como resultado de un nuevo concepto de horario orientado a los viajeros de Linz y de la sustitución de la mayoría de los servicios de Bombardier Talent (clase 4024) por servicios de Siemens Desiro (clase 4744), que tienen una aceleración más rápida, se garantizan conexiones en Amstetten con Linz por la mañana y desde Linz por la tarde. [5]
Los fines de semana circula un tren regional entre Amstetten y Selzthal. Es el único tren de pasajeros que todavía cubre el tramo de Gesäuse.
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